小米“交卷”,汽车业务大赚62亿,毛利率超15%
小米集团 $小米集团-W(01810)$ 已经交出了2024年中期的业绩“答卷”。
雷军认为,这是小米历史上最出色的季报。
面对这份财报,市场也相对比较认可,财报发布之后小米股价大涨9.02%,市值为4759。99亿港元。
值得注意的是,本季度小米披露了造车收入,以及具体的亏损情况。
从财报来看,二季度小米实现营收889亿元,同比增长32.0%;经调整净利润61.75亿元,同比增长20.1%。而已经是小米连续四个季度实现环比正增长了。
此次,小米财报将业务划为“手机×AIoT”和“智能电动汽车等创新业务”两大部分。而二季度小米手机×AIoT分部收入825亿元,同比增长22.5%,毛利率为21.1%。
财报介绍,二季度,小米智能手机出货量达4220万台,同比增长28.1%。而按照市场研究机构Canalys数据显示,如果按照智能手机出货量计算,小米已经在全球市场连续16个季度稳居前三,二季度市占率达14.6%。
由此可见,二季度小米整体业务的稳健,主要得益于智能手机业务的出色表现。
而智能电动汽车等创新业务板块,二季度收入为64亿元,其中智能电动汽车收入62亿元。值得注意的是,小米SU7系列新车单季度交付27307辆,毛利率高达15.4%。
实际上,作为一个后发的汽车品牌,小米不管是从交付数据还是毛利率来看,都堪称优秀。尤其是在当下新能源汽车市场白热化的竞争状态下,小米能够取得一席之地,实属不易。当然,以目前小米汽车的状态,恐还将持续亏损。
财报发布之后,小米汽车每卖一辆亏损6万多的消息就上了热搜。
面对小米汽车业务的亏损,小米集团总裁卢伟冰称,小米汽车业务亏损的原因,包含规模效应尚未体现,以及前期投入较高。
投入方面,卢伟冰提及小米汽车的第一辆车为纯电轿车,投入成本较高,要消化这部分成本需要一定的时间。
规模效应方面,卢伟冰表示目前小米汽车的规模较小,而汽车是典型的规模经济产业,但未来有信心做大小米汽车的产业规模。
此外,雷军也对此进行了回复。
雷军称,“造车很苦,但成功一定很酷!小米汽车还在投入期,希望大家理解。”
侃见财经认为,作为一个后发入局的汽车制造厂商,小米的韧性十足。当下新能源汽车市场,已经是一个充分竞争的状态,作为小米入局后的第一款车,小米SU7的表现可圈可点。小米汽车还发布公告称,预计2024年11月提前完成Xiaomi SU7系列累计交付新车10万辆的目标。与此同时,小米汽车还将冲击2024年全年Xiaomi SU7系列累计交付新车12万辆的目标。
从财报的角度来看,目前小米汽车依旧还在产能爬坡的阶段,亏损是正常状态,在达到规模效应之前,持续亏损大概率会持续亏损,不过从小米SU7开局来看,目前已经算得上阶段性的胜利了。
另外,截至2024年6月底,小米的现金储备达到了1410亿元,再创新高。庞大的现金储备以及手机业务的持续向好,也给了小米汽车很大的底气。小米集团方面称,这为汽车业务及核心基本盘业务不断深入发展,提供了坚实的资金保障。
小米财报发布之后,花旗点评称,小米集团公布的二季度业绩超预期,预计股价将会对强劲的电动汽车利润率做出积极反应。此外,该行还小幅上调小米公司的目标价至22.7港元。
根据近日公布的2024年《财富》中国科技50强名单显示,华为、比亚迪和小米在内的知名科技公司均入选其中。
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