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今年以来，有关蔚来、理想和小鹏"造车三兄弟"回港上市的传闻一直在市场流传，但三家公司一直没有给出较为明确的回复。

6月23日，港交所官网显示，小鹏汽车已通过聆讯。招股书显示，小鹏汽车联席保荐人为摩根大通和美银证券，拟发行8075万股股份。

这意味着，在美股上市一年不到，小鹏汽车又将在港股上市了，有望成为港交所“智能电动车第一股”！

销量猛增的小鹏

小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，由何小鹏、夏珩、何涛等人发起。何小鹏曾经是UC优视创始人之一，UC被阿里巴巴收购后，他曾先后担任阿里移动事业群总裁、阿里游戏董事长、土豆总裁等，2017年离职，出任小鹏汽车董事长。

根据公开的信息，小鹏汽车创立至今已经历了10轮以上融资，投资者包括IDG 资本、晨兴资本、中金资本、小米集团等，其中在A+轮与B轮融资中，阿里巴巴和富士康也参与了投资。

数据显示，今年5 月份，小鹏汽车累计交付量 5,686 台，较去年同期大增 483%。其中，小鹏 P7 交付量一路走高，达到 3797 台，创下自 2020 年7月大规模交付以来的最高月交付纪录。

此外，截至 2021 年 5 月底，小鹏汽车本年度累计交付量达到 24173 台，是去年同期的超 5倍。

“燃烧”的经费

不过，与销量形成鲜明对比的是其财务状况。小鹏汽车自成立以来一直处于亏损状态，这也是当前众多造车新势力共同的命运和困境。

小鹏汽车2019 年收入为23. 2 亿人民币，较2018年增长逾238倍，但由于研发投入巨大（2019年研发投入为20. 7 亿），全年仍净亏损36. 9 亿；2020年上半年，小鹏汽车营收9.9亿元，净亏损6.96亿元；今年一季度总收入为 29.51亿元，同比增长 616.1%，净亏损则同比扩大 21.05%，至约 7.9 亿元。

亏损的主要原因是高额投入的研发费用、营销推广和广告费用，小鹏汽车在今年一季度的研发支出同比增长 72.2% 至 5.35 亿元，在整体营收的占比为 18.13%，此外，小鹏还计划在今年将总销售网点数提高到 300 家以上，覆盖超过 110 个城市。

不管是小鹏的高额研发投入还是提高网点数量都离不开大量资金的“燃烧”。

回港上市，好处多多

这也就解释了为何小鹏要回港上市，因为在主业真正实现盈利前，小鹏汽车的生存可能仍需要依靠融资来“输血”，而赴港上市能够打通更多元化的融资渠道，降低融资风险，也有利于改善负债情况。

其次当前中美关系复杂，而美国在去年通过的《外国公司问责法案》中，又要求对三年连续不遵守美国审计标准的外国公司实行强制退市。对于蔚来、理想、小鹏而言，为了防止出现这种"有可能"的退市情况，回国上市无疑是最好的解决方案。

又是一次吃肉的机会！

与其他“返乡”上市公司不同的是，小鹏汽车此次并不是二次上市，而是双重一级上市。这是因为去年才在纽约上市的小鹏汽车不具备在香港二次上市所需的两年上市记录。

在已经回归的中概股中，消费、信息科技、医疗保健等新经济龙头占比超过90%。据Wind数据显示，14只完成二次上市的中概股，上市首日平均涨幅为4.09%，涨幅中位数为4.05%。其中上市首日表现最好的是新东方，涨幅达14%。

所以小鹏回来上市的话，参与打新大概率还是能吃口肉的。

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