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法拉第未来股价遭遇重挫。

9月27日，FaradayFuture（法拉第未来）官方公布了 FF 全球首席执行官 Matthias Aydt 致全体股东的一封信。

Aydt 在信中称，在过去的九年里，我们已经投资了约30亿美元（约合人民币219亿元），使FF成为新兴的电动车领导者。

这些资金已经投入到我们的产品和技术中，使我们得以交付我们的旗舰车型FF 91。

Aydt 称，过去一年，FF 在开发 FF 91 2.0 Futurist Alliance 和规模化生产准备方面取得了显著进展。

在今年第三季度成功交付了三辆FF 91 2.0 Futurist Alliance后，公司实现了其九年历史上数个最具挑战性的里程碑。

“我们的目标是把FF打造成极智科技顶奢市场的开创者，和以法拉利和迈巴赫为代表的传统超豪华汽车文明的颠覆者。”Aydt说。

对于公司在二级市场的表现，Aydt称，“尽管我们在2023年取得了显著进展，但我们的估值在这段时间内大幅下跌，目前估值约为最近宣布的净资产价值的30%左右。我们认为这严重低估了公司的投入和实现的价值。”

此外，法拉第未来（Faraday Future）还宣布计划通过发行股票筹集最多 9000万美元资金。

该公司表示，它已同意以当时的市场价格向投资者出售A类普通股，因此价格可能会有所不同。

此次出售股票所筹集的资金预计将用于一般营运资金和公司用途，其中可能包括投资产品和技术开发、建立全球销售和服务网络、扩大生产、偿还或回购未偿债务、资本支出、潜在的合资企业、收购及其他商业机会和用途。

法拉第未来的此番操作似乎并未能有效提振股东们的信心。

9月27日，法拉第未来大幅低开，短暂冲高后便开始跳水，截至收盘，法拉第未来报1.37美元，跌幅44.31%。其市值跌破3000万美元关口，最新报2548.3万美元。

法拉第未来股价从8月3日的26.71美元跌至1.37美元，近2个月时间跌幅高达95%。

回顾贾跃亭的造车之路，发现他走得并不平坦。

2014年，贾跃亭投资了新能源车公司（FaradayFuture）法拉第未来，曾有内部人士称贾跃亭以个人身份向这家公司投资了3亿美元。

2017年1月4日，贾跃亭在美国拉斯维加斯CES 2017展会上发布了首款量产电动车—FF91，当时他亲自驾驶这辆号称“全球首款互联网生态电动车”的FF91出场。

不过，发布会后，贾跃亭便遭到大多数人质疑，有投资者表示：“概念大于实质，虽然已经有样车，还是脱离不了PPT造车的模式，使用一大堆自创的概念来包装并不新颖甚至已经成熟的科技。”

2021年7月22日，法拉第未来终于在纳斯达克挂牌上市。但没几个月就因为没有按时公布三季度财报，面临摘牌危机。

今年3月，法拉第未来（Faraday Future）首次宣布启动生产FF 91 Futurist量产车型，贾跃亭展示美国加州FF ieFactory California工厂现场。

现场，贾跃亭表现得非常激动，他表示自己这么多年一直在为自己的梦想坚持，为了确保法拉第未来能够走下去，FF91等新车持续造出来，也是一直在寻找最优秀的合伙人和投资机构。

贾跃亭感叹到：“九年，为梦想窒息，终于迎来巅峰时刻”。

5月31日，FF91&Faraday Future 2.0举办终极发布会，在美国生活了许久的贾跃亭全程用英语演讲，宣布了FF91 2.0 Futurist Alliance启动第一阶段交付。

发布会总结下来可以画出三大重点：新车售价30.9万美元，约合人民币220万元，全球限量300台；主要集中在美国交付，暂时不会卖到中国；想要提车，先交全款。

8月14日，法拉第未来（FaradayFuture）发布消息，其已正式交付首辆极智科技顶奢FF 91 2.0 Futurist Alliance给首位塔尖用户。

值得一提的是，贾跃亭造车还未走上康庄大道，另外的麻烦又来了。

9月22日，据北京金融法院判决，被告乐视网信息技术（北京）股份有限公司于判决生效之日起十日内向原告投资者支付投资差额损失、佣金、印花税等赔偿款共计约20.40亿元。

其中，被告贾跃亭就原告投资者的损失与被告乐视网承担连带赔偿责任。

天眼查显示，截至8月2日，因有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务，贾跃亭被北京金融法院列为失信被执行人（老赖）。

该案涉及贾跃亭被中国证监会罚款2.41亿元案件，此前，贾跃亭已因该案被强制执行，后被限制高消费。

对于贾跃亭，有网友评价，“造车九年，人生的大起大落，贾跃亭的梦依旧没有醒。”

还有网友表示，“贾跃亭下周回国吗？贾跃亭的车造得出来吗？”“期待贾跃亭能完成绝地反击。”

贾跃亭曾说过，“我作为永远的创业者，无论成败，永不放弃，一直向前。”

贾跃亭是否能完成绝地反击，这需要时间来检验。

作者 | 张小磊