我本人持有小米差不多有5年的时间，当时的小米是手机全球第三，凭借手机，AIOT，互联网三大业务组成的生态杀进了世界500强，小米汽车的出现，重新定义了小米的生态，直接将"人家"，升级成"人车家"，形成了一个巨大的生态闭环，这样的小米更加强大，生态也更亮完善。我们都说苹果生态强大，但也仅仅是靠手机，电脑，平板等传统硬件为载体，苹果放弃了造车，也让苹果暂时失去了汽车这么庞大的一个载体，特别是未来的汽车都是智能化汽车。
小米汽车的出现是小米IoT业务的全新机遇，帮助IoT生态完成从“弱连接到强连接”的巨大转变。这里的逻辑分为两层：首先，汽车被认为是人们的“第二个家”，指的是EV也具有家的平台效应，拥有无限延伸其生态的可能性，几乎所有新势力车企都提出了“万物互联”的概念。同时，车和家的生态构成可能会高度相似，小米原有的IoT生态在很大程度上可以应用在EV生态上。其次，汽车的IoT生态会比家有更加好的用户体验。主要原因在于家的IoT设备主要依靠蓝牙和无线的“手机+IoT的弱连接”，而汽车的IoT设备可以直接进行“EV+IoT的强连接”，从这个角度上将极大提升用户的使用体验。因此，我期待小米可以依靠EV的机会重新思考IoT业务的底层逻辑，塑造IoT的领先优势，尽快地定义这个赛道并形成显著的竞争优势。从而打造出更强大的生态，一个在苹果面前也有足够竞争力的生态。
另外还有一点出海！在小米汽车出现之前，小米海外营收占比超过了一半，小米手机在国内市场份额排名也只有第四，第五名，但小米无论是在发达的欧洲还是我们近邻东南亚很多国家销量排名第一，全球排名第三，甚至占据过第二的排名。MIUI大陆以外的月活高达5亿，可以说小米的品牌，生态是已经高度渗透到海外。小米汽车出海是具备天时地利人和的条件，在国内品牌，供应链完全成熟后，在未来2-3年时间，小米汽车出海我觉得是成功率非常高的一件事。一个企业要成为巨头，出海基本是必经之路，这条路相反是我们国内很多车企尤其是新势力比较难的地方。
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- 彼得林奇灿·01-01精彩这5年得是多难熬啊！ 死多头呀点赞举报
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