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不知何时，比亚迪已经成为可以和特斯拉相提并论的名字。然而，比亚迪在快速扩张的背后，也暴露了许多问题。今天，我们就来细数比亚迪这个极不负责任的中国车企的十宗罪。 $比亚迪股份(01211)$ $比亚迪电子(00285)$ $比亚迪(002594)$ $比亚迪股份-R(81211)$ $比亚迪ADR(BYDDY)$

一宗罪：虚情假意

一方面率先喊出“在一起才是中国汽车”的口号，另一方面无脑开启价格战，挤压竞对的市场空间，不仅在国内市场危害其他车企，也在国际市场（如欧洲、东南亚等）影响国外车企，被迫调整价格策略，从而影响其盈利能力。

低价战略严重影响其他公司的盈利能力，挤占市场占有率，别的国家为了贸易保护，不得不对中国车企施加关税大棒，不断恶行竞争，最终伤害的只能是自己的国家和人民。可以说比亚迪是罪魁祸首，始作俑者。

二宗罪：压榨供应链，破坏行业生态

比亚迪的价格战使得利润减少，对零部件供应商和上下游企业造成压力，不断对供应链压价，进而影响就业和经济稳定。供应链价格降低，工人收入就会减少，进而消费能力下降，消费需求降低，严重者供应商裁员，被裁者影响房贷、影响家庭。久而久之造成恶性循环，严重危害中国经济。

给供应商快速回款，并不意味着需要提高产品价格。成本控制=技术革新提升效率+减少一切不必要的花费（比如豪华接待中心、广告费、高管办公室……尤其是错误的商业/技术决策带来的损失）。保障供应商利益的同时，在研发和生产上持续投入，力求给消费者更好的价格和产品。提高产品价格提高利润，工人收入增加，消费需求会旺盛，进而促进经济发展，而比亚迪做的恰恰相反。

三宗罪：对现金流和供应商账期的不负责任

作为中国销量最多的车企，价格战致使自己利润减少的同时，现金流并不是最多，给供应商的款项时间甚至比理想小鹏还要长，更不用提只有100天账期左右的特斯拉。与供应商伙伴同生共赢，通过技术革新来增效降本，企业才能走得更远，行业才能更繁荣，消费者才能持续得到最棒的产品。

四宗罪：技术创新乏力

尽管比亚迪在电池技术上曾经领先，但近年来核心技术突破有限，主要依赖过去的积累（如刀片电池）。相比之下，特斯拉、小鹏等品牌在自动驾驶、软件生态等前沿领域的投入显得更加前瞻。

比亚迪在巨额销量下，研发占比低于行业平均水平，其战略更关注市场扩张，而非长远的技术布局。

在智能化、数字化时代，比亚迪的软件生态仍显单薄，用户体验方面与特斯拉、新势力差距明显。

五宗罪：国际市场野蛮扩张

比亚迪通过价格战大举进军国际市场，试图迅速占领东南亚、欧洲等地，但扩张速度过快可能导致资源分散和后续支持不足的问题。

在海外市场售后服务网络尚不完善，难以为消费者提供与其销量匹配的服务体验，损害中国车企的整体声誉。

比亚迪缺乏针对性策略来适应不同地区的文化、法规和消费习惯，让人更加反感。

六宗罪：拖延供应，恶性竞争

比亚迪不仅是自身车企的生产者，同时也是其他品牌的电池供应商。小鹏Mona 03和乐道L60等车型虽采用了比亚迪的电池，但比亚迪却拖延供应，严重影响了这些车企的生产进度。通过延缓电池的供应，让其他车企的订单无法正常交付，转而让这些想要购买的人去买比亚迪的车，导致其他车企经营受到重大影响，造成了时间和资源的浪费。

尽管比亚迪一再宣称自己是支持中国车企的代表，但通过延缓供应等手段压制友商，实际上是在进行恶性竞争，破坏了行业的公平竞争环境。

比亚迪本应通过合作与共赢来推动整个行业的健康发展，但其选择通过不正当手段损害其他企业利益，给行业带来负面效应。

比亚迪一方面高举“中国制造”的旗帜，另一方面却采取恶性竞争策略，这不仅违背了行业的道德，也践踏了企业应有的责任感。

七宗罪：低价战略引发交通管理困境

比亚迪的低价战略虽然帮助其卖出了大量车辆，但其中许多被用于跑滴滴和出租车。这种现象在城市基础设施跟不上车辆增长速度的情况下，引发了一系列问题：

停车难加剧：车辆的快速增加使得城市车位资源愈发紧张，停车成为市民生活中的难题。

交通环境恶化：部分网约车司机和出租车司机不守交通规则，例如随意停车、占道载客，进一步加剧了道路拥堵和交通秩序混乱。

社会反感情绪：比亚迪车型的高普及率，尤其在出租车和网约车领域，使得部分消费者对其品牌形象与交通问题产生负面联想，损害了品牌的长期美誉度。

比亚迪在推动销量的同时，未充分考虑城市交通生态的承载能力，使得“高销量”成为“高问题”的代名词。这种短视行为，对社会秩序形成挑战。

八宗罪：充电资源争夺

比亚迪通过低价策略售出大量新能源车，甚至推出双枪充电车型来吸引眼球。然而，在充电基础设施建设方面，比亚迪却毫无投入，缺乏社会责任感。

比亚迪自身未参与充电网络的建设，却依靠市场扩张让大量新车涌入现有的公共充电网络，进一步加剧充电桩资源的紧张局面。

双枪充电车型虽然技术创新，但一个车占用两个充电桩的设计，让其他新能源车主深受其害，充电等待时间大幅增加，导致用户体验恶化。

比亚迪通过抢占公共资源，转移基础设施成本，表面上降低了车辆售价，但实际上增加了社会整体的充电压力，影响整个行业生态。

比亚迪在追求销量的同时，未能承担新能源车企应有的基础设施建设责任，导致充电资源争夺激化，严重影响其他车主的权益和新能源行业的可持续发展。

九宗罪：环保责任缺失

作为一家传统转型新能源的车企，比亚迪在环保领域的实际表现却与其“绿色出行”的口号相去甚远，暴露出明显的责任缺失：

工厂环保问题：部分工厂被曝存在违规排放等环保问题，不仅损害了周边生态环境，也让消费者对其绿色承诺产生质疑。

电池回收体系缺乏：比亚迪在废旧动力电池的回收与处理方面缺乏系统性规划，可能导致电池废弃物污染水土，给生态环境带来长期隐患。

车辆自燃隐患：比亚迪部分车型自燃事件频发，不仅对生态环境造成直接破坏，也让消费者对新能源汽车的安全性和环保价值产生担忧。

比亚迪理应在环保方面树立标杆，而不是仅停留在营销口，做忽悠社会、忽悠消费者的企业。

十宗罪：公关行为反噬品牌形象

比亚迪的营销策略屡遭争议，过于高调的宣传与其实际产品实力不符。

比亚迪的某些宣传言过其实，例如过度强调“超越特斯拉”，却难以在高端市场与之抗衡。

直接指责对手的营销行为容易引发消费者反感。

比亚迪在追求市场扩张和销量增长的同时，忽视了企业应有的社会责任和行业道德。从供应链管理到环保责任，从技术创新到国际市场竞争，比亚迪的行为不仅对合作伙伴和竞争对手造成了负面影响，也对整个新能源汽车行业的健康发展构成了威胁。

所以做空比亚迪，All in Tesla！ $特斯拉(TSLA)$