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领克发布首款纯电产品

6 月 12 日， $吉利汽车ADR(GELYY)$ 领克发布了首款纯电产品，命名为 Z10。这款车是领克 The Next Day 这台概念车的量产版本，也是大家口中的领克 ZERO，两年之后量产完的名字叫做领克 Z10。

这台车定位是中大型的纯电轿车，长宽高分别为：5,028 x 1,966 x 1,468 mm，带空悬的版本再低个 5 mm，车高为 1,463 mm，轴距达到 3,005 mm；视觉效果就是低趴、修长的类型。

对比概念车 The Next Day，领克 Z10 把很多过于激进的机甲风，给改圆润了，所以呈现出来的，是一个接受度比较高的设计，而且风阻系数也是比较低的，只有 0.198。再把展开后部的大尾翼给打开，姿态上算是比较不错的。

领克 Z10 的内饰设计，风格上是比较简约的，要比 07、08 都更加简约，同时提供深色和浅色两种风格。深色就是我们实拍的这套，其实视觉效果上也并不深，有种灰咖色。浅色就是把灰咖色换成了白色。

中控一块 15.4 英寸的屏幕，里面搭载的是 Flyme Auto 的系统，也已经是大家的老朋友了。仪表这给换成了一个细条状的屏幕，可以说是路特斯的同款设计，特别能够提升精致感。

后排也相对比较简约，并没什么屏幕之类的，如果有需要的朋友们可以后期额外在椅背上配两个平板。我们这台车是一个大顶配车型，后排座椅和前排一样，像是加热、通风、按摩都具备了。后排的控制键，给放在了一个面积非常大的扶手上，上面设有几个触摸按键。

空间上，前排坐一个 175 70 kg 的驾驶员，再来到后排，腿部空间接近 3 拳头、头部空间 1 拳 1 指 ，符合中大型轿车的空间表现，头部空间也没太受溜背造型的影响。整体坐姿，无论是支撑还是包裹做得都算不错，填充物是偏软的，对于舒适出行会有所帮助。

快评：

领克 Z10 这台车的设计是符合我对 The Next Day 概念车量产后的期待的。结合了概念车上应有的姿态，但也没有一味追求外观，当我真正体验过后，领克 Z10 在实用性方面，做得也是挺到位的。

接下来还有一个未解之谜，就是领克 Z10 跑起来之后是什么样子的。目前呢，有小道消息说，吉利调用了路特斯的团队来帮助调校领克 Z10 的底盘。那我个人的意愿是希望，领克 Z10 可以更加专注在性能和底盘方面，这样才对得起这么酷的一个溜背轿跑的姿态。做出属于我们自己的帕拉梅拉或者是 AMG GT。

第 384 批工信部新车汇总

$蔚来(NIO)$ 乐道 L60 这次上了工信部备案了。车身尺寸：4,828 x 1,930 x 1,616 mm，轴距 2,950 mm。作为一个参考，大家可以看一下 Model Y 的尺寸：4,750 x 1,921 x 1,624 mm。动力方面，弗迪磷酸铁锂蓄电池，单电机 240 kW，双电机 100 kW + 240 kW。选装：不同轮辋、车身同色后视镜罩、哑光黑前后保饰条/侧裙/轮眉/窗框、高亮黑前后保饰条/侧裙/轮眉/窗框。尾标改成了「蔚来乐道」，这样乐道就能更好地借用下蔚来的品牌力了。

方程豹豹 3 也出现在了最新的工信部申报目录当中。车身尺寸：4,605 x 1,900 x 1,720 mm，轴距 2,745 mm；动力方面，这次申报的为双电机版，前后电机峰值功率分别为 110 kW 和 200 kW，比亚迪磷酸铁锂电池组。这款车的设计风格十分硬朗，定位硬派中型 SUV，是方程豹推出的第三款车，将在年内上市，大家可以期待一下了。

比亚迪宋 L DM-i 上工信部了，这款车将成为首款搭载比亚迪第五代 DM 混动系统的 SUV。车身尺寸：4,780 x 1,898 x 1,670 mm，轴距 2,782 mm；动力方面，搭载了 DM 5.0 系统，排量 1.5 L 发动机，发动机功率 74 kW。大家觉得这款车的起售价会是多少？

史上尺寸最大的 smart 来了。今天 smart 精灵 5 登陆了工信部网站，造型上和之前北京车展上公布的概念车的相似度极高，这个方正的造型感觉可以直接喊它是「豪情卫士」了，另外看了下社区还有车友曝光了红色车漆和巴博斯版本的实车图，参照精灵 1 和 精灵 3 的定价来看，精灵 5 的价格有可能会在 25 万起，大家也可以来猜猜价格。此外车身尺寸：4,705 x 1,920 x 1,705 mm，轴距 2,900 mm；动力方面：磷酸铁锂电池的单电机版本，功率 250 kW；三元锂电池的单电机版本，功率 267 kW，高配为三元锂电池加前后双电机，功率 165 + 267 kW / 165 + 310 kW。

阿维塔 11 和 12 的增程版都登陆工信部了。这两款车用了同样的动力系统：1.5 L 发动机，最大净功率 110 kW，驱动电机最大功率 231 kW。两款车在轮毂方案的选择上都很丰富，阿维塔 11 提供了 7 种选择，阿维塔 12 提供了 4 种。大家看好阿维塔的增程车型吗？

小鹏 M03 工信部申报图来了，用的是小鹏的牌子，MONA 的名字似乎没什么存在感了。以下是 M03 这款车的一些具体信息：车身尺寸：4,780 x 1,896 x 1,445 mm、轴距 2,815 mm、最高车速 155 km/h、弗迪磷酸铁锂电池、电机功率 160 kW。

快评：

这次第 384 批工信部上新的新车，快的将会在季度内发布上市，而慢的则在年内进行发布。这几款车也是目前大家关注度比较高的几款新能源车型，同时也是各个品牌下半年的主力产品。后续我们也会给大家带来这几款车型的静态和动态体验，大家可以持续关注。

深蓝 G318 上市，17.6 万起售

6 月 13 日，深蓝 G318 正式发布上市，售价区间在 17—23 万元之间，目前共推出 5 个版本：

• 两驱标准版 17.59 万（8 月中旬交付，但现在已经开启预订）；

• 两驱舒享版 18.59 万；

• 两驱空悬版 19.99 万；

• 四驱舒享版 19.99 万；

• 四驱空悬版 22.99 万。

目前购买 G318 四驱空悬版，还送电吸尾门、可开启的全景天窗、行李架、车顶射灯、主要按摩、20 寸轮毂等等。从这个定价来看，深蓝 G318 作为一个 5 m 大的硬派越野，在 20 万左右的价格带就上了空悬和四驱。也算是在这个市场独一个的存在了。

快评：

参数方面，深蓝 G318 两驱版的纯电续航为 190 km，四驱版的为 184 km。这个纯电续航对于日常通勤出行也基本够用了。两驱馈电油耗为 6.1 L/100 km，四驱馈电油耗为 6.7 L/100 km。动态结构方面，搭载了 R-EPS 的转向系统，包括还搭载了空气悬架、CDC、前双叉臂后五连杆独立悬架等配置。

深蓝 G318 在涉水时，可以主动识别涉水深度，同时中控自动进入涉水模式，还可以显示水位线，最大涉水深度为 600 mm。另外，深蓝 G318 还能够通过前轴正转和后轴反转实现原地掉头，在同价位中算是一个好玩有意的大玩具了。

特斯拉召开 2024 股东大会‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

北京时间 6 月 14 日凌晨 4 点半，特斯拉 2024 年的股东大会正式召开。从整体上看，这次的股东大会与以往相比，有着截然不同的特点。

一方面是举行背景。这次股东大会的举行正值特斯拉产品整体进入偏老龄化时期，同时，特斯拉近期又进行了一次全球性的大裁员。从产品到组织架构，当前的特斯拉都显得不再如前几年那样充满了能量。

另一方面则是传递的信息。这次股东大会的看点除了马斯克如何擘画特斯拉以 AI 为中心的发展图景以外，还有闹得沸沸扬扬地关于马斯克本人 560 亿美元薪酬案的问题。

关于产量部分，马斯克表示：在完成 600 万辆的产量之后，到今年年底，特斯拉的总产量将超过 700 万辆。

智驾硬件上，特斯拉表示在过去一年中，特斯拉已经完成了 Hardware 5 的设计，内部称 AI 5。这套硬件将在未来 18 个月左右的时间里进行落地应用，届时它的能力相比 Hardware 4 硬件能力强 10 倍。今年晚些时候，特斯拉还将会把 Hardware 3 和 Hardware 4 的训练分开，继续改进 Hardware 3 的功能，同时也会推送 Hardware 4 的全部功能。

此外特斯拉人形机器人 Optimus 会进行硬件修改，今年年底或明年年初完成，并进入有限的生产，供特斯拉工厂使用。马斯克表示：预计明年会有超过 1,000 个 Optimus 人形机器人，甚至几千个 Optimus 人形机器人在特斯拉工作。人类可以直接和它说话并完成相应任务。马斯克还提到，Optimus 机器人可以通过观看人类操作的视频来学习并且完成任务。未来，人形机器人和人类的比例将会大于 1:1，可能有 100 亿甚至 200 亿个。下一代人形机器人将有 22 个自由度，甚至会弹钢琴。而价格会在 1—2 万美元之间，相较 5—7 亿美元市值的自动驾驶，人形机器人可能达到 25 万亿美元的市值。

值得一提的是，来到股东大会的最后，特斯拉还放了一段很可能关于 Robotaxi 的视频。从视频内容来看，在上车之前用户可以在手机 APP 上叫车，选择上车人数，并提前控制空调温度。在上车之后，用户可以通过 APP 控制车内播放音乐。至于具体体验如何，又何时落地应用并且在中国应用，值得期待一下。

快评：

对于特斯拉来说，马斯克是特斯拉保持创新和增长能力的最关键因素。可反过来看，马斯克也是特斯拉保持创新和增长能力的一个最大的不确定因素。

不过无论如何，对于特斯拉和马斯克来说，眼下最关键的事情都是把计划在 8 月份发布的 Robotaxi 做好，从而证明自己仍有源源不断的创新以及增长能力，将关于自动驾驶和 AI 的故事继续高调地讲下去。