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蔚来汽车于5月20日正式登陆新交所主板正式挂牌交易，股票代码依旧是“NIO”。成为全球首家在美国纽约、香港、新加坡三地上市的智能电动汽车企业，本次新加坡上市，蔚来采用介绍上市的方式，与今年3月在港交所二次上市一样，不涉及新股发行及资金募集5月20日收盘，在港上市的蔚来-SW（9866.HK）每股报135.4港元，较上个交易日上涨9.55%，表明了成功实现三地上市的蔚来，又一次获得了资本市场的肯定。与此同时，有业内人士指出，蔚来三地上市创举或有助缓解市场对中概股未来的担忧和焦虑，并为其他上市公司提供了一条全新的上市路径规划，一定程度上起到示范作用。不难看到，距离回港二次上市仅三个月的时间，如今的蔚来又在新交所成功挂牌，过程如此顺利，其背后可反映出投资者及各地市场对蔚来的欢迎程度较高，往深究则是对它在创新发展模式与长期投资价值等多方面的认可。在《财富》杂志最新发布的2020年改变世界的100家公司榜单中，蔚来因推出基于车电分离的BaaS电池租用服务而成功入选，成为榜单中唯一的汽车企业。创新和变革，一直是蔚来的领先性所在。三地上市，从资本市场角度来看，也属于一次创新性的实践。在众多新势力中，蔚来率先走在了前头，无疑释放出有意义的信号。经此一役，实现三地上市的蔚来，其标杆效应将上升到一个新的高度。更多的对标，更高的关注度，或许将给业务和估值带来更多正面的影响。从今天开始，从三地上市起，蔚来，又给自己打开了一扇窗。众所周知，新交所是亚洲第五大证券交易所，对科技产业认可程度较高。一方面是新交所为吸引高质量科技企业，审批程序简洁高效，为科技企业提供70%上市补贴，降低上市成本。另一方面，蔚来的成色远超新交所科技类公司上市门槛。根据新交所规则，有营收但尚未盈利的企业，根据发行价计算的总市值不低于3亿新加坡元（约合人民币14亿元）即可上市，而蔚来目前在美股总市值388.4亿新加坡元（约合人民

5月6日，蔚来宣布已从新加坡交易所取得主板二次上市的附条件上市资格函，蔚来本次上市将采用介绍上市的方式，不涉及新股发行及资金募集；在新交所上市的A类股可与其在纽交所上市的美国存托股份实现完全转换，并将于本月晚些时候发布关于新加坡二次上市文件。 今年1-4月，蔚来汽车累计交付30842辆新车，依旧牢牢占据国内电车高端市场头部位置。其今年早些时候公布的财报显示，2021年，蔚来实现营业收入361.4亿元，同比增长122%，整车收入为331.7亿元。蔚来汽车董事长李斌曾希望至2024年全年能实现盈利。以此计算，蔚来汽车距离盈利还有至少两年的时间。在这段时间里，除了进一步提高交付量，蔚来汽车还必须要加强融资能力，同时确实要规避融资不畅的风险。此次蔚来选择的新加坡交易所，前身为新加坡证券交易所，成立于1973年。1999年12月1日新加坡证券交易所(SES)与新加坡国际金融交易所(SIMEX)合并成新加坡交易所。数据显示，2022年1月新交所证券市场21个交易日的总成交额达253.89亿新元（约合1222亿元人民币），相比之下，港交所2021年平均每日成交金额即达到了1667亿港元（约合1417亿元人民币）。另有数据显示，截至2021年10月，新交所有上市公司677家，市值0.68万亿美元，位列全球主要证券交易所第十七位。从交易量看，新交所的体量远不及港交所。蔚来赴新加坡上市业务早有消息，此前的3月10日，蔚来汽车以介绍方式在港交所主板二次上市。当时蔚来向港交所递交的招股说明书中便已提到，已向新加坡证券交易所主板提出以介绍方式第二上市申请。所谓“介绍上市”，是已发行证券申请上市的一种方式，不发行新股，只是公司股东将本身的旧股申请挂牌买卖，不涉及融资。在这种情况下蔚来选择继续进行新交所二次上市，意图就是利用在新交所上市的A类股可与其在纽交所上市的美国存托股份实现完全转换，来为

交付量着实另其它车企羡慕不已，厉害