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文 | AUTO芯球 作者 | 雷慢 一开始我真不信啊， 那些在广州车展上的小黑屋里看了尊界S800真车的博主， 出来后说什么尊界尾灯，就像将整个银河系装入其中， 我心想你们看了真车就一通乱吹， 但当这张海报出来后，我真信了！ 来看啊，尊界S800定于11月26日下午和华为Mate70一起亮相， 这海报里的尾灯，可不只是余承东说的“很亮”， 如果你们不知道它到底强在哪儿， 来对比下问界M9的星河尾灯就知道了， 如果说M9的尾灯是马赛克式矩阵灯带布局， 那尊界S800的尾灯更像是千万像素的银河星系， 一比之下，问界M9的尾灯就像我小时候玩“超级玛丽”那种像素块了， 再加上前面星河大灯， 奥迪“灯厂”的花名，估计要被尊界抢走了， 这真是中国富豪们的福音， 周鸿祎的迈巴赫也给不了他这样的情绪价值呀， 关于这车，我之前就披露过它的一些配置， 都是个顶个的炸裂， 比如它有后轮转向、前轮猫头鹰转向， 就连门把手都是“摘星门把手”，当你靠近门把手时， 也能体会到那种“手可摘星辰”的感觉， 还有当下国产车“科技豪华”的一些常见配置， 什么三联屏、电子后视镜， 当然，还有一项大家心心念念的黑科技“空中成像”技术也会用上， 这个江淮早在8月份就已经申请专利了， 另外据说是上下双拼色车身， 上半部是银色、下半部是紫色， 常开百万级豪车的朋友应该都知道， 宝马7系、迈巴赫和劳斯莱斯幻影都是这样的双拼色， 但是，尊界和它们已经是两个时代的产物， 同样的100万价格， 估计你只能买劳斯莱斯四个轮子， 而国产科技豪华不光硬件上吊打， 软件上也完全开创了先河， 智能驾驶、智能座舱、智能地盘的技术， 全在咱们手里握着呢， 所以啊，尊界S800，它不是什么中国“迈劳宾”，而是世界的尊界， 现在决定中国超豪华车命运的时刻来了， 尊界能不能卖爆，决定中国超豪华车能不能赶超迈巴赫、劳斯莱斯和宾利， 拿下我们自己的主

文 | AUTO芯球 作者 | 雷慢 合资车、燃油车这下都懵圈了！ 问界又一次震惊了整个汽车圈， 刚刚的广州车展，赛力斯发布了新一代超级增程器， 而且即将搭载到新的问界M8和25款的问界M9上， 这套技术牛的地方在于，它1升油能发3.6度电以上， 要知道，比亚迪混动的代表宋PLUS DM-i也是1升油发3.5度电左右， 理想增程器是1升油发3度电左右， 这意味着，搭载这套增程器后， 你开百公里电耗20度左右的问界M9增程版， 只用纯油的话，百公里油耗也只要5.5升左右， 比市场上99%的合资燃油车、国产燃油车都要低， 好家伙，这你让汉兰达电混双擎怎么办？你让理想L9怎么办？ 直白地说吧，它就是目前可量产增程器的燃油发电效率最高水平， 当然，开问界M9的可能根本不在乎这点油钱， 但还有一点，你肯定“受不了”， 它的噪音降低了90%， 问界M9增程版我也开过多次， 坐在车里，基本听不到发动机的声音， 现在赛力斯告诉你，新一代增程器噪音还要降低90%， 这你受得了吗， 要不我为啥总劝大家，固态电池成熟、价格下来之前， 尽量买插混或增程，不信你看， 就这技术，意味着增程车型的驾驶体验越来越接近纯电车， 更炸裂的是，赛力斯这次用上了RoboREX智能控制技术， 能多场景实现智能主动能量管理，啥意思？ 这么说吧，过去问界M9电量低于20%要强制启动增程器发电， 有了主动能量管理的算法，什么场景适合启动或关闭增程器，智能算法都给你算好了， 这样一波操作下来，综合油耗能降低15%， 各位，就这技术，和纯电一样的舒适性， 甩油车一个时代的智能化，比插混还大的电池， 怪不得增混成了造车新势力家家都想搞的技术， 我也说过，在固态电池价格降下来之前、技术成熟之前， 下一辆车一定换增程，毕竟太香了。 大家准备增程车的，也一定要等等， 即将亮相的问界M8会肯定用上这套增程器，非常值得等， 如果价格如我

文 | AUTO芯球 作者 | 雷慢 前几天我给大家说了一个小伙伴的故事， 说他最近十年最后悔的事情， 就是买混动车跑滴滴，买了一个55kM纯电续航的版本, 后悔没买120km续航,导致它一天要充几次电, 用油又舍不得,对跑滴滴也来说成本也太高, 其实，想要大电池的混动车, 现在增混也是一个好选择, 那么，普通人居家过日子，插混还是增混合适？ 这两种车，各自的特点很明显， 能适应两种明显不同需求的人群， 是为了省钱，或者不想买贵，那插混更适合你， 现在插混的价格， 和油车的价格已经相差不大， 而且同样配置，那一定比同级别的合资油车价格便宜， 7.98万元，你能买秦PLUS，但是你买朗逸， 加上购置税，你可下不来，而且配置寒酸得要命， 增程车呢，虽然哪吒、零跑现在揭开增程的遮羞布， 将价格干到了13万左右， 但整体比插混还是贵小几万， 这意味着什么，插混车试错成本更小， 你7.98万买秦PLUS，7.89万买启源A05, 这能有什么风险？ 不喜欢了一卖，也亏不了多少， 13万的零跑，毕竟还是要贵一大半了， 如果你更多地为了舒适性？或者为了充电少， 那买增程没错，但居家过日子的人，记得别买贵了， 现在增程最便宜的200公里纯电续航的增程车哪吒L， 只要10万出头，就配有30度的磷酸铁锂电池啊， 当然我不是劝你去买哪吒，毕竟它还裁员的漩涡里没出来， 搞不好真倒闭了。 那除了哪吒，最便宜的增程车就是零跑了C10了， 纯电续航210公里，28度电，低配卖13.58万， 比插混那些8度、18度的电池要大2到4倍， 也就是说你充电的次数也只有插混的1/2，或1/4， 市区短途通勤一星期充一次电，中短途一次就达到， 当然，秦PLUS和启源A05更便宜， 120公里续航的版本只卖9.5万左右， 零跑C10或者C01续航210公里的增程车卖13.58/13.68万起， 这4万块差价值得吗，那你

文 | AUTO芯球 作者 | 雷慢 好消息来了， 以后你我一个大男人再也不用穿着纸尿裤上高速了， 大家也不用当众解决大小便问题被人围观了， 这个事情，咱们有车的人， 都必须支持、赞成、投上一票， 什么事呢，近日， 全国人大代表庹庆明提出的高速免费5000公里的建议， 将高速的节假日免费，改为按里程免费， 这个建议，但凡我们有车的，都必须双手赞成！ 拿我自己来说啊，一年也就开10000公里多一点， 其中大多数还是在市区通勤，高速大概占1/3的样子， 也就是3000多公里的样子， 当然，也有很多车主一年跑大几万公里， 出去自驾游一圈10天，可能5000公里就跑没了， 那还有一个办法，我建议可以兼顾按照累计时长来计算， 比如每年累计免费30天时长， 30天和5000公里，哪个先到按哪个算， 就跟汽车的3年10万公里质保计算方法一样。 愿意多跑的就短时间内多跑， 这样一来，不管对国家经济、财政收入，还是居民幸福度， 都能带来明显的好处， 最明显的好处是，大家可以错峰出行了， 以后逢年过节时， 我们再也不用掐点上高速或者下高速了， 也不用一到国庆就堵在高速上了欲哭无泪了， 大家想想，一到节假日就是高速一日游、三日游， 堵到电车没电、油车没有， 要推车加油、充电的比比皆是， 一堵车呢，夏天热的要命，冬天冷的要命， 堵车严重的在高速上吃喝拉撒， 有的高速上一堵一天饿的直发晕，想疯了外卖， 就算吃的问题解决了，还有拉的问题， 有在高速上撒尿扣9分罚200的， 有当众解决的被人拍下还要遭大家耻笑的， 下了高速，去了景区，还要遭受人海的揉虐， 各个景点都是井喷式、攻城式旅游， 一句话总结原因，就是过度集中出行， 那改为按里程或按累计时长免费后， 集中出行的问题解决了一大半， 大家就都可以错峰出行了。 不上班的人不必等节假日高速免费， 长途自驾游的可以避开出行高峰期， 总之，高速5000公里免

文 | AUTO芯球 作者 | 雷慢 小米SUV这回有盼头了！ 代号M11的小米SUV不光谍照曝光了， 想象渲染图也被车友们搞出来了， 还是网友懂雷军啊，这图我看了， 只能说和法拉利Purosangue太像了。 更惊喜的是，广州车展前一天， 雷军公布了小米汽车的4项杀手锏技术， 很明显，这些技术的曝光，都在为小米SUV铺路， 明年上市，这些技术大概率都会用上， 什么技术呢？我看了一圈，个顶个的炸裂， 雷军这次披露了一项“主动悬架”技术， 每个悬架单独有一套动力， 这技术牛的地方就在于，它能主动控制减震， 也能像仰望U9那样原地起跳， 原地掉头和圆规掉头更不在话下了， 还有48V线控技术， 啥意思，说白了现有的电车都是12V线控， 48V线控电压更高，电流更小， 所以对车辆线束的数量、长度、体积均大幅减少，明显减轻车身重量， 对动不动就2吨以上的电车来说是一个大突破， 说这么多，雷军已经将几个技术在SU7上演示过了， SU7有的，小米SUV一定会有， 我之前扒过小米SUV的配置， 浓浓的法拉利Purosangue风格， 这车大概率尺寸也和Purosangue差不多， 车长在5米左右， 智能座舱和智驾都是小米最新版本， 而雷军刚发布的智能地盘技术如原地掉头、起跳功能， 还有48V线控技术，肯定会用上去， 现在关键是，这车的价格会是多少？ 我们来推测一下， 小米SUV对标的是极氪7X、阿维塔07、model Y, 两个国产定价都没敢超过Model Y, 小米也不例外,SU7也是低于Model3, 而SUV定价一般略高于轿车， 所以我推测小米SUV起售价大概率会在22.58万起， 这样一来定价略高于阿维塔07的21.99万， 略低于极氪7X的22.99万， 而顶配预计会和SU7一样，维持在29.99万， 会将配主动悬架、激光雷达和8295座舱芯片, 至于智驾芯片，目前英伟达Thor

文 | AUTO芯球 作者 | 雷慢 广州车展，这个视频看了我头皮发麻啊， 注意看，尊界内饰和动态视频曝光了， 这个像蛇一样游行的姿态，真是让我开眼界了， 简单的几秒钟，尊界的内饰和主要配置，已经一览无遗了， 一是有后轮转向功能， 曝光的动态视频中已经能清晰地看到后轮在行驶中转向了， 还有一个，华为在11月5日获得了的猫头鹰转向商标， 大概率也会用在这个车上， 这个技术我9月份试驾问界M9五座版体验过， 就是一个转弯时内侧轮胎反转、外侧轮胎正转的技术， 再加上后轮转向，原地掉头是轻而易举的事情。 第二亮点，尊界使用了电子后视镜， 这个目前只有华为享界上有。 第三个亮点， 迈巴赫S级别同款座椅调节按键， 还有中控屏的三连屏，再加上华为的鸿蒙智能座舱， 那只能说比迈巴赫人性化多了。 而且这个三连屏，看起来和问界M9上的那套一样。 再说几个我打听来的消息吧， 尊界外观更像劳斯莱斯幻影，不像迈巴赫S级， 黑科技上，尊界会使用江淮8月份刚申请了专利的“空中成像” 技术， 另外还有一个，它的门把手被称为“摘星门把手”， 啥意思，就是你手去拉门时，门把手会有星河闪烁的图像， 你还别说，富豪就吃这一套，和问界M9的“凤舞九天大灯”一样， 情绪价值拉满。 而且据说尊界车身使用上下双色车身， 经常开劳斯莱斯幻影的朋友应该知道， 这个也是学的幻影。 最后说下许多人关心吧，据说这车名字叫尊界S800。 好了，这么多的黑科技和独特设计， 我要是不差钱，高低也得整一辆， 不过，虽然我买不起，但我希望尊界能干掉迈巴赫，干掉劳斯莱斯， 尊界能不能成，关乎中国超豪华车能不能成， 它毕竟定位家用，和仰望U8那种小众越野车定位不同， 也和小米SU7Ultra、仰望U9那种性能跑车不一样, 成了，就能带领中国豪华车在中东土豪市场占领一席之地, 也能带领整个中国新能源汽车产业往高端华再跨一步, 那样一来,比亚迪、小

文 | AUTO芯球 作者 | 雷慢 不买一辆混动车， 你永远不知道自己有多抠！ 我有个跑滴滴的小伙伴， 他说近10年来最后悔的事， 就是没买个纯电续航长点的混动车， 怎么回事呢， 这个小伙伴今年买了辆纯电续航55公里的秦PLUS跑滴滴， 他一直后悔没上120公里版本， 55公里纯电续航只够他早上跑个几单就没电了， 用油呢，就算混动省油，也得4-5毛一公里， 对跑滴滴的来说成本太高了， 用电也就6分多一公里， 8度的电池充满才4块钱的样子， 所以他一天得充好几次电， 中午回家吃个饭，还要充个电。 那跑滴滴虽然只是个例， 但“只用电、舍不得用油”却是混动车主的普遍心理， 因为混动车主们都有一颗很“抠”的心， 买车前，觉得混动可油可电， 买车后用了一滴油比割肉还心疼， 买车前，觉得短途用电、长途用油，一家周末出行，其乐融融， 买车后发现，不是在充电就是在去充电的路上， 那叫一个抠抠搜搜啊，能不烧一滴油就坚决不烧。 所以，买小电池混动的，大多都后悔了。后悔没买更大纯电续航的， 买了大电池的，也还是觉得不够用， 太多时间花在充电上了， 其实吧，买混动的人都有一颗省钱的心，但又不想又续航焦虑， 所以最优解就是长纯电续航的混动车， 而且大家的需求基本都是大电池、小油箱， 那么，现在买混动车，至少要买120公里以上纯电续航的， 这个续航里程的插混车价位目前在9万多左右， 有比亚迪的秦L、秦PLUS，还有吉利银河L6，长安启源A05, 按续航来看，长安启源A05价格最低， 9.39万就能买到CLTC纯电续航140公里左右插混了， 零跑C10是增程混动车里纯电续航最具性价比的， 13.58万能买到210公里纯电续航的车了 你要是想更长的，预算充足， 可以去买问界和理想系列的增程车， 纯电续航有240公里以上的车型， 还想更长的，那就等等宁德时代骁遥增混电池上车， 纯电续航能到400公里以上，

文 | AUTO芯球 作者 | 雷慢 我真是服了这些搞新能源的了， 都知道小米三年磨一剑， 极氪一年磨三剑， 这回又来了个智界S7“一剑磨三遍” 来看，智界新S7又开启预订了， 预售价24.8万起， 从去年11月智界S7发布， 到今年6月重新上市，再到现在的智界新S7， 也算是好事多磨， 我对比新款和旧款后， 发现几个惊喜的地方， 一是橄榄型方向盘改成了智界R7同款的椭圆形方向盘， 我前些天去试驾了智界R7，这方向盘对比之前的橄榄型的对单手操作要友好得多， 二是增加了4款颜色，总配色现在一共7种了， 买车可选性又大大增加了。 第三个是价格， 别看24.8万的预售价比老款只便宜了1000块， 但我预计正式定价会来到23.98万， 凭啥？因为智界R7也是这个策略， 如果价格真来到这个23.98万， 那将是鸿蒙智行迄今为止最低价的车了， 再说两个优点吧， 智界S7是同级里面空间变现最优秀的， 比如小米SU7、智己L6和华为系的阿维塔07都要大， 还有一个优点是它的智驾已经升级到华为ADS3.1， 不用说是国内智驾的天花板了， 即使不带激光雷达的主视觉智驾版本也是天花板。 那我觉得，这一代智界新S7终于值得冲了！ 这一次，华为肯定解决了前两代车型的品控问题， 第一代去年上市时因为品控没达到要求，出现了延迟交付， 华为也给出了“晚交付一天赔偿200元”的补偿， 第二代S7仍然遭遇了高速断电 、无法挂档、座椅通风发热一系列品控问题， 余承东今年下半年发狠话说了， 智界S7失败过两次，第三次一定成， 我是相信智界新S7这次能成，是值得买的，为啥， 余总虽然喜欢喊遥遥领先、远远超越啥的， 但他吹过的牛总能实现，你说气人不气人， 就因为他背后是华为， 更关键的是，这次智界新S7是华为主导品控， 奇瑞董事长尹同跃在10月底说了一句： “跟华为合作，我从业40年，从来没有见过这么高的要求”， 就

文 | AUTO芯球 作者 | 雷慢 华为都不看下去了， 电池技术进展太慢， 这回华为亲自下场研究电池了， 不着急买车的可以等它量产， 来看，就这几天，华为公布了一份专利， 我给你们大白话解释一下， 华为通过在电池中掺杂硫化物材料， 让锂离子电池的使用寿命更长， 这么说吧，现在三元锂电池循环充电寿命2000次左右， 磷酸铁锂电池循环充电寿命2500次左右， 华为这个技术量产后， 会大大提高锂离子电池的循环次数， 突破3000次是没问题的。 一辆500公里续航的电车， 多500次循环充电就意味着能多跑25万公里， 再加上固态电池的高密度、高安全性， 充一次电跑1000公里是很容易实现， 也再不用怕电池自燃了。 要知道，宁德时代就是专攻硫化物固态电池的， 而且宁德时代的固态电池已经确定2027年量产， 我们知道宁德时代和华为一直是紧密合作的， 这两家在肯定会在固态电池研发中强强联手， 到时候华为车BU的问界、尊界系列用上固态电池， 其他国产小米、蔚来、理想都用上它，也是迟早的事， 那时候这些都是真正的国货之光， 我的评论里总有人说我自嗨、电车吹， 那是他们没看长远， 说房地产的欧大，自己不懂， 也跟着丰田、大众这些油车既得利益者说电车没未来， 现在呢，宁德时代和华为已经很明白地告诉他电车的未来是什么样子的了， 我说过，新能源是大势所趋， 电池安全和续航问题一定会解决， 这个前景现在是越来越明朗了， 这些喷子的脸不知道现在疼不疼， 关键是，如果BBA和日系再不追赶的话， 到时候就是合资和进口燃油豪华车的末日。 不过话说回来， 这两年准备买电车油车的，该买买， 比如我，我上几个月买了个油车， 就为了过渡等固态电池装车， 那些想等固态电池一量产就买的， 除非你手上准备了50万，为啥， 固态电池的一时半会降不下来， 首发装车的一定是豪华车，价格贵， 只有等奇瑞、宁德时代和比亚迪的固态电

文 | AUTO芯球 作者 | 雷慢 真不是我危言耸听， 新能源车是真不能随便买啊， 就在这几天，哪吒被传出要裁员70%， 多少车主，多少员工和家庭要失眠了， 哪吒也回应了，说没有裁员，只是精简业务。 结果晚上就被上市公司“埃夫特”告了， 原因是哪吒母公司合众汽车欠人家4800万合同款没给， 看这样子啊，不管裁不裁员， 反正日子不好过是真的， 我劝那些准备买车的，离这样的新能源品牌远点， 怎么定标准呢， 首先，看清楚车企状况， 那些动不动亏损上百亿元的， 而且经营没有起色的，迟早会被投资人抛弃， 现在经济低迷，风险投资会更加谨慎， 这种车企一旦被投资者抛弃，没有资金续命， 只有死路一条。 这么一看，哪吒的命就看周鸿祎们给不给续了。 二是看准月销量2.5万辆这条红线， 月销量2.5万辆，季度销量7万辆左右是盈利线， 2020年的特斯拉和2023年的理想汽车， 都是突破这条线后开始盈利的， 达不到这条线的，也没有迹象能突破这条线的， 都离它们的车远点。 这么说吧，蔚来现在月销2万台左右， 还有什么创维汽车，最近月销量只有500多台， 大运集团旗下的远航汽车月销量只有1000台左右， 也有一些正在好转的， 零跑从今年开始突然爆发，月销已经破3.8万辆了， 小鹏正在崛起，10月销量已经将近2.4万辆了 三是看有没有给车企风险兜底的。 举个例子吧，假如赛力斯倒闭了， 华为肯定不会倒闭，问界的车机、智驾仍有华为兜底， 你的问界也不会像威马汽车那样黑着中控屏在路上跑， 所以你去看，某些新势力，假如它们倒闭了 谁来给汽车的售后、车机和智驾兜底？ 各位准备买新能源尤其要把好这三个关口。 但是，你看我的油车就不怕这些， 合资车企倒闭或者4S店倒闭， 还有国内厂家兜底，而且我的油车是以机械硬件为主， 没了厂家风险也不大， 但新能源的座舱、智驾都是程序控制的， 没有了后台维护，那风险是巨大的， 身