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一、关于裁员

4月16日，特斯拉CEO马斯克在社交媒体平台称，特斯拉正在精简销售和交付体系，这个体系“已变得复杂而低效”。

于是特斯拉开始了号称10%+的万人大裁员。

有朋友开玩笑说，马斯克是原教旨资本家。

赚钱就招人扩张，不赚钱就裁员收缩，能不BB绝不BB。

裁员的起因是一季度的销量情况：

4月2日，特斯拉公布的一季度交付数据显示，报告期内全球共交付38.68万辆，同比下滑8.5%，环比去年四季度下滑20.2%。

特斯拉称，销量下滑有三个原因，

1、焕新版Model 3在加州弗里蒙特工厂处于生产的前期阶段；

2、红海危机导致航运改道；

3、德国工厂遭到纵火破坏导致停工影响生产。

重点是下个周特斯拉发布2024年一季报，想必不是特别乐观，所以出此下策。

先看下公司2023年的业绩情况：2023年，特斯拉总收入达967.7亿美元，同比增长19%；营业利润率9.2%，同比下滑7.6个百分点；净利润达150亿美元，同比上升19%。

其实2023年的年报很说明问题了，列个对比图一目了然：

左侧是销量，中间是自由现金流，右侧是营收。

特斯拉在2023年面临利润率下降的挑战，其应对策略相当直接：提高价格和裁员。

欧美企业和中国企业在经营理念上存在显著差异，这一点通过几个例子便可窥见一斑。以IBM为例，该公司明确表示不会从事毛利率低于30%的业务，因此出售了PC业务和x86服务器业务，甚至在前几年将小型机业务转让给了浪潮公司，成立了合资企业。

苹果公司的做法也如出一辙，它们并非不涉足低端市场，例如iPhone 5c也曾取得不错的销量。iPhone5c只是比iPhone5s便宜，毛利率40%，一点也不低端！但苹果基本上不涉及利润率低于30%的业务，一旦产品无法以理想价格出售，便会迅速停止该产品线。

相比之下，中国企业的思路则大相径庭。如果降低价格能够增加销量，从而提高总体利润，那么降价策略也是可行的，这便是所谓的“卷”。

在我看来，这种差异与东西方企业结构，尤其是民营企业的结构有关。在欧美，尤其是美国，企业所有者和经营者往往是分离的（苹果公司就是最典型的例子，其CEO库克本质上是一位高级雇员），如果业务方向不对，可以更换方向；如果CEO表现不佳，可以更换人选。只要业务盈利，其他都不是问题。

对于马斯克而言，尽管他是特斯拉的掌门人，但他面临的选择非常多样，如果地面业务受阻，他还可以转战太空领域（星链）。

而在中国，民营企业的所有者和经营者通常是同一人，更换方向或人选的成本非常高，因此往往只能在既定的道路上不断深耕，直至极致，又被称作为：卷。

二、关于自动驾驶

4月15日，马斯克此前发帖称，未来几乎所有汽车都将是自动驾驶的，只有少量手动驾驶汽车供人娱乐，就像现在人们养马不是为了驾车，而是用于马术运动一样。马斯克在回应网友评论时表示，“未来人们进入汽车就像进入电梯一样，你甚至都不会想到它。曾经，电梯是由一个拿着电源开关的人手动操作的。而现在，这是非常罕见的。”

马斯克是个科幻迷。

他曾经把特斯拉跑车发射到太空，

上面写着Don't Panic！

这是《银河系搭车客指南》里的经典台词。

电梯的想法，来自于海因莱因在上世纪40年代写的《道路滚滚向前》。

一个被石油大亨追杀的科学家发现了一种配方，

能够使用沙子作原料，把全波段的太阳能转化为电能，实现几乎免费的电力。

（咦，这不就是光伏？事实上，上世纪50年代贝尔实验室才造出来第一块光伏）

因为电力免费了，所以人们开始制造自动行驶的道路... ...

在这本书里，海因莱因还有一个故事，叫《出卖月亮的人》，讲一个富豪研发火箭，然后最终到月亮上养老的故事。

再次提醒，这是上世纪40年代的文章。

合理延伸一下，马斯克要在火星死去的想法，大概也是从这个故事里萌发的。

所以我认为，马斯克正在把年少时看过的科幻小说逐渐变成现实。