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一、小鹏的基本面转变是如何发生的？

  回顾小鹏的历史，曾经有点辉煌过，但是更多的是拉垮，销量不行，订单不行，本来智驾很好，但是后面被华为问界抢了风头，交付不行，产品型号太多，没一个爆款。

  为啥现在小鹏又行了？

  这确实需要深入研究的一个问题。

  先看看小鹏的历史：

2014年的时候小鹏并不是何小鹏的

小鹏汽车（Xpeng Motors）成立于2014年，总部位于广州，是中国领先的智能电动汽车公司。公司由夏珩、何涛等人共同创立，早期团队成员主要来自广汽、福特、宝马、特斯拉等知名整车企业，以及德尔福、法雷奥等大型零部件公司。

何小鹏先生是UC优视的联合创始人，曾担任阿里巴巴移动事业群总裁。在小鹏汽车成立初期，何小鹏以投资人身份参与，并未直接加入公司的管理层。他强调自己当时是“100%投资人心态，从头到尾都没有想过要加入”。

2017年8月，何小鹏正式加入小鹏汽车，出任董事长一职，开始全面参与公司的战略规划和运营管理。

包括小鹏汽车这个取名也是有缘有的

小鹏汽车在成立之初曾计划命名为“橙子汽车”，但由于商标注册受限，最终采用了“小鹏汽车”这一名称。联合创始人夏珩曾征询何小鹏的意见，是否可以使用他的名字作为品牌名称。尽管何小鹏最初有顾虑，但他认为，国际上许多知名汽车品牌，如丰田、本田、福特等，都是以创始人姓名命名的。因此，他决定采用“小鹏汽车”这一名称，体现了他对智能汽车时代的全情投入

很有点和特斯拉相类似，特斯拉并不是马斯克创建的，而且缺钱的时候找马斯克投资，马斯克就投成第一大股东，并且成为管理层，后面把创始人清除出去了。

当然，何小鹏和走了这一步，后面也把2为创始人都清除出去了。

2017年何小鹏任董事长，形成四人组合，夏珩负责产品的开发和制造，何涛负责小鹏的供应链和销售的相关工作。顾宏地负责公司的战略、财务、投融资及全球化业务。

这个团队有个很大的问题，全是技术性人才，完全的缺乏产品和市场经验。所以造出的第一款车G3,技术是很有亮点的，但是缺乏产品意识和营销意识，并不是符合客户需求的产品，型号又多，结果销量惨淡。

后面也出现了短期爆款，比如G6。

在2022年上市以后，甚至出现过中期爆款---P7，2021年还成为蔚小理的销量冠军，也曾经高光过。

但是经历了P5的产品型号太多，G9销量不佳。小鹏陷入了困境。

变化是从这个困境开始的。小鹏也完全意识到了这些问题，团队不合理，缺乏产品经理、缺乏营销人才。小鹏也想带找人做CEO，他自己管技术，一度宣称要给小鹏汽车找一个“具备管理10万人能力”的CEO，但是找不到合适的。

作为他的大哥--雷军合适的时候给了非常好的建议，CEO一定要小鹏来做，而不是去找别人，这样才会有最大的驱动力、最大的责任去把公司管好。  这也是雷军自己的创业经验。

雷军是小鹏浏览器公司的最主要投资者，也是公司董事长。

小鹏和雷军关系深厚，小鹏也从雷军身上学到很多。

变化是从小鹏陷入深度困境开始的。

首先就是团队的重组，剔除了初始团队的大部分管理高层，12位高管只留下2位了，其他都踢出了。

然后引入王凤英，负责产品和营销。王凤英的到来，补齐了小鹏的很多短板，包括产品规划设计，王凤英也是很强的产品经理，当初在长城，转型到SUV，并且高出哈弗爆款，都是王凤英主导的。

王凤英来了以后，在给小鹏做变革，做了一系列的变革。

开始见到起色了，G6上市订单不错，新款G9有起色，纯电X9也表现比之前好多了哦。

冰冻三尺非一日之寒。

小鹏的变化在Mona 3开发爆发了，成为了爆款。

经过前面一些车型的经验积累。解决了下面的一些问题：

1、产品定义，关注需求需求，缩减型号

2、渠道管理，

3、市场营销

4、供应链，供应链的改变成效是十分明显的。Mona 3经过3个月产能提升，实现了从1万月产到2万月产的爬升，速度比小米Su7还快。

上面这些是王凤英带来的。

而下面则是小鹏一贯的重视技术带来的：

1、通过技术降低成本，Mona 3能到这个价格，非常有竞争力，而且Mona3的毛利率应当不差，因为3季度有1个月的M3销量，汽车毛利率提升了2个点。

2、用纯光学技术，摒弃激光雷达，大幅降低智驾成本，使得智驾可以下放到10-20万的区间。

小鹏的转变，是在意识到自己的问题以后开始反思并改进而形成的。

除了引入王凤英，还引入还海外知名设计师已经一些管理层。

另外，把主要的短板逐步补齐，短板的补齐在m3上开始显现出来了。

所以何小鹏在2024年一季度业绩会上就敢于表示，从三季度起，小鹏汽车将开启强产品周期，并在海外市场方面将加快扩张。。

果然，小鹏那时没说大话，从三季度开始M3上市就开始爆款，然后到P7+第二个爆款，关键是小鹏说后面每个季度一个新产品，都要是爆款，直到26年。

可见当初小鹏是非常有底气的，那在意识到问题，找到了如果解决问题之后，然后开始解决问题，经理了23年的调整，已经有了充分的信心。到P7+就验证了当初小鹏的"大话"和信心了。

记得之前小鹏说未来10年中国主流汽车品牌会缩减到7家，不要在乎短期的排名。那时已经有了比较强的长期产品规划了。

那么小鹏的变化是稳定和持续的吗？也就是小鹏的这个转变能否带来持续的爆款？

我认为是大概率的，因为智驾车是个全方位的竞赛，有短板马上会体现出来，而且最关键的是要能快速去改变，现在小鹏的这套已经经过了M3和P7+两款车的验证了，当然，后面每个季度都会有一款新车来验证。可能还会有短板出现，就看小鹏能否再次快速改变再补齐短板。

这个转变其实并不是一决而就的，中间经历了23年24年，也经历了几款反响不错，但是没有爆款的车。

在中国新势力中，最像特斯拉的还是小鹏，特别是小鹏补齐了短板之后。都是最重视技术，公司一开始都不是自己的。