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$ZIM Integrated Shipping Services Ltd.(ZIM)$ （以星航运）是世界上最大的集装箱航运公司之一，其主要业务是为世界各地的客户提供国际主要航线的运输服务。

受益于创纪录的高运费，同时准备向股东大规模派发股息，推动以星航运股价连续8个月上涨，以15美元IPO价格计算，以星航运的股价已上涨至85.24美元，涨幅近5倍，超预期的业绩是股价飙升的催化剂。

疫情成为以星航运以及全球其他航运公司的关键转折点。受欧洲和美国强劲需求推动，全球集装箱运价从2020年下半年开始急速飙涨。在疫情红利下，以星航运于2021年1月成功在纽约证券交易所上市，成为6年来第一只在美国成功上市的航运股。

近一年来，各大航司股价与运价一起飙升，火爆的航运市场使航运公司赚的盆满钵满。这些航运公司之所以爆赚，最主要的就是运价飞涨。

在过去一年，货物运输需求强劲，但港口拥堵、集装箱短缺、船舶延误等原因导致有效运力远远跟不上需求，运价也随之出现暴涨，至今仍未见天花板。

以以星航运为例，该公司2020年的平均运费为1550美元/TEU，2021年则达到了2786美元/TEU，同比增长79.7%。

多家国际航运公司陆续公布了2021年全年的业绩及预告，盈利实现数倍增长。

2021年，以星航运总营收107亿美元，同比增长1.7被；净利润46.5亿美元，同比暴增7.9倍；经营活动现金流59.7亿美元，同比增长5.8倍。这是公司有史以来最高的全年收入、EBITDA、净利润和现金流。

盈利激增背后，扩张运力仍是航运公司蔚来发展的主流方向，以星在去年就36搜新造船签订了4份租船协议，以满足不断增长的运力需求。

作为龙头，以星也表现出优于同行的增长水平。2021年货运量348.1万TEU，同比增长23%，高于6%的行业平均水平；新推出17条新航线服务，使得以星货运量增长率是全球货运量增长率的3倍。

在2021年业绩大好的背景下，以星预计，2022年调整后EBITDA将为71亿～75亿美元，调整后EBIT将为56亿～60亿美元。

对于2022年，公司预计集装箱现货运价想在今年下半年实现一定程度的正常化，但警告称今年没有需求放缓的痕迹，也没有显著的运力增长，供应链中断很可能持续到2023年并使运价保持在高位。

因此，航运股至少在上半年依然处于高景气周期，股价或许还会有表现。