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上回书说到，luminar自己也承认——

国内的图达通从技术路线上（1550nm光纤激光器+多边形棱镜和一维振镜组合）具有较高相似性。

这里，有一个官宣的对比，大家可以看下：

图达通目前跟蔚来合作，量产激光雷达安装在蔚来的ET5和ET7上。

而在今年的1月份，图达通已经实现了量产。

并且，预计22年全年产量10w！

哎，这就奇了怪了？

不是说1550nm很难量产吗？

luminar有钱有人有客户都费劲，为啥你就那么快？

关于详细的技术方面，我也是个门外汉，只能暂且理解为：

中国制造+强大的产业链整合能力。

1550nm技术，背靠我国强大的制造能力，而且已经提前实现了量产……

这么来看，图达通很牛啊！

而且，其客户蔚来也不弱啊！

但事实真的如此吗？

我查了下蔚来的资料——

ET5号称官网10w订单，规划年产能30w台，并且计划要超越宝马3系销量……

但是呢，蔚来ET7目前累计销量6912辆；

而宝马3系平均每月销售1.38万辆，尚未交付的ET5预期差距巨大……

再说了，蔚来咱还不熟吗？

我曾经可是跟着合肥市政府投资的小股东啊！

备注：详情请看蔚来的文章：《放弃收益200%的AMD，只为豪赌一场蔚来的未来！》

但后来，蔚来在换电的路上一去不返，外加跌出了电动车销量的前三名……

慢慢的，蔚来不再是我预期的蔚来，于是我就抛掉了最终收益400%的股票。

而且，几个月前在路上看到了蔚来的ET7：

当时，我紧随其后，跟了半天车才注意到“这是蔚来的ET7呀”——

没有那ET7的字母，我以为比亚迪呢！

不得不说，李斌在服务上确实领略到了豪车的精髓。

但感觉，在外观设计和高端车的形象塑造上还差那么一内内……

言归正传，对比下luminar假设实现量产后的数据——

23 年的激光雷达出货量有望突破12万颗，24年超36万颗。

不得不承认，跟图达通比，量产的进度确实落后了……

但是，我翻遍了图达通的官网和网络上的资讯，依然没有找到除了蔚来其他的客户……

备注：如果你知道请告诉我。

简而言之，目前激光雷达也即将随着电动车的过热慢慢进入到白热化竞争阶段。

大概的竞争格局是，开始圈客户、准备量产以及融资三条传统老路。

在这个过程中，luminar将会继续加大在销售和研发的投入，以求占住技术&客户更进一步的优势。

当然，其他企业也是这么做得。

而从长期来看，随着激光雷达的量产，luminar可能会迎来真正的高爆发期——

当然，前提是1550nm的技术依然是主流以及客户没有被撬走。

所以，未来公司的订单转化和盈亏平衡点是继量产之后的另外两个关键节点。

管理层很早之前就预测过，公司23-24年的营收为1.2亿和4.2亿。

是否能达成，我们拭目以待！

重要说明：

以上的核心信息来源于海通国际研究报告。

同时，作者观点建立在1550nm是激光雷达未来主流技术之上。

如结论正确，不必谢我；如结论错误，我独自承担o(╥﹏╥)o

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PAST HIGHLIGHTS

《存款有100万时，你内心什么感觉？》

《放弃收益200%的AMD，只为豪赌一场蔚来的未来！》

《清仓收益400%的蔚来，买入？？？》

《揭秘：年化收益率20%以上的投资秘诀！》