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经济观察网 记者 刘晓林 12月18日，汽车领域有消息传出，一汽集团将对旗下合资车企一汽-大众进行高层调整，一汽集团副总经理陈彬将代理一汽大众总经理一职，原总经理潘占福另有安排。同时，原一汽-大众商务副总经理及销售公司总经理聂强将升任一汽-大众党委副书记，其职位由一汽大众销售有限责任公司副总经理吴迎凯接替。经济观察网12月19日从一汽-大众内部获悉，该消息属实，将于下周正式对外公布。

现年48岁的陈彬于半年前刚由东风集团调任至一汽集团，成为一汽集团最年轻的副总经理。而此次以集团副总身份代为管理子公司的操作，同样因为是首开先例而备受关注。

资料显示，陈彬出生于1976年，1998年本科毕业于华中理工大学机械制造专业，2013年工程硕士毕业于清华大学车辆工程专业。大学毕业即进入东风汽车集团，先后在研发、制造、党群管理、企业管理等岗位从业和任职，2020年升任东风汽车集团股份有限公司总裁助理、神龙汽车有限公司总经理，2024年7月被调任至一汽集团任党委常委、副总经理。

业内观点认为，陈彬在神龙汽车绝处逢生中起到的领导作用是其被看中的主要原因。据悉，陈彬调任至一汽后主抓零部件、自主品牌的规划，以及集团改革。

不过，陈彬的新职务是代理一汽-大众总经理，也即在下任总经理正式上任前的暂时代管。据悉，潘占福已经到退休年龄，但在一汽-大众一把手接班人方面，目前还没有明确人选。此前曾有过关于热门人选的传闻，但最终都出现了变数。从不得不由集团副总经理兼任子公司总经理这一不合常规的做法可以看出，对于由谁来掌管一汽集团最重要的合资板块，一汽集团内部尚未形成共识。

潘占福于2020年年底就任一汽-大众总经理，这四年也是一汽-大众持续承压的时间，国内汽车市场中的燃油车份额不断被新能源挤压。一汽-大众作为领军的合资车企，在燃油和新能源领域双线作战，虽然比其他合资车企更具抗压能力，但无论在销量还是利润上都受到明显冲击。

从2020年到2023年，一汽-大众销量分别为216万辆、186万辆、182万辆、191万辆，呈现震荡下行的趋势。2024年一汽-大众的全年销售目标锁定为190万—200万辆，但由于价格战不断升级，一汽-大众截至11月销量总计为142.7万辆，基本可以确定无法完成全年经营指标。

作为一汽集团核心板块，一汽-大众的表现直接决定着一汽集团的整体经营状况。2023年，一汽-大众销量占据一汽集团总销量的56%。今年全国两会期间，国资委曾表示，国企在新能源汽车方面发展不够快，将调整政策对三家中央汽车企业单独考核，据悉，全新考核包括市场占有率、利润结构、科技创新等指标，新考核体系也让包括三大央企在内的汽车国企普遍再增压力。

今年以来，为应对国内汽车市场的激烈竞争，几大汽车集团都进行了管理层的调整，重新调兵遣将。今年年初，一汽和东风汽车两大央企的董事长同时卸任，直至8月和10月才相继有接任者就位。7月，长安汽车任命新总裁，上汽集团董事长换人。另外，上汽集团旗下各子公司在之后陆续启动高层洗牌，直至近日，其自主板块高管人事仍出现调整。

经过调整后，几大国有车企集团的最高管理层皆呈现出年轻化的趋势，一汽-大众此次提拔的聂强和吴迎凯都是75后。管理层的年轻化，将为几大车企集团的产品向新能源、智能化和年轻化转型提供人才结构上的准备，也成为接下来或将启动更大力度战略调整的信号。