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昨天早上A股开盘没多久，跌幅榜上就出现了几只名字里带着hai航的股票，没过多久其中三家（海航基础、海航创新、海越股份）就被摁在了跌停板上，另外两家没有停牌的hai航系控股公司（海航投资和东北电气）也大跌超过3%

hai航系上市公司多达16家，其中A股10家，港股6家。除了上述5家A股公司，另外5家A股公司均处于停牌过程中，其中就包括旗舰企业海航控股（即以前的海南航空）

虽然hai航的资金链自从去年开始一直就紧绷绷，但是为什么是今天一众小弟才开始跳水呢？这可能和上周四的一篇采访有关。

1月17日《人民日报》刊登“打好防范化解重大金融风险攻坚战（权威访谈）——专访银监会主席郭树清”文章中，银监会主席郭树清在谈及当前银行业的主要问题说了以下一段话：

“有的股东甚至把银行当作自己的提款机，少数不法分子通过复杂架构，虚假出资、循环注资，违规构建庞大的金融集团”

周五的市场没有太大的反应，过了一个周末经过了一一系列事件的发酵市场好像反应过来是在说谁了，于是就Duang了。

其实hai航的问题一直都挺多的，随便举几个近期的例子

2017年11月，《日经亚洲评论》报道称，海航集团旗下一家子公司新发美元计价债券收益率达到8.875%，债券期限为363天，该收益率水平比其5月份发行的3年期债券高出近三个百分点。

2017年12月初，彭博社报道称，标普和惠誉至少对四家公司表示了担忧，原因是这些公司与海航的关系。另外，海航集团的旗舰公司海南航空取消了债券发行，另一家子公司终止了股票发行事项，一些海航附属公司的借贷成本达到历来最高水平。

1月15日，据英国《金融时报》援引知情人士的信息报道称，海航愿意为一年期融资支付11%至12%的利息，远高于中国高质量借款人的典型利率。

【鲸播报：海航集团向员工推介新投资产品 收益率可能高达39%】1月18日讯，今年需要偿还数百亿美元债务的海航集团想到了另一个融资渠道：自家员工。据《华尔街日报》看到的文件，海航近期向其员工推介了一款新投资产品，承诺最低年化收益率为9.5%，收益率有可能高达39%。

1月19日，路透社报道称，最近几周，在海航未能偿还部分债务（包括飞机租赁付款）后，来自中国银行、民生银行以及交通银行租赁部门的高管已经与海航的关联航空公司举行了磋商，讨论收回欠款的问题。

所以可能是市场对于海航的资金的紧张程度达到了一个临界点，引发的股价暴跌，不过瘦死的骆驼比马大，倒闭破产是不太可能，但是抄底股票却可能内裤亏掉，所以大家还是站远点看戏比较好。

好消息是A股和港股又继续联袂上涨，A股突破了3500点，回到了熔断前的指数位。

然而木木大拉了一下数据，目前复权股价高于2016/1/4日收盘价的股票数目只有736只，有2066只股票在过去两年中是下跌的，考虑到大多数散户的交易的随机性，也就是过去两年中超过70%的散户是亏损的，这非常符合股市七亏二平一赚的规律。

这里做个预告，从这周开始木木大的一个小伙伴会每天共享一个基于深度学习方法的上证50指数量化次日涨跌预测模型的计算结果，说人话就是会有一个AI模型预测第二天上证50的涨跌，请大家多多关注木木大的微信公众号“木木投资笔记”