IshiShi
2020-11-12

$蔚来(NIO)$蔚来的成本比小鹏高很多，因为蔚来搞换电模式，建换电站和给备用电池充电成本很大，这块目前完全0收入，因为前期车主都是免费换电的多，就算其它的企业运营成本和小鹏差不多（实际上可能高许多），最后总的利润率会差一些。另外卖的车多，如果真的如坊间传闻买一辆亏一辆，可能蔚来前三季度还是亏本的，或者临界亏本。

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评论（9）

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  • wyw656141
    ·2020-11-12
    小鹏不如蔚来会搞概念 蔚来亏钱但股价补回来 小鹏短平快，马上出p5了，可能比蔚来的轿车更早交付，没有售后服务那么大的压力，跑量轻松，也很看好小鹏。蔚来尽早出海去抢欧美有钱人市场，不然f1 都白搞了
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    • wyw656141回复IshiShi: 
      短期不需要应对 因为还是抢汽油车市场阶段 蔚来用户客单价比特斯拉贵10多万 中高端市场蔚来更得人心 实际体验也确实更符合中国人对nvh需求 modely合理价位是30万 和es6 35万会错开 有竞争但市场够大 x3 glc之类才是需要慌
      2020-11-12
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    • IshiShi: 
      对，蔚来的车子还是太贵了。他们的战略方向和特斯拉相反，马斯克的目标是造世界上人人买得起的车。蔚来目前走高端还是很成功的，但是长期下去，等Model Y出货而且价格在30万多的话，我不知道蔚来怎么应对。
      2020-11-12
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  • 给时间一个机会
    ·2020-11-12
    你是真不懂，二季度都转正啦 [捂脸]
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    • IshiShi: 
      那是第二季度一个季度。我现在说前三季度。
      2020-11-12
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  • IshiShi
    ·2020-11-12
    这论坛里很多时候交流都充满敌意。我希望大家能和平地交流信息，发表意见。
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  • 熊猫不是猫89
    ·2020-11-12
    总体亏，但是卖车已经不亏了，车卖的越多，亏损越少
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  • 进击的阿甘
    ·2020-11-12
    本身就是亏本的，毛利不等于净利
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  • IshiShi
    ·2020-11-12
    我也是瞎猜的，乱说，不是提醒各位。
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