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$蔚来(NIO)$$特斯拉(TSLA)$ $理想汽车(LI)$ 

复盘分析啊一波昨天蔚来NioDay ？从发布会出来的这些结论来推导, 为什么不做用户期望的这些点.

发布会后集中被吐槽的三个点

tips: 问题收集主要来源蔚来app ET7开启预定贴及老虎、富途蔚来评论区

• 价格贵
• 外观不好看(主要集中在外观像小鹏P7、tesla 以及前脸没有预览版好看)
• 量产交付周期太长

首先集中在为什么用户会有形成这几个点, 因为用户所有的想法都是从个人角度出发.

按照现有用户的需求来发展

换个角度来看 ,如果按照用户期望的点来, ET7 售价30多万 ,外观也和预览版一样 , 3个月立马就交付新车事情的走向又会是怎么样.

如果价格更便宜 ?

以下是我从价格下降会带来的几个可能性

• 产品价格没有打开差距 这个价格面临更大的竞争,诸如特斯拉、小鹏和理想等对标公司, 价格战会特别激烈, 而且
• 对于自家现有车型也会形成竞争 特别是现在量产周期较长的情况下ET7无车交付.
• 产能跟不上 价格的降低, 势必带来销量的成倍增长,而熟悉特斯拉的朋友, 应该知道在2019年特斯拉深陷产能地狱、股价连连被做空，破产和被收购传闻一波接一波，裁员和人才出走一齐发生…… 而有特斯拉这个实际案例在前, 蔚来则会想要产能与交付的一种平衡 , 有序稳步的增长.
• 服务能力跟不上 有很大一部分用户因为未来的服务而购买蔚来, 按照12月交付量7007台，环比增长32.4%，看到不少车主已经开始抱怨换店排队以及服务开始下降(蔚来app上面有看到志愿者说每天忙到起飞, 压根服务不过来).
• 失去高端电车的统治力 简单点来说, 苹果新款手机不会让你2000块就能买到. 如果ET7定价到30万, 高净值车主的选择会有所考量(这个从近期蔚来用户信托社群能看到一些端倪, 想连接行业社群 举个成功案例“生财有术”,而蔚来这个定价可以类比于一个门票或者说是门槛也不为过).

再回头倒推蔚来为什么会这样做, 接下来的发展又会如何?

• 解决了之前特斯拉面临的产能地狱问题 给新建工厂提升产能留了足够的时间
• 服务能力得到的保持与提升
• 维持现在高端车策略 

图片来源见水印

图片来源见水印

从定价上策略来讲, 避开了目前电动车最大竞品特斯拉由于领先的规模效益带来的直面竞争, ET7这个价格对标了同级别燃油车, 搭配上2022第四季度“150kWm电池包”续航1000公里更好的体验更强大的科技更好的配置更高的续航其实已经明牌打法非常明显, 抢占高端燃油车市场份额.

外观不好看

我个人来说,更喜欢预览版,但是设计层面的东西不好评价, 因人而异 交个时间, 蔚来订单出货数据再来回看复盘.

• 为什么蔚来, 没有选择已有预览版的方案来量产而且选择了重新投入成本重新进行设计?

这个策略下就说明了一个问题, 再次投入的收获要比复用之前的要大, 而这个收获决定让蔚蓝舍弃之前祖传X-bar 前脸的原因, 权衡利弊之下最大的可能就是现在这个外观要更大的节省动能, 纯电车现在最大的问题就是里程焦虑,理想汽车也是抓到了这个需求点突出重围, 所以理性的来讲, 里程目前阶段硬标准大于外观, 一点小的外观改造成本换来多50KM的续航更香.

ET7 150kWm电池包 交付周期缩短 ?

首先从技术上和现实限制等原因很难缩短

• 现有车型及产品很难过渡 这个很好理解, 对自家现有产品有非常大的内部竞争 , 特别是ec6 刚买的新车就参数及硬件落伍了.
• 技术实现需要时间 参考特斯拉电池日 期货车和期货电池, 实现难度不小, 但是蔚来明确了交付时间 , 说明了一个问题, 已经明确并攻克了相关难点(相关排期肯定也安排好了)
• 现车立马交付意义不大 徒有硬件,没有对应软件配套, 场景应用起来
• Nvidia硬件也还没有交付 没有 nvidia drive Oriol , ADAM超算平台也是空喊口号

同样再回头倒推蔚来发布期货ET7&电池, 接下来的发展又会如何?

对于ET7潜在购买用户

• 明牌交付时间 老用户可以选择老车型过渡,而未来换车参数细节也已经明牌, 只需要等待置换或者复购
• 二手车计划形成闭环 权益跟人, 不会因为ET9发布计划影响到现售车型, 而且后续置换可以官方解决, 解决了电动车折旧置换烦恼

图片来源见水印

这次期货环节的最大的一个点, 还是展示实力, 你Elon Musk 电池日秀了一波, 不跟上自己用户心里也没底, 现在新能源竞争环境起来了,所以技术也要推动更快发展起来.

要知道现在蔚来是国内目前唯一一家 , 在特斯拉电池日后, 发布了明确交付时间(特斯拉不确定时间1-3年) 2022年第四季, 但是要记住这个是最晚交付时间, 我想市场上有新的变化 ,这个时间是肯定要调整. 不可能是一成不变 , 然后静静的失去市场的丢失用户的, 蔚来跟招的速度非常迅速就看得出来.

电池价格现在还不明朗, 我个人认为这个策略是非常正确的 , 2年这个周期的变化太大了

回顾下昨天发布会的内容(引用蔚来官网)

其它几个问题发散

1.为什么二手车发布会, 没有跟新车发布会一起, 而是提前发布? 

是不是留足时间让你在新车发布之前充分去了解二手车业务的一些情况和细节,在ET7发布你就可以后顾之忧无忧放心大胆的下订单买买买,而在这个交付空档期也你可以买其它车型来进行代替,权益也都能保留.

2.蔚来是否技术独家，那其他车企有机会能在这段时间追上来吗? 交付之前还能不能保持技术领先地位？

从发展的角度来看，如果蔚来的新技术不是独家 ,那这次发布会能更好激励其它电车品牌加大投入研发 , 那到时候技术共享蔚来肯定还是最先尝到甜头, 如果是独家发布会时间节点来看他是最在比较靠前了, 技术封闭自用,优势领先机会更大.

#在野一方