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$小鹏汽车(XPEV)$$fuboTV Inc.(FUBO)$$理想汽车(LI)$$纳斯达克(.IXIC)$$标普500(.SPX)$

具体谈谈个股，先还是老三样fubo，理想，小鹏：

fubo，周五的大涨是在预料之中的，也是必须的。我在之前的帖子中几次提到，周五必须大阳突破30（盘中突破就行），否则会很难看。为啥?因为周四不该跌的。技术上周二周三极度缩量调整，周四消息面虽然利空，但是大盘无惧，分别创历史新高和反弹新高。而fubo干了件啥事?尽然当了缩头乌龟，回撤到27这个关键支撑位。最糟糕的是跌破了前期上升通道，当然现在还在上升通道中，只是斜率变缓了。说明啥，说明短期该股动能不足，场内大资金根本就没想去突破，或是说信心不足，或是实力不足。股价回到27这个安全区，会有更多的资金参与，所以周五的大涨是必须的，否则就直接垮了。所以即使是大涨，我也并没有欢呼雀跃，高看它一线，只是长舒一口气，暂时脱离危险区而已。即使大涨了，也没创反弹新高。这也是必然的，想创新高，周四就不会大跌，至少不会跌破前期上升通道。所以周五开盘前我在回帖中说一根大阳破30，没说一根大阳创新高，或是破31，因为几乎不可能。不理解的虎友可以参考小鹏周四的走势。尽管周四也没有大涨，但是盘中非常强势，具体后面再分析。说回fubo，周五虽然没收到30以上，但是完全收复周四的跌幅，高于周四最高价29.62，已经算很强势了。下周初大概率还是会沿着10日均线（目前的上升通道）震荡向上，但是我觉得不会很高，35几乎不可能，除非有特大利好刺激，不管大盘还是个股。创不创反弹新高其实没多大意义，因为32就有重大阻力，涨到31和32有啥大区别?未来还是会做箱体震荡，技术上形成一个头肩底的右肩，经过几周的调整，然后寻求突破。现在难判断的是箱体的底部，可能是27左右（26-28），也可能是24左右。具体要看消息面的变化。六月fubo还有一件预期的事情没有宣布，虽然我也没有觉得有啥实质性利好，但是市场可能会配合炒一下。其实炒作消息，也要看天时地利人和，有的是事半功倍，有的却是弄巧成拙。做Marketing的朋友应该会有深刻的感悟。

有虎友会问，万一我抛掉后，它就一涨不回头了咋办?首先你要分析涨的原因，因为现在我们的判断是基于目前已知的信息做出的，如果发生改变，不管是个股还是大盘，那要另作分析。如果没有改变，只是无脑的上涨，那就是超出我的认知范围了。我会有两种选择，一是放弃，你不可能赚你未知领域的钱（否则总有一天要还的）。当然市场永远是对的，我们可以不断学习，提升自己的认知。再说市场中股票千千万，机会天天有，去找寻属于自己的。第二种选择，我会把它当做纯投机股来做，重技术，看消息，少量参与，追涨杀跌。

以上方法适用于任何卖飞股票的情况。

小鹏，周五的涨幅确实出乎我的预料。虽然涨幅上和fubo差不多，但是意义上天壤差别。不但创出反弹新高，而且超出不少，非常强势。这和基本面也相符合，毕竟它5月销量是环比增长的，这很不容易。技术上来说现在是要把第一大浪的第五小浪快速走完的意思。大家可以仔细思考一下，周五开盘后一小时内推动的资金会是散户和小资金么？不可能。因为在这个位置要突破，没有大资金主动操作，小资金根本推不动，你要多少，给你多少。那会不会是大资金准备拉高出货呢？从战术角度来说，是的。因为这个位置，不可能是大基金公司建仓的位置，当然战略性建仓除外。如果是前期在23，24左右建仓的基金公司，更是有了短期获利了结的冲动。这里顺便提一下有虎友提到的美股历史上六月下跌概率大的现象。没错，一是因为半年度业绩考核，大部分基金经理都有获利了结锁定利润的需求。二是7，8月是欧美传统的度假时间，老外是有休假必用的，哈哈。为了提前做准备，业务上要做些收尾工作的。当然啦，最近几年随着国内不断有基金参与美股市场，特别是中概股，情况会有些不同。毕竟中国人民是全世界最勤劳的民族之一，中国人的赌性是最大，没有之一。呵呵。所谓有卖就有买，基金之间也要做博弈的，人家也有排名。等别人度假回来，高位接盘，那是必须的，否则谁还加班呢?是吧。当然，调整肯定会有，但是因为有了那么多的复杂因素，调整的空间和方式也会变得很复杂。

另外，最主要的，是基本面上：小鹏有两件不确定性事件。一是P5的最终定价，我的基本判断是35万以上利空，25万到30万中性，25万以下利好，30万到35万，我不确定市场反应。二是6月交付量，根据二季度交付指引，应该是环比下降的。除非超预期，而且要超的比较多才行。芯片供应可能会是隐患。相比之下，蔚来的预期交付量好像更有信心，毕竟六月份生产芯片不可能现在还不确定吧。

其实大家如果去看小鹏股票的周k线，现在是处于非常经典的五浪下跌后的第一大浪上涨，从日k线又能清晰的看出现在是第一大浪的最后一个子浪即第五浪。虽然第五浪是最后一浪，但是它可长可短，甚至可以失败，也可以延展非常长。具体到小鹏这个股票，结合它的基本面，估计会在43-45这个区间。短线43左右是第一阻力位，45左右是第二阻力位。一旦确立了第一大浪的结束，就会有二浪调整。大概率也是在周线上形成一个头肩底形态，整理后再突破。三浪是主升浪，当然也要公司基本面配合。

理想周五的走势就很搞笑了，纯粹被带的节奏。当小鹏在开盘后一小时内多空搏杀突破40的时候，它还在27块多晃悠。如果小鹏无法有效突破40，它是肯定会去26块。其实它的弱势也很正常。首先技术上30左右就是阻力，离目前反弹高点29不远，情况和fubo类似，之所以fubo周五涨的多点，因为周四跌得多点，一回事。区别在于，fubo是主动找回撤，理想是被迫被拉起。理想现在也有两问题，一是老车主事件，虽然不是伤筋动骨的大事，终究会解决，但是怎么也不会是利好吧，麻烦肯定是会有的。二才是最关键的，新车型质量和口碑。只要质量稳定，用户体验良好，销量问题不用担心。当然最后还有芯片量产供应问题，毕竟是新芯片，除了质量还有供应的稳定性问题。当然了，一辆车有好多芯片，缺一不可。

根据以上对小鹏和理想的综合分析，大家有没有和我得出同样的结论，从基本面确定性来说，好像蔚来更好[捂脸] 。根据公开信息预测一下6月的交付量，蔚来应该是环比上涨的，而且公司总裁也公开确认了。另外还有一个实质性利好，就是目前传出蔚来明年会推出价格更有竞争力的副牌，而且蔚来官方没有否认哦[笑哭] 。大家知道为啥最近一个月我一直推荐理想和小鹏，而独缺蔚来吗？就是一个字，贵。估值太贵。谁都知道蔚来好，品牌，服务，运营能力，战略思路，都比同行高。但是，如果你只专注于高端市场，用户数量有限。要知道，电动车新势力之所以有高估值，因为市场看好的是未来生态，以及互联网式的运营逻辑（羊毛出在猪身上，狗来买单）。但是这一切的前提就是要有流量，没有销量，哪有流量?要说单车利润，能高过法拉利，保时捷么？人家市值才多少?所以蔚来想要千亿市值，而且不是几日游的千亿市值，必须有入门级车型（这么说，李斌会舒服些吧）奔驰，宝马之所以有现在的销量，也是因为如此吧。如果蔚来明年推出入门级车型，那就是在往千亿市值的道路上正确的前行。其实蔚来推不推出副牌，并不影响它成为一家好公司，甚至伟大的公司。只是影响市场对它的估值判断而已。