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滴滴财务数据明显改善，过去遭受的市场压力逐渐释放，市场份额正加速恢复。

先看二季度核心运营数据：

总营收录得488亿元，同比增速52.6%；

GTV录得840亿元，同比增速54.8%；

核心平台营业额录得137亿元，同比增速42.2%；

滴滴整体交易单数录得33亿单同比增速45.2%；中国出行日均单数为2940万，六月日均单数为3040万。

经调整EBITA为-1000万的亏损，同比大幅改善。

其中，中国出行营收为445亿元，交易单数为26.74亿；经调整EBITA为14亿元。

国际业务（出行、外卖及其他金融服务）营收为19亿元，交易单数为6.26亿；经调整EBITA为-2亿元的亏损。

其他业务营收为24.86亿元，经调整EBITA为-12亿元的亏损。

以上均同比大幅改善。

由此可见，今年一月份滴滴APP恢复上架后，也就短短不到半年时间，尤其在二季度实现了非常可观的收入和交易增幅。

当然，同比自然不用说，但要知道二季度是网约车传统的淡季，即使也受益于放开后休闲娱乐及出行消费爆发性复苏。因此，咱们主要看环比的数据抗不抗打。

即便是淡季，本季度滴滴总营收录得488亿，环比增长14.4%；GTV录得840亿，环比增长15.5%；核心平台营业额录得137亿，环比增长21.6%；交易单数录得33亿单，环比增长14.8%。经营效率恢复速度可见一斑。

不过，我们看到销售成本的营业额占比为84.8%，上年同期为81.2%；而一季度为85.5%，环比继续改善。

其实，就算相比上年同期销售成本占比有所提升，这一点也是无可厚非的。为了抢夺丢失的市场，公司终于可以花点钱、采用激进有效的运营策略来抢回原有的市场份额了，也是合理的。再说了，有了用户才会有未来盈利的机会。

而经营效果也很明显，经营费用中的各项营业额占比均同比减少，中国出行部分经调整EBITA实现14个亿的利润，同比和环比均改善，其中环比增长38.1%。

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这便是能力。放到任何一个没有用户心智的平台身上，估计早已泯然于众人了。

可能很多人还要拿2020年以及2021上半年的营收和利润来做对比，比如营收是回到了21年的水平，而利润还未回到历史高位。这是不可回溯的，自2021年7月起，滴滴app被下架的这18个月内，市场发生了诸多变化。而在一切合规问题都迎刃而解后，滴滴依在，并且仍然是市场份额第一的出行平台，这本身就是一种强有力的证明。

对此，我很认同滴滴的做法：先保营收，盈利在于长期主义。

再说，有没有可能，我们作为投资者，可以把此次滴滴归来看作是一场创业的重新出发，过去再辉煌的历史也不要拿来比较，看的是恢复后的改善和盈利。眼下，滴滴可能很快就能实现全面盈利了。

比如，8月28号，滴滴刚宣布一项非现金交易，以股份对价的方式把自动驾驶业务出售给小鹏，并规划共同打造一款电动汽车。

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这实在是一件非常正确的决策，对于滴滴未来利润的释放更加是一个利好。

当然，要想证明滴滴的利润是否有持续释放的空间，我们看两个硬指标就好了，经营性净现金流和现金及现金等价物。前者为27.37亿元，同比增长109.7% ，环比增长722%；后者为538亿元，对比2022年12月31日增加了50亿。 

很明显，滴滴上半年在上架后，已经逐渐摸索了一种卓有成效的市场运营策略。

未来，我们拭目以待。

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