信风骑士
2018-12-19

2016年的时候和一个传统企业的朋友讨论共享单车，当初还是单车颜色不够用的时候，我跟朋友说99%的共享单车都活不下来，除了摩拜和ofo，因为依靠现在赔本赚吆喝的模式（大部分车开通了免押骑行），越来越高的维护成本会拖死他们，当时朋友说我傻b，都吸引那么多押金钱了怎么会赚不到。

结果不出两年都死光了，出我意料的是ofo死了换成了一个叫哈罗单车的，本来以为ofo车子轻便到可以忽视掉维护成本，后来发现ofo缺口更大，车子放仓库吃灰不说还管理混乱，贪污横行。。。

摩拜最新的采访说他们有7个月没放新车了，想来一开始是本身预算也不够拼下去了（上个月有人说摩拜在美团手底下亏损好几亿的），另一方面，摩拜的车损耗率本身也低，才有这个本事，反观小黄。。。无语凝噎

共享单车到底能不能赚钱？我觉得按摩拜的思路还是能赚的，减少浪费，减少损耗，只要车子能持续有利用价值就能赚，可惜这个市场在资本追逐下拼的太狠，一小时单价居然才一两块，还有什么更优惠的月卡、年卡。。。什么时候能回本？我想他们都没仔细考虑过这个问题，现在资本寒冬到了，赶紧考虑吧

$阿里巴巴(BABA)$ $亚马逊(AMZN)$ $小米集团-W(01810)$ #互联网寒冬#

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评论（7）

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  • Tony特别帅
    ·2018-12-19
    每年冬天都退押高峰，毕竟冬天骑车好冷[笑哭][笑哭]
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    • 信风骑士: 
      哈罗还是可以的，哈罗有电瓶车可以骑。。。
      2018-12-19
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  • 午夜上校
    ·2018-12-20
    OFO造车成本低，管理损耗好大，坏车好多
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  • phil888
    ·2018-12-19
    一门好生意，硬生生做死了。所以说做企业一定要理性，要严谨，要一步一个脚印。
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