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$比亚迪(002594)$ $零跑汽车(09863)$ $特斯拉(TSLA)$ 北京时间9月1日，例行的销量放榜日，各家纷纷公布2024年8月份的销量。

最让人惊喜的零跑汽车，月销量直接从7月的2.2万辆，直接突破到了3万辆。

此外，比亚迪也突破了前面几个月的平台期，销量从34万辆突破到了37万辆，大踏步向着月销40万、乃至50万辆。

小鹏汽车似乎也有了新起色，8月交付1.4万，环比增长26%。小米汽车则保持稳健，连续三月交付破万。蔚来则保持月交付2万的水平，理想交付4.8万接近5万的巅峰状态了。

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下面是各家的详细数据和解读：

零跑：月交付迅速破3万

今天最先看到的是零跑汽车的销量，30305台的交付数字，实在是让人惊喜，这也是零跑汽车继6月、7月连续两月突破2万辆后，直接来到了月销量3万辆。

这使得零跑汽车成为第三家月销量破3万的造车新势力。当然了，不同的统计口径有不同的说法。

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但，零跑汽车的销量放量让人十分的惊喜，回想在2024年上半年财报后，零跑汽车管理层表示，第三季度的交付将环比会有大幅度提升，现在逐渐体现出来了。

同时，零跑汽车股价似乎也有了触底反弹的走势，在8月最后两个交易日连续上涨，两天累计涨幅为8.73%，估计也从接近历史最低的的17.50港元上涨到了最新收盘的21.55港元，市值288亿港元。

比亚迪放量大涨，冲刺月销40万、50万

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在8月份，比亚迪共计销售了37.31万辆，这使得比亚迪在2024年的累计销量来到了231.88万辆。在8月份，比亚迪纯电动乘用车销量为14.85万辆，不知道在纯电销量上，会不会超越特斯拉。

从比亚迪的销量也可以看到，混动的车型销量和纯电车型销量的差距在拉大，也显示了现在新能源车型销量中，混动更受欢迎，主要可能是两个方面因素：

1、新能源销量占比突破50%，越来越进攻到了传统燃油车的基本盘，相比纯电，混动更容易被传统燃油车基本盘所接纳，特别的冬天寒冷地区；

2、海外市场中，由于海外的充电设施以及充电费用问题，混动更容易被接受，既能够补能方便，又可以享受到电动车的驾驶感和智能化。

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对于比亚迪来说，8月销量再一次有了放量的突破，应该是可以正式宣告冲刺月销量50万辆的新征程(毕竟40万可能下个月就实现了）。比亚迪最近也放话，希望海外销售能达到总销量的一半，而在8月份，比亚迪比亚迪海外销售3.15万辆，市场空间还很巨大。这就要看海外建厂的进展了。

因为第五代DM技术，以及第三代刀片电池，还有就是智能化的加持，让比亚迪全系车型迎来了更新换代带来的新的竞争力，还有更多新车型的加入满足更多人群的需求。现在的比亚迪，对智能化的追求前所未有，甚至和华为达成了智驾领域的合作，方程豹豹8成为首款搭载华为最新高阶智驾乾昆智驾ADS3.0的硬派越野车型。

蔚来：维持2万、等待乐道破局

在8月份，蔚来销量为20176辆，连续4个月销量突破2万辆，5-8月份的销量分别是20544辆、21209辆、20498辆和20176辆。

很明显，蔚来的月销量基本上就是力求维持在2万辆左右了，毕竟最近蔚来都不会有新车型销售，那就只能维持和挖掘现有车型的销售潜力。

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在9月1日，乐道部分门店开业了，作为蔚来的第二品牌，乐道L60肯定是能够带来新的增量，但是，能够增加多少销量就要看定价了。毕竟，独立品牌、独立渠道等独立运营的乐道，除了换电站（也没多少，老换电站要升级才能和乐道共用）基本上都是独立的，宣传说是技术层面有共享，最新的900V也是乐道先用，这就让蔚来走量的ET5、ET5t、ES6等车型很被动。

乐道定价将会绝对销量，看能不能让蔚来月销量破3万、4万、乃至5万吧。

小米：连续破万、具体就不说

小米汽车的交付，自从突破1万辆后，就没有公布具体的数字了。这也是让人觉得很迷的操作。

8月份的交付破万，使得小米连续3个月的交付量突破1万辆。

从周交付来看，小米的周交付比较不稳定，8月19日-25日的周交付为0.21万、8月12日-18日的交付为0.26万、8月5日-11日的交付为0.35万、7月29日-8月5日的交付为0.38万。

理论上，订单那么多，在产线升级从单班到两班倒，应该继续拉产能来满足交付，可能还是高温假，或者在刻意放慢节奏等第二款车上来，然后再放产能？

反正刘强东说得对，咱们不要和雷军比营销，我们比不过。

小鹏：温和放量、M03破局

小鹏汽车：8月交付1.40万辆，环比增长26%

这个月的交付环比增长26%，对于小鹏来说，销量在慢慢抬升。后面销量有望进一步增长，因为MONA M03的订单很不错，看能不能持续。

毕竟，小鹏不是没有爆款的车型，而是爆款的车型持续能力不强。当初的P7，月销量过万，再看看现在。

理想大战赛力斯问界

理想汽车：8月交付4.81万辆

接近巅峰的5万辆了。

赛力斯：8月新能源汽车销量3.62万辆

全面100%拥有了问界品牌，以及问界股权后，赛力斯以后就等靠自己了。

理想和赛力斯要放在一起看，毕竟，在华为的加持下，赛力斯的打法就是全面对标理想，车型全面对标。这让理想很难受。

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理想主力销量车型L6，也迎来了M7 Pro的直接竞争。当年M7刚出来的时候，把理想ONE打得满地找牙，李想后来自爆赔了供应链超10亿提前结束了理想ONE的产品周期。

这一次，理想能不能扛得住。看后面的销量。

极氪汽车：8月交付1.80万辆

极氪也不容易，极氪001一年卖23、24、25款，也是前所未有。但25款的极氪001产品力在补齐了智驾短板后，是有很强的竞争力。而成都车展发布的7X，这款SUV，也很有可能会很有竞争力。

广汽埃安：8月全球销量3.53万辆

加油，广汽埃安！