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萝卜快跑不仅打破了“失业就去跑滴滴”的中年幻想，也让百度久违大涨！[看涨]百度旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”，在武汉投放1000台车，一个月内接单超过 300 万单！不会拒载，不会甩脸色，不会不开空调，还能24小时不停奔跑，自动驾驶推广仿佛已成大势[吃瓜] 不过当前也有对无人驾驶是否足够安全，表示担忧的：据说截至目前，“萝卜快跑”事故率只有出租车司机的十四分之一，而早在2016年的美国，Uber就开启了自动驾驶首次试运营工作，在随后的自动驾驶安全性测试中发现：特斯拉自动驾驶行驶超过1.3亿英里（合2.08亿公里），发生了第一起致死车祸。作为对比，在美国机动车平均每行驶9400万英里（合1.5亿公里）发生一起致死车祸。至于Robotaxi，2021年特斯拉推出FSD之后，紧接着就开始加紧布局“Robotaxi”，按照Elon的畅想，Robotaxi就是特斯拉经济型汽车的终极版（用户可以在不使用时，通过出租它们来盈利——都不用人去拉活，车子自己就能出去挣钱了[鼓掌]）亲爱的小虎们：“萝卜快跑”能否让 $百度集团-SW(09888)$ 股价破100？8月份Robotaxi的发布，能助力 $特斯拉(TSLA)$ 冲向两万亿市值吗？如果无人驾驶出租车推广到你的城市，你会主动去尝试吗？评论区分享你的观点或操作，一起瓜分1000虎币奖励！🎁🎁

一位重仓特斯拉的油管博主（粉丝43万）公开分享了自己的持仓，以及各标的买入原由~ 这位博主选股思路很简单：业务壁垒&赚钱能力&未来潜力&符合认知（2024早期视频，不构成任何投资建议）~ $特斯拉(TSLA)$ $苹果(AAPL)$ $英伟达(NVDA)$ 各位小虎，大家日常又是怎么选股的呢？下半年你看好哪家公司呢？评论区分享你的观点或想法，一起瓜分1000虎币奖励！

北京时间5月1日凌晨，amd $美国超微公司(AMD)$ 公布了2024年q1财报 本季度amd营收55亿美元，同比增长2%，经调整净利润10亿美元，同比增长4%，两项指标均符合蓬勃一致性预期 图片 无论是个位数的业绩增速还是和预期值的差异，这份财报都显得平平无奇 但财报后amd仍然大幅下跌了近9%，从今年三月的高点下来，公司累计跌幅更是达到了近37% 图片 作为迷你版英伟达 $英伟达(NVDA)$ ，和本次AI浪潮的老二，amd基本面出问题了吗？ 一、基本面分析 先亮出观点，amd的基本面没有问题，公司的AI业务仍在按部就班的高成长 股价之所以较为低迷，主要原因在于这个财报季投资者对AI公司要求整体非常严苛 仅仅符合预期是不行的，大超预期达到打动华尔街的G点 这一点amd并没有给到超预期的答卷 AMD旗下有四大业务，当下公司各项业务呈现此消彼长的态势 本季度公司数据中心和客户业务大幅增长，但游戏和嵌入式业务却大幅滑坡，整体算下来营收差不多刚好和上年同期打平 图片 大家最关注的AI业务隶属于数据中心板块，本季公司数据中心营收23亿美元，同比大增80% 这项增速并不低，而且该业务已成公司第一大业务 数据中心的增长引擎自然是人工智能芯片，amd首席执行官苏妈表示，AI芯片mi 300系列目前的需求非常旺盛，不到两个季度就实现超过10亿美元的销售额，成为公司有史以来增长最快的产品 同时苏妈还预计amd 2024年人工智能芯片销售额将达到40亿美元，在一月份预测的35亿美元的基础上又增加了5亿美元 但就是这个数据成为了amd财报后大跌的导火索 因为尽管amd上调了预测，但无奈市场的预测更激进，此前一些投资者都已经把该数据上调至

The hot stock nearly doubled this year. What's next?

$长城证券$分析称，人形$机器人$有望成为千亿美元级蓝海市场，在中性假设下，2025-2035年的复合增长率为68.6%，预计2035年运用在制造和家庭服务市场规模为1103亿美元。12月13日，$特斯拉$突然放出了人形机器人Optimus 第二代的视频。传感器是人形机器人与外界交互、实现力矩、与触觉反馈的核心环节。长城证券预计，人形机器人有望率先在制造业落地。

特斯拉共生产了 43 万辆汽车，同比增长 18%。因此，我们预计特斯拉第四季度在华市场份额将持平或略有下降。围绕特斯拉的激烈争论涉及其盈利能力以及从长远来看是否可持续。好的一面是，特斯拉每辆车的收入成本环比继续下降。毫无疑问，特斯拉正在大力投资以实现增长，这就是利润率面临压力的原因。然而，随着特斯拉的营业利润率持续下降，这条护城河可能面临风险。按照历史标准，特斯拉股票看起来略低于公允价值。

包括不同生产日期的Model S、Model X、Model 3和Model Y。

特斯拉正在冲刺180万辆的年度中国销售目标。

狭窄空间更易操控。

要说在概念上，特斯拉的这个48V架构更贴近于很多传统车企的48V轻混系统。而特斯拉的48V架构可以更有效地适应高负载，从而减少布线的尺寸和重量，特别是对于低功耗组件，这意味着更好的车辆效率、操控和更低的能耗。特斯拉为什么要搞48V架构？因此，尽管48V电压系统一直被视为汽车行业的未来，但目前使用该系统的车型仍然较少。至于说，马斯克免费公布设计专利图意