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芝能汽车 & 几何四驱 联合出品

2024年11月欧洲汽车销量87万，市场整体下滑1.9%，全年累计销量972.6万台，整体销量不如预期。

核心动力类型的市场表现呈现分化趋势。纯电动（BEV）与插电混动（PHEV）销量均有所下滑，而混合动力（HEV）逆势增长，占比首次超过三分之一。

以欧洲主要国家销量数据为基础，结合动力类型和品牌的市场表现，探讨欧洲汽车市场的最新动态，并总结关键洞察与挑战。

销量数据与市场洞察

2024年11月，欧洲联盟+欧洲自由贸易联盟+英国的总销量为1,055,319辆，同比下降2.0%，欧盟新车注册量同比下降1.9%，11月累计销量达86.9万辆。

总体销量来看：

● 德国：2024年10月销量为244,544辆，同比微降0.5%，整体市场表现平稳，但在推动电动化的过程中，德国的燃油车仍占据了较大份额，电动车的渗透率相对较低，纯电动和插电混动合计占比为22.8%。

● 英国：英国的汽车市场在2024年10月表现出销量的下滑，降幅为1.9%，不过全年累计销量有2.8%的增长，纯电动汽车，市场份额稳定在25%左右。

● 法国：法国的市场遭遇了12.7%的销量下降，尤其是在纯电动汽车的表现上，尽管电动化进程持续推进，但法国市场的销量波动较大。2024年累计销量同比下降3.7%，其中燃油车依然占据主导地位。

● 意大利：意大利汽车市场的销量同比下降了10.8%，在电动化转型上也见到了部分突破，尤其是插电混动和混合动力车型的销量提升。

● 西班牙：西班牙是少数几乎没有受市场下滑影响的国家，销量同比增长了6.4%。尤其是在混合动力车型上，西班牙的增长尤为显著。

动力类型分布

● 纯电动（BEV）：11月销量18.4万辆，市场份额是17.5%，德国和法国市场的销量确实好不太好。

● 插电混动（PHEV）：总量为8.34万辆，占市场7.9%，较去年同期下降0.6个百分点。

● 混合动力（HEV）：销量为35万辆，绝对是一个很好看的数据。

从欧洲范围来看，纯电不太行，插电更不行。混动还行！

我们能看到这几个趋势

● 混合动力占据主导：11月，HEV销量连续第三个月超过汽油车，成为欧洲市场的第一动力类型，这表明消费者在环保与经济性的双重考量下，对混合动力的接受度显著提高。

● 纯电市场面临挑战：受德国和法国需求疲软的拖累，BEV市场增速放缓，全年累计销量同比下降5.4%，显示出补贴削减和充电网络不足对市场的影响。

● 传统燃油车持续萎缩：汽油与柴油车市场份额不断被新能源车侵蚀，欧洲汽车市场因为法规的原因，现在企业压力很大！

动力类型与品牌市场表现

● 大众集团实现了28.66万销量，实现2.8%的同比增长，全年累计销量311.92万，增长了2.2%，整体汽车市场面临压力，Volkswagen的销量仍保持稳步增长 。

● Stellantis的销量出现较大下滑，销量只有14.24万，同比下降了10.8%，累计销量下降了7.4%。这可能与市场对新车型的接受度、生产问题以及电动化转型的挑战有关。

● Renault的销量为11.2万实现了9.2%的同比增长，全年累计增长了1.9%。

● Toyota在2024年10月取得了12%的同比增长，累计销量同比增长12.4%。作为全球领先的汽车制造商，Toyota的增长反映了其混合动力车型（HEV）和电动化进程的成功。

● Tesla的销量出现了28.4%的大幅下降，全年累计销量也下降了13.7%，销量为28.27万，占BEV市场份额的15.8%

● 作为中国代表企业，SAIC Motor在2024年10月的销量微降3.4%，全年累计增长了6%。尽管整体销量有所波动，但SAIC Motor在电动化进程中的快速布局及政府政策支持使其市场地位逐渐增强。

欧洲汽车市场2025年还真不好说，大概率欧洲企业没办法通过碳排放考核，现在欧洲车企的盈利能力出现了巨大的问题。