小白也能看懂的小鹏汽车2023Q4财报
「总结:有钱,不倒闭,不做增程,做品类创新,加大用户UGC分享,让智能驾驶传遍大江南北,下个月北京车展发新品牌。」
2023Q4:
交付量:60158台
四季度毛利:6.2%
整车毛利率:4.1%
现金储备:457亿
2024Q1交付指引:
交付量:21000 - 22500
预计收入: 58 - 62亿人民币
以下来自和小鹏直播分享:
- Q2会推出G6面向全球的左舵车,Q3-Q4推出右舵车
- 通过和经销商合作,进入全球重点市场:西欧、中东、东南亚、英联邦国家。
子品牌北京车展亮相,Mona第一款车型Q3上市交付,开辟一个全新的品类
接下来的三年,有10多款全新车型,配套全球化左右舵车型和改款,SOP车型总数30个左右
- 加大营销变革升级全新“汽车+移动互联网”打法,以PGC为主转变为UGC为主,春节期间通过UGC把智能驾驶带到了大江南北,前端种草数据有超过100%增长
加快销售渠道下沉,到今年Q3门店达到600家,Mona上市后持续扩张
QA部分:
营销体系避免新旧产品互搏导致销售总量难以突破:
「从价格到产品能力在不同产品上,从矩阵上解决你刚才提出的这个问题。」
如何应对价格战,提升销量:
「有清晰的产品,找到自己的品类规划创新
追求有质量的能力的情况下,提高规模
先保证质量,后提升数量」
用更少的钱提高数倍的营销能力提高:
「销售服务能力特别在于后面三四线城市有不断的提高」
关于跟大众的合作:
「平台和软件方面签订了主协议
对于G9项目来说,签订是重要的里程碑
我们还签订了平台采购的方案,
我们可以充分利用大众在全球一流的供应商能力
这个计划已经带来初步的结果
能进一步优化采购结果,进一步提升竞争力
平台产生收入,和相关收入都是统一统计的
对于毛利 财务数据会产生长远影响」
Mona亮相销量节奏,今年或明年达到什么预期:
「品牌将在很短时间推出,是以一流的要求在做相应的设计
在某些功能方面非常智能,与其他产品有差异化的智能化
无论在什么渠道上都有竞争力
先做to C 后做其他渠道的销售」
新品牌销售渠道网络和Mona毛利:
「明年后年达到数百家新品牌独立门店
不会单独有毛利数据,北京车展推Mona第一款车
长期来看对Mona会有不同的商业策略
Mona对应的细分市场目标客户很大,
大家可以聚焦我们和滴滴的合作
滴滴会扩大销售的渠道,Mona销售成本会低一些」
X9的供应链瓶颈:
「X9供应链挑战二月底已经解决」
以下是我的看后感:
- 10-15万的Mona,可能是年轻人之后买车的首选一致,但是小鹏汽车要把to C和to B的Mona车型做出区隔。因为真年轻人买的话,没有95后00后会希望自己开一台滴滴在路上跑。然后从权益上留出升级换购的空间,年轻人们有一天真的长大了,消费升级的时候,还能留在小鹏的品牌体系里寻找产品。
- 去年财报电话会议中(应该是2023Q3财报)有提过的,今年降本25%,如果可以的话,早点清晰的对大家沟通这25%怎么拆解得到的,大家并不一定想看数字,大家想看的是经营信心在变好。
- 在车主里寻找到能够输出专业UGC的用户,今天的互联网上许多用户视角内容之所以会被关系,本质是他们产生的不是“闲散”UGC,而是专业UGC。这些UGC结合了日常使用、产品特点、使用痛点、以及用户视角解决方案。而当一个用户拿着以上四点反馈回汽车企业的时候,企业在自省自己的日常工作的过程当中,其实是有体系化解决问题的办法的。打个比方,蔚来换电站的中文标识和换电三分钟的贴纸,就是这个闭环的体现。
- 智能驾驶能不能在行业中率先创造出新的商业模式,产生收益?比如硬件标配后,按公里收费,按使用时长收费等。我不知道,我不是这方面的专家,但我在想是不是可以探索。 $小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$
来源:微博 不严肃的克拉拉
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- tiger迷·03-20你太棒了!感谢你的分享和对小鹏汽车的详细解读。👏点赞举报