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芝能汽车出品

年度第50周，12月第2周：

乘用车的销量约为 65.6万台，同比增长了 31.5%，环比上涨 17%。其中：

🔋 新能源汽车销量约为 31.5 万台，同比增长 67%，环比上涨 11.5%；

🚗 传统汽车销量约为 34.2 万台，同比增长 10%，环比上涨 22.8%。

50周销量65.65万，已经累计为2144.7万台，比2023年高了170万台车！

50周新能源汽车销售31.5万台，传统车34.2万台，渗透率为50.3%。累计数量分别为977.8万台和1113.6万台，渗透率47%。

12月底，最后的冲刺开始了，汽车企业都开始发力了！

当然供应链也选择投票给那些能持续经营的企业！

2024年淘汰赛的初步结果已经清楚了！

从整体格局来看

在最新一周（12月9日至15日）的销量中，各大品牌表现如下：

● 比亚迪依然占据榜首，销量达到97,400辆，较上一周小幅增长。

● 大众销量突破60,000辆，达到了60,492辆，创下近五周新高 。

● 丰田销量恢复性增长到37,667辆，环比增长较大。

● 五菱销量稳步提升至30,396辆，其经济型产品在市场中依然具有竞争力。

● 长安和吉利分别录得27,541辆和26,597辆，双双实现增长。

● 本田和奇瑞本周销量分别为24,235辆和22,978辆，均呈现增长。

● 吉利银河：销量19,726辆，环比增长显著，进一步巩固了其新能源市场定位。

● 特斯拉销量略有回落至18,527辆，但整体依然保持稳定。

● 豪华车品牌中，宝马和奔驰分别达到15,620辆和13,387辆，环比上涨，年底需要不断冲刺。

● 零跑作为新势力品牌，销量9,981辆，保持稳定增长态势。

下面的格局会更清晰一些：

● 中国汽车行业的目前情况，比亚迪、吉利、长安和上汽集团和新势力处在整个上升期。

● 外资领域，德系、日系和美系最近销量都不错，韩系也有一定的回升。

而我们比较关心的品牌，在这里首先插播一下Model Y的比赛，在这个销量即正义的赛场上：

◎ Model Y 的最新销量达到了12,870台，虽然相比上周减少了3,900台，依然牢牢占据着市场的主导地位。

真正的悬念并不在此，而是在那些试图挑战它霸权的车型身上。

◎ 智界 R7 以3,250辆的销量紧随其后，

◎ 极氪 7X 则售出了1,800辆，

◎ 乐道 L60 和阿维塔 07 分别贡献了1,680辆和1,650辆。

◎ 值得注意的是，小鹏 G6 和智己 LS6 的表现则显得较为温和，仅分别录得830辆和1130辆的销售成绩。

鸿蒙智行的总销量达到了10,360辆。其中：

● 问界品牌贡献了6,670辆的销售成绩，具体车型销量如下：

◎ 问界 M5 销售了410辆；

◎ 问界 M7 的销量为3,290辆；

◎ 问界 M9 则售出了2,970辆。

● 智界品牌的总销量为3,400辆，各车型销量分别为：

◎ 智界 R7 销售了3,250辆；

◎ 智界 S7 售出了150辆。

● 享界品牌：享界 S9 车型则完成了290辆的销售量。

● 理想汽车创出了销量的新高，各车型销量呈现出不同态势。

◎ 理想 L6 的销量较为突出，达到了 6760 辆；

◎ 理想 L7 也有不错的表现，售出 3160 辆；

◎ 理想 L8 卖出 2030 辆；

◎ 理想 L9 则售出 1860 辆；

◎ 相对而言，理想 MEGA 的销量为 290 辆。

● 小鹏汽车在最新的一周销量为7200台，其中：

◎ M03 卖出 3270 辆，表现亮眼；

◎ P7+ 售出 2070 辆，也还不错；

◎ G6 卖了 830 辆；

◎ G9 仅 370 辆；

◎ X9 则是 300 辆。

M03 和 P7+ 较受欢迎，G6 次之，G9 与 X9 销量稍逊。

群雄逐鹿，零跑、深蓝围绕15万价格中枢，极氪和阿维塔聚焦20-25万。

● 零跑旗下各车型销量破万。

◎ T03 以 1600 辆展现出一定市场吸引力；

◎ C16 增程售出 1320 辆，纯电版为 760 辆；

◎ C11 增程 810 辆，纯电版达 2300 辆，纯电更受欢迎；

◎ C10 增程 640 辆，纯电 1980 辆；

◎ C01 增程 170 辆，纯电 430 辆，后两者销量相对较弱。

● 极氪汽车销量分布还是不错的。

◎ 极氪 7X 销量 1800 辆领先；

◎ 极氪001 为 1330 辆次之；

◎ 极氪X 有 530 辆；

◎ 极氪009 为 890 辆；

◎ 极氪007 是 550 辆；

◎ MIX 仅 60 辆。

各车型销量差距较明显。

● 阿维塔汽车销量状况也很好。

◎ 阿维塔 07 增程 1130 辆，纯电 520 辆；

◎ 12 增程 560 辆，纯电 570 辆；

◎ 11 增程 40 辆，纯电 20 辆。

整体销量数据相对较低，各车型都有待提升市场份额。

从品牌销量来看

在近期的汽车销售TOP20周度榜单中，呈现出多品牌多车型激烈角逐的态势。

● 车型的情况

◎ 比亚迪的海鸥车型以 13843 辆的销量荣登榜首；

◎ 特斯拉 Model Y 不甘示弱，凭借 12946 辆的成绩位居次席，其在新能源 SUV 领域的影响力依然稳固；

◎ 日产轩逸作为传统燃油车的畅销代表，取得 8388 辆的周销量，在燃油轿车市场占据重要地位；

◎ 五菱宏光 mini 则以 8101 辆的销量紧随其后，这款小巧实用的车型深受消费者喜爱；

◎ 比亚迪秦 L DM - i 销量达到 7784 辆，凸显了比亚迪在混动轿车领域的技术优势与市场认可度；

◎ 五菱缤果 7654 辆的销量也为五菱品牌在小型车市场的份额巩固贡献力量；

◎ 大众速腾以 7571 辆的成绩在紧凑型轿车阵营中表现突出；

◎ 而吉利星越 L 的 7456 辆销量则彰显了吉利品牌在 SUV 市场的竞争力；

◎ 长安 CS75 PLUS 取得 6894 辆的周销量，是长安品牌 SUV 产品线中的明星车型；

◎ 大众帕萨特 7316 辆的销量表明其在中级轿车市场的持久魅力；

◎ 比亚迪宋 Pro DM - i、秦 PLUS DM - i 以及海豹 06 DM - i 等车型均有不错的销量成绩，分别为 6800 辆、6782 辆和 6519 辆，进一步巩固了比亚迪在混动车型领域的全面布局；

◎ 大众迈腾和途观 L 分别以 6295 辆和 6260 辆的销量在中级轿车与 SUV 市场持续发挥影响力；

◎ 比亚迪宋 PLUS DM - i 的 5989 辆销量和银河星舰 7 EM - i 的 6260 辆销量则反映出新兴品牌与传统品牌在新能源车型竞争中的胶着状态；

◎ 比亚迪元 PLUS 的 5835 辆销量以及小米 SU7 的 5815 辆销量。

小结：周度报告我们在不断改版和革新中。