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不久前，国家对新能源车购置税减免政策第四次进行延期，而且一次性延长了4年。

这个政策从2014年开始实施，最初是计划执行到2017年底。因为市场反响比较好，所以第二次又延续到了2020年底。

为了促进汽车消费，第三次又把政策延长到2022年底。前面三轮基本都是两三年的周期，这一次一下子明确了未来4年的政策，2024年到2025年免征购置税，2026年到2027年减半征收。

所以说，国家是非常重视新能源汽车行业的发展的。为什么这么重视呢？最根本的逻辑有三个：

第一个，出于战略安全的需要。

石油是很重要的战略物资，但是中国是一个煤多油少的国家。我们煤矿多，电力生产不会受到其他国家的制约。但是我们的石油太少了，2018年中国石油探明储量只占全球1.5%，但是我们的消费量占到全球总销量的15.3%。2020年，我们石油总消费量7亿多吨，但自己生产的不到2亿多，有5亿多吨都要靠进口。

而且这里面，每年有4成的石油，都是被燃油车烧没了。所以我们必须发展新能源汽车，这样才能降低交通领域的石油消费，降低能源风险。

第二个，环保，减少碳排放。

燃油车烧油会产生大量的碳排放。烧煤发电，也会产生大量的碳排放。

我们前面的视频有说过，新能源发展的主要逻辑就是双碳目标，一个是碳达峰，就是2030年二氧化碳的排放量达到峰值；一个是碳中和，2060年二氧化碳的排放量要被植树造林、节能减排这些中和掉。要解决二氧化碳排放的问题，那就要发展新能源。

包括发电端要发展光伏发电、风电，替代传统的火力发电。在用电端，新能源车替代传统的油车。所以这几年，这些领域都发展得很快。

第三个，开辟新赛道，弯道超车。

汽车工业代表整个国家的工业能力。像德国、日本、美国，这三个国家的工业能力都很强，世界上最牛的汽车也在这些国家。

但是汽车工业这方面，我国起步是比较晚的。在发动机、变速箱这些技术研发上，都大幅落后于国外企业。尤其是变速箱，关键专利都掌握在国外车企手中，中国自主品牌长期都被压制，发展很艰难。

想要在汽车工业弯道超车，就一定要开辟新的赛道。

但是在新能源汽车这个新赛道上，中国具有先天优势，我们不仅有广阔的消费市场，而且有强大的全行业供应链实力。

那么新能源汽车行业现状如何，下一步的发展方向是什么？

我在“岩松投研圈”一期关于新能源汽车行业的直播中有讲到，对曾经的三大头部造车新势力“蔚小理”也做了一个详细的对比。