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2021-04-05

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造车新势力3月成绩单公布，暗藏这些隐忧

4月伊始，小鹏、理想以及蔚来三家造车新势力陆续公布了2021年3月以及一季度新车整体交付数据。从整体来看，三家车企的同比增速均超过了220%，其中小鹏、蔚来两家的增速甚至超过了370%。回顾202

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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>，下有25-35万的Model3和Y，上有70-100万的S和X，独缺40-70万这个区间档位。\n同时小鹏理想和蔚来三家新型电动车企崛起于互联网，他们的潜在对应消费群体主要以互联网认知程度更高的一二线城市用户为主，这些用户选择理想、蔚来们的电动车，或许价格并不是他们考虑的主要因素。\n理想在稳步增长中开始掉队\n今年2月的销售低谷中，理想和小鹏走出了一条“深V”行情线，引发不少人对于这两家车企市场销售的担忧。但在3月，三家车企都用一个大大的拉升回击质疑。但在亮眼交付量数据的背后，我们还是看到了理想在整体的竞争中“掉队”的趋势。\n<img src=\"https://static.tigerbbs.com/0e6c3633783a331baa329e5f022145db\" tg-width=\"480\" tg-height=\"411\" referrerpolicy=\"no-referrer\">\n如果我们从去年1月计算交付量增长数据的话，三家车企截至今年3月的增长率分别为：小鹏384%、理想315%、蔚来354%。\n从增长率来看，理想掉队了。\n实际的情况也反映在交付曲线上，截至去年7月之前，理想都是强压小鹏一头的，但在7月过后，小鹏逐渐追平并赶超了理想。\n在三家车企公布的2021年一季度交付数据中，小鹏以13340辆的数据，超越了理想的12579辆，尽管差距不大，但对于理想来说，它确实已经三家车企中出货量最少的一家了。\n<img src=\"https://static.tigerbbs.com/e149241a0fbb29c80c2a2025e8e25651\" tg-width=\"480\" tg-height=\"411\" referrerpolicy=\"no-referrer\">\n单一车型、混动在部分城市无法算作新能源等问题，在越发成熟的电动车销售市场被逐渐放大。同时市场的定位和单车型的定价，也让它直接面临这和特斯拉Model Y的直接竞争。\n显然理想也意识到了这样的问题，在今年2月下旬2020年第四季度业绩电话会上，CEO李想明确表态：从2022年开始，<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>每年至少会发布2款新的产品交付市场，并且在2023年会交付纯电系列产品，价格区间也会由现在的30-35万向15-50万进行扩大覆盖。\n“缺芯”问题或影响三家车企下季度交付情况\n不管是卖得比较好的蔚来，还是稍逊色的小鹏、理想，摆在它们交付量面前的还有另一座“大山”——芯片短缺。\n就在蔚来公布3月交付数据的前一周，蔚来方面突发公告称，因“缺芯”暂时停产5个工作日，同时还下调了一季度交付预期，由之前的2~2.5万辆调整至1.95万辆。\n虽然最后公布的交付数据超过了1.95万辆，但也只是刚刚过线。由此可见，“缺芯”问题依然有待更好地解决。目前，小鹏和理想还没听说因“缺芯”停工减产的消息，但车企毕竟是此次“缺芯”的重灾区，不能掉以轻心。\n特斯拉仍是三家车企不可忽视的强劲对手\n此外，三家造车新势力还需要面对另一个强劲的对手——特斯拉。根据特斯拉日前公布的2021年一季度交付量数据显示，特斯拉在全球共交付184800辆，继续刷新季度交付纪录。\n而这一交付数字，基本上可以比肩<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>2020年所有新能源车（包括纯电和混动）的销量总和18.97万辆了。特斯拉一个季度的交付量快赶得上比亚迪忙活一年的......不比不知道一比吓一跳。\n<img src=\"https://static.tigerbbs.com/d27d331dd26c985a22a0450260d4d48c\" tg-width=\"480\" tg-height=\"360\" referrerpolicy=\"no-referrer\">\n即便特斯拉官方没有单独公布其在中国市场的具体交付数字，但我们可以拿今年2月中国乘联会公布的特斯拉国内销量数据稍作参考。\n特斯拉2月份在中国的销量为18318辆，与去年同期相比达到470%，较今年1月增长15.47%。仅凭一己之力，特斯拉就拿下了国内电动车市场超过2成的市场份额，而且这还是受到2月份春节假期影响的情况之下。\n<img src=\"https://static.tigerbbs.com/a0f65a3757c25c55eacc4af41083d8e9\" tg-width=\"480\" tg-height=\"740\" referrerpolicy=\"no-referrer\">\n与整个国内车市大盘相比，2021年2月乘用车市场零售量环比下降45.5%，新能源汽车零售量整体环比下降37.9%。特斯拉却成为国内少数环比销量不降反增的少数车企之一。\n2020年特斯拉的全球交付总量约为50万辆（只差450辆），如果按照今年一季度交付水平（约18.5万辆）来计算，特斯拉今年要达成50万辆的交付目标用不了三个季度。\n而马斯克的野心不止于此。前几天就有国外媒体爆料称，马斯克在公司内部电话会议上把今年的目标放在了100万，直接翻一番。\n敢说这样的“大话”，马斯克是非常有底气的，其背后的上海超级工厂就扮演了重要角色。据最新的研究报告显示，2021年特斯拉上海工厂的产能有望突破50万辆，这对特斯拉百万辆新车生产目标的实现至关重要。\n此外，特斯拉还在继续扩大产能，两座新的超级工厂也在加紧建设，美国本土的德州工厂或于今年5月建成投产，德国柏林工厂最早于今年7月开始投产，预计年底前开始交付。\n如此强势的特斯拉成为新造车企的“劲敌”。在特斯拉猛攻下，也倒逼中国造车新势力们要不断修炼内功。","source":"TXXW","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>造车新势力3月成绩单公布，暗藏这些隐忧</title>\n<style 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