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蔚来做智能驾驶，就俩目标：解放时间，减少事故。 他们不看小视频传播热度开发，就这样。 这种价值观，Banyan 265继续进步吧。

9500元，这个EC电致变色，保持了中性灰的遮光，也保持了Blue Sky清晰可见，还是挺值得选的。

蔚来从本周四开始逐渐推送Banyan 2.6.5系统，这一版本里面，ES8对于后排空间有所改善，主要在智能驾驶方面，NOP+有明显提升，以及端到端的AEB上线。 具体的技术内容，以及各种场内展示，下期视频再说。这期，就干一件事，看看在莫干山跑得如何，本次场景是在德清，无高精地图，也就是传说中的无图。 甚至，这回，这个路况，充满了欢声笑语，哈哈哈。我感觉推送之后，NOP+的满意度会提升不少。

去合肥蔚来第二先进制造基地参加“蔚来质量日”，蔚来第一次对外提出，全生命周期质量的概念，这个还挺有意义的。 毕竟买一台车，首任车主可能只开2-3年，但是最终这台车需要流转15年左右的，点点滴滴的质量都需要有办法。这一次，我还罕见地体验到了斌哥同款，雨淋测试，雨真的大，听的时候注意耳机音量。

适合普通人，不爬楼的上海虹桥机场拍飞机指南。

不换电，我就1块电池。 换电了，全国换电站电池都是我的。

我如此喜爱ET7，两年后，这款史诗级改款，还是又买了。 开了两天，要是当年ET7上市就是这般配置，要是没有...该多好。 ET7今天的销量，我觉得是配不上它的产品力的，都去试试吧，哈哈。 #一天一条微博#

换电3分钟干点啥？第一视角带你体验“加电咖啡”原型测试机。“加电咖啡”目前是测试阶段，想象一下，在高速公路服务区，换电时候顺手买一杯冰的饮料。车的补能、人的补能都解决了。

工信部公布了乐道L60一些参数： 乐道L60 19寸轮毂单电机：1885kg 乐道L60 20寸轮毂双电机：1970kg Model Y 单电机：1911kg Model Y 双电机：1981kg 这回，应该没人还吹特斯拉轻量化了吧？乐道出来，也让蔚来品牌，不用再反复解释很多事，蔚来那么重，不是技术不行，而是高端品牌要承载的东西更多，要冗余得也更多，就轻不了。 乐道L60就可以放手”掀桌子“，车更大、轴距更长，车内空间也更大，在用了900V高压架构、支持换电、按照全球五星标准研发情况下，比Mode

蔚来做对了什么？其实很简单，好产品，好价格。 首先，买安全。看看EuroNCAP欧洲测试，overall rating 总分排第一是哪个品牌？ 然后，看补能。电车不同于加油，电虽便宜，但是我们要追求加油一样的速度。6C补能需求，用蔚来充电桩。20C~50C补能需求，用蔚来换电站。这就比加油快了。2018年的ES8，如今可以续航翻倍，“反向衰减”，只有蔚来。 接着，再看算力，智能车想长期不落伍，1016T起步高算力。然后，看长期价值。2018年的车，至今还有人还在OTA更新。