小鹏汽车未来展望：合作、AI代驾与技术革新
发布会后群访环节： $小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$
Q：小鹏和大众的合作还会不会扩大？
A：确实还有其他的车企在联系，但是小鹏不愿意做传统的供应商，目前和大众是互惠互利的更深层次的合作，类似的合作形式暂时不会扩大。
Q：通用能力已经很强了，为什么还要 AI 代驾？
A：你也说了通用，其实通用就是平均，就是标准，而 AI 代驾的目的是千人千面的个性化。
对于每一个用户来说，更贴近自己习惯都意味着更好的体验，AI 代驾和友商记忆行车是完全不同的技术路线，在 Q3 的全国每条路都能开之后，AI 代驾也会继续下去，这是两件独立的事情。
Q：端到端的 AI 到底能带来什么
A：我们之前的规则有十万行级别的代码，而现在的大模型相当于是上亿甚至十亿级别规则都实现不了的能力。
端到端的进步，从不可用到可用，可能会花很多时间，但是从可用到好用，会非常快。
在这种前提下，智能驾驶靠供应商来完成，几乎是不可能的。
我们也不认为端到端一定要是输入图像输出控制的，就像人一样，其实人也有五感，它们也是分开的，模块化的端到端也更可控。
Q：能否有一些分辨端到端能力的方法
A：其实有点难，端到端的优势是面对复杂的混沌场景，规则则是会有很稳定的表现，想要判断优劣，可能最好的指标还是接管率，特别是任意公开道路的对比测试，而不是指定道路。
Q：辅助驾驶还不是自动驾驶，如何防止一些滥用辅助能力的行为。
A：滥用行为一定要被禁止，但智能驾驶一定会比人安全，也一定要比人安全，只是人撞车了在正常不过，没有报道，而智能驾驶撞了自然会有大量的报道。
Q：小鹏做不做增程？
A：这几年增程确实会很舒服，但个人认为 25 年之后纯电的优势会被更多的人认可，小鹏可以确定的是会在飞行汽车上使用增程。
来源：微博 Navis-慢点评测
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- 梓坚·05-22👍👍点赞举报
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