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上周，美国科技巨头$英特尔(INTC)$宣布将以153亿美元的价格收购以色列科技公司$Mobileye(MBLY)$，这是一家成立于1999年的驾驶辅助系统开发商，公司主要开发基于摄像头和软件的计算机视觉识别系统，并且推出专用芯片，这些芯片和识别系统能够识别各种道路交通状态，为自动驾驶汽车提供交通环境分析数据，它的产品被称为自动驾驶汽车的“眼睛”和“大脑”。#什么值得买#

目前，谷歌、特斯拉、苹果、英特尔等巨头纷纷布局人工智能，无人驾驶无疑是下一个产业风口。

我就自己的亲身体验来说说，$特斯拉(TSLA)$ 的自动辅助驾驶是如何彻底改变了我的驾驶习惯。

我在北京，经常会从北五环外的圆明园西路“穿梭”到东三环边上的国贸附近，几乎是“穿城”。

我开车比较慢，也从来不讨厌堵车，开车的过程对我来说是个“独处”的好机会，可以想很多事情。所以，从来也没觉得“开那么远”是个负担。

换了特斯拉之后，看似细微的变化还是吓了我自己一跳：

“原来，在原本 ‘轻松’ 的状态下，竟然还可以轻松那么多！”

北京的五环常常堵车，并且没有辅路。

所以，以前我经常是开着开着发现环线上堵车的话，就会找个出口扎到四环或者三环甚至二环，不惜多过一些红绿灯…… 常常到最后发现实际上也没省什么时间。

现在呢？现在我只选择一条“最长路线”：

“尽快开到环线上，并到最里面的线里，而后开启自动辅助驾驶……”

大概四十五分钟到一个多小时之后，我才需要接管，而后五分钟之内已经开进地下车库。

出发之后五分钟内进入封闭路，离开封闭路之后五分钟到达，前后感觉只开了五分钟的车 —— 因为之前的那个五分钟已经是一个小时之前的事儿了。

在封闭路上，除非前面有故障车辆占线，否则绝不并线 —— 费那劲儿干嘛呢？

至于堵车，已经彻底不在意了（以前开别的车的时候，说实话还有些在意），反正不费劲。

因为有了个锤子备用机，我甚至开始在路上“写”文章了：

“语音输入法实在是太好用了，准确率很高，有点儿错就有点儿错罢，反正我自己写文章从来都是“很难剔除错别字的” —— 至于排版么，那是后面电脑上干的事儿。”

事实上，就当前这篇文章中的绝大多数文字，都是路上语音输入的……

偶尔在路上看到那些急得不行频繁按喇叭，或者左右穿插忙着并线最终多往前不过一两个车位的人，不由自主地慨叹：

“唉，‘机器人’真好！在很多地方，都比人靠谱多了……”

接下来的几年里，路上“自动驾驶”（对，再过一段时间，就不是“自动辅助驾驶”，而是“全自动驾驶”）的车躲起来之后，估计很多人的驾驶风格都会发生变化，路怒症患者也会自动消失不少罢？

听说未来特斯拉会开通“汽车共享”服务，虽然不知道什么时候罢 —— 不过，我想不会很远，比如一两三年之后？

最近我一直在琢磨，其实，虽然特斯拉目前还算是“豪车”，但有没有可能有人做出一个服务，让更多原本“买不起”所谓豪车的人提前有机会享用呢？

有时候，“提前享用”是非常重要的，这事关一个概念：“终极体验”。

什么是“终极体验”呢？

比如说，你十四岁之前没谈过恋爱，那你这辈子没机会“早恋”了 —— 有些体验，时间段一过，就再也没机会了。现在驾驶特斯拉就是这种体验，再过两三年，满大街都是自动驾驶车辆了，你不会因为这些功能感到“格外地爽”。

有人专门算过，每个车主每年大抵上的有效用车时间差不多只有 100 天左右 —— 远比大多数人想象的低很多。在北京的车主很惨，周六日休息，周一到周五，还有一天禁行，这一下子一年里 3/7 的日子里车就停在地库里…… 这还不算可能偶尔需要出差若干天。

既然如此，若是有这样的服务我肯定买：

“卖个会员卡，比如 10 万元每年 100 天。”

若是我天天用车，大不了一年我出个 36.5 万元（事实上真的不可能天天用车）。若是用“租车开”的思维考虑，这个服务就太贵了：一天一千元。

可若是从那些全款购买特斯拉的人的消费角度望过去，这其实是真的非常划算的 —— 二手车的价格消耗是巨大的，尤其是贵的车，第一年普遍是降价 25%，第二年再降价 20%，三年下来，按照一百万的新车价来算，每年的折损也在二三十万左右。

再加上另外一个因素的考虑，就更划算了：

“未来人们换车的频度可能越来越高。”

十年前我们没办法想象现在的人一部几千块的手机竟然早就成了“易耗品”，每年都换 —— 并且很多人的旧手机并没有去二手市场卖掉，而是就那么放在抽屉里……

十年后的车，很可能就是这样。你说，你已经全款买了特斯拉，隔两年，出了一款更帅更靓的，有重大更新的新款，你换不换呢？

我看了下身边之前买第一代 Model S 的朋友，很多人都换了 Model X，对他们来说，消费这东西跟他们消费 iPhone 其实差得并不多……

现在特斯拉的量还小，若是量大到一定程度，那么，有这样一个服务就可能真的很受欢迎（起码我个人很期待这样的服务）：

1. 花 10 万块买个年会员，一年总计开 100 天特斯拉；
2. 这个会员卡可被交易，不够用的人和用不了的人之间交易；
3. 附加好处很多，比如，很多女生真的可以“选个车的外观颜色配衣服颜色”……（这是多位女性特斯拉车主的主意）
4. 旧款车可以“两天换一天”地跟新款车交换使用；（这是我一个朋友刘辉的主意）
5. 只要你愿意，年年开新款当然也可以；
6. 还可以用理财产品的利息买会员，本金保值（这是一位 P2P 理财公司高管的主意）
7. 有可能结交很多观念超前的朋友……（这是某社交软件高管的看法）

现在很多年轻人已经交了 8000 块预订了特斯拉 Model 3，估计 2018 年上市，到时候，这样的服务可能就更可能了 —— 其实，在我看来，这种服务真不见得与特斯拉未来自身的“共享计划”有冲突。

有些时候，第三方往往更有创意。

 #李笑来思考与行动# #做空TESLA吗#