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近日加拿大宣布，从今年10月1日起，将对中国产电动汽车征收100%关税。

不过此前有消息透露出来时，乘联会秘书长崔东树曾表示，加拿大此举更多是跟随美国，实际上对中国电动汽车出口的影响不大。”也有媒体评论，加拿大这次征税更像是一场向美国的表明态度的表演。对中国车企的伤害性有限，最受伤的反而是特斯拉。 

事实上，如今中国车企在加拿大电动市场的市占率还非常少。根据全球汽车产业平台Marklines的数据显示，2024年1-7月，加拿大电动汽车销量共76462辆，出现在销量数据表的中国车企只有吉利，1-7月在加拿大共售出974辆，占比不到1.3%。

在加拿大卖得最好的电动车车型，前三名分别是Model Y、Model 3以及IONIQ 5。TOP2均来自特斯拉，两个车型在7月共售出4538辆。第三名IONIQ 5来自现代，7月销量是1218辆。

加拿大此次加税，“中国制造”的电动汽车受到更大影响，比如在上海工厂制造的那部分特斯拉就首当其冲。

去年开始，特斯拉从上海工厂向加拿大出口电动汽车。数据显示，2023年从中国运抵温哥华港的特斯拉电动汽车达44400辆。行业刊物《加拿大汽车新闻》获得的政府文件显示，到2023年，联邦政府为消费者购买电动汽车提供的补贴中，有25%用于从中国进口的电动汽车。大多数获得补贴的中国产汽车都是在上海生产的特斯拉。

因此，此消息一出，特斯拉当天股价就掉了3%。

不过，特斯拉在美国也有工厂，为什么会舍近求远，从中国出口到加拿大？

马斯克此前曾说过，“特斯拉的上海工厂是所有工厂中成本结构最低的。不仅仅是指相对更廉价的劳动力成本，还有土地、供应链等成本优势，24小时不间断高效运行，助力特斯拉的汽车毛利率超过30%，成为“最会赚钱的车企”。

目前，特斯拉的上海超级工厂是其全球最大的工厂，也是其全球主要的出口中心。2023年上海工厂销往中国的特斯拉为60万辆左右，而上海工厂的最大产能约为100万辆。特斯拉需要向其它地区出口以消化剩余产能。这是其向加拿大出口汽车的重要原因。 

尽管对中国车企的伤害较小，但不可否认的是，加拿大的加税举动，确实会对计划进入加拿大市场的中国车企有所影响，此前比亚迪曾发布过进入加拿大市场的计划。后续会带来什么连锁反应，还得继续观望了$特斯拉(TSLA)$