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近日，新能源车企陆续披露了3月交付量，今年1季度数据也相应出炉。

车王比亚迪仍然稳坐第一把交椅，一季度交付量已达到55万辆，同比增长92.8%，3月海外销售新能源乘用车合计13312辆。比亚迪海外市场的布局值得关注，目前比亚迪正加速开辟海外市场，目前已进入日本、德国、澳大利亚等43个国家和地区，正面向墨西哥推出汉EV、唐EV和元PLUS EV。

新势力品牌中，广汽埃安3月交付量已超过4万量，同比增长97%；一季度销量80308量，同比增长79%。2022年埃安累计销量27.1万辆，同比增长126%，为新势力车企销量第一。

3月，“蔚小理”三家交付量分别为10378、7002、20823量，同比3.9%、-54.6%、88.7%。

理想汽车3月交付量突破2万，同比增速非常漂亮。新车型理想L7 Air 和理想L8 Air 车型也将在4月份开启交付。总的来看，理想接连推出的新车型都十分理想，营收规模、毛利水平、品牌效应几个维度表现都不错。

蔚来一季度交付量同比增长20.5%，截至2023年3月31日，蔚来已在全球部署1339座换电站、 1285座超充站，以及1154座目的地充电站。换电网络的扩张也许是蔚来接下来的一大看点。

小鹏继2022年四季度陷入新车销售不及预期的泥沼之后，月销量有明显下滑，进入2023年以来，月销量正在慢慢爬升，3月交付量虽然同比有巨大落差，但环比仍有17%的涨幅。

据小鹏官网介绍，全新SUV车型G6将正式亮相上海车展，并将于今年二季度末正式发布和启动交付，售价在20万-30万元区间，管理层曾预计G6量产后月销量将达到小鹏P7的2-3倍的水平。小鹏2023年的销量能否正式反弹，很大程度上要看这款G6。

今年特斯拉率先打起了价格战，但似乎未有其它车企应战。从毛利率来看，特斯拉2022年毛利率为25.6%，远高于“蔚小理”2022年的毛利率10.4%、11.5%、20.2%。李斌表示，在中国特斯拉只有7%的市场份额，降价是其被动应对中国市场品牌激烈竞争的方式。

4月上海车展，新车型将密集发布，尤其新势力品牌新车型推出后的市场反响值得关注。

机构预计，到2025年，新能源汽车的销量会在1700万辆左右，到2030年市场占有率会突破90%。2023年是中国新能源车品牌激烈竞争的一年，随之而来的是新能源车成本下降、渗透率提升。在这轮洗牌中，也许会有更多惊喜不断出现。

$特斯拉(TSLA)$