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立冬时节已过去一个月，但哪吒汽车的多事之秋尚未过去。一系列欠薪、裁员、疑似停产、销量下滑、股权冻结、供应商追债等消息之后，近日更是传出了CEO张勇离职的消息，不过哪吒方面很快向媒体否认张勇离职，表示公司一切正常。

此前传闻时，哪吒也曾放出消息表示已经拿到南宁的融资，试图给市场一点信心。显然，仅靠否认和未落地的意象并不能消除市场的疑虑。离职或许是假，暂停工作却可能是真的。自11月中旬的最后一条微博至今，一向走在对公众最前端的张勇未露面，创始人方运舟却走到了台前。在一档视频访谈中，方运舟回应时表示：“哪吒汽车一直在艰难地活着，在悬崖边，创业十年，经历过诸多黎明前的黑暗。”

方运舟是典型的技术出身，曾在奇瑞就职。清华读博士后期间创办了哪吒汽车的母公司合众新能源，立志打造真正的智能汽车。哪吒汽车也曾经一度在新势力中表现抢眼，如名字一般，意气风发、少年英雄。

但经过几轮竞争后，今年12月初上月度销量张榜，哪吒已然缺席。哪吒最近的一次披露销量报告是在9月，交付1.01万台，而现在已经两个月未披露数据。哪吒方面此前表示很快就能恢复生产，但仍有车主担心可能面临无法交车风险。在产品上，对哪吒的评价可以说两极分化，有声音说质量用料比比亚迪还好两个档次，空间也舒适，就是营销为零；也有声音认为，哪吒产品竞争力不足，定位模糊，将太多精力放在了营销上，且品牌规划不佳。

在新能源汽车发展之路上，竞争其实很激烈，威马、高合等一批品牌已经倒下。而现在的哪吒已经集齐了危险边缘的一切要素，可以说是“至暗时刻”。外部融资何时落地输血仍待观望，不知哪吒在悬崖边的平衡还能维持吗？