股价腰斩!“下周量产“贾跃亭,造不出来的车,割不完的韭菜...
2022年2月25日,在美国的加州汉福德工厂内,贾跃亭在法拉第未来员工的掌声中侃侃而谈,内容依旧围绕着两个字“梦想”,背后则是一辆刚刚下线的FF91。
在经历了第一次发布会独创的“PPT造车”,第二次的“预量产车”,终于在这次发布会上宣布,从“预量产车”升级转变到“准量产车”,虽然仅一字之差,但却是FF91迈出的一大步!
“饼”还是那个“饼”,画饼是“专业”的
FF 91的量(画)产(饼)之路,始于2017年。
彼时的贾跃亭,自信满满地宣布,目前已经可以在官网预定,并且要在2018年实现发售和交付。
一眨眼2018年到了,交付时间后延到了2020年9月;2020年到了,交付时间再次后延;2021年到了,公司美股上市了,车没见着,却等到了一份知名做空机构J Capital Research的做空报告。
报告详细列举了三大罪状:
- 没车:通过走访工厂,调研相关技术,法拉第未来不具备生产FF 91的能力
- 没厂:法拉第未来违背了在美国及中国五个地方建厂的承诺,汉福德工厂也几乎没什么响动
- 没预定:原本宣称有超1.4万辆的FF91订单,订单数额超过250亿人民币,但实际付款只有300人左右
对此,贾老板回应:“冷饭热炒,无稽之谈,有信心在2022年7月按时交付FF91”。
“下周量产”
6月底,市场传来首款车即将量产的消息,法拉第未来的股价开始一路猛涨,累计涨幅超200%。官方微博和公众号也纷纷开始为新车预热营业。
不过,再美的泡沫,也终有破裂的时候。7月22日,距离FFIE股价达到峰值不过一周,美股盘中,$Faraday Future(FFIE)$ 突然开始暴跌,一度跌超40%至1.95美元,截至收盘,报2.6美元/股,跌幅23.75%。
基本面上,一季度法拉第未来净亏损1.53亿美元,2021年净亏损5.17亿美元,截至2022年3月31日,累积亏损约为30亿美元。公司预计在可预见的未来将继续产生重大营业亏损。
7月25日,法拉第未来在一份文件中表示:该公司需要额外的现金来商业化推出FF 91,目前正在寻求筹集额外的资本超2亿美元,为其运营提供资金,直至2022年12月31日。
在距离7月结束不足一周的时候,市场果然再次等来了贾跃亭“下周“故事的续集:
预计首款电动汽车FF 91在美国的生产和首次交付将在今年第三或第四季度开始
“只差一刀“的故事可以无限讲下去,”下周量产“的计划也可以永远接近,但信任却无法透支,总有挥霍完的一天。
那么大家是怎么看待FF91量产的事情呢?
你认为FF91可以成功量产吗?
对于法拉第未来股价的暴涨暴跌,你有什么想法?
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[捂脸][捂脸][捂脸]
忍不住的贪心,吃不住教训的散户
[笑哭][笑哭][笑哭]
不可能[呆住]
离场 这种股票不要碰
FF91可以成功量产吗?就一个字 “编”,继续编。。。
怎么看待FF91量产的事情呢? 我信你个鬼,你个糟老头子坏的很。。。