数字化、网络化、开放化……车机互联正在进入新纪元
@每日经济观察:
追求源于热爱。 2009年,“第一台国产智能手机”魅族M8诞生,碰撞上3G网络规模发展,一个崭新的时代诞生。4G时代,人们的日常娱乐、消费、出行等更离不开手机,手机成为生活的重要工具。现在5G已规模商用三年,智能手机的想象也在不断突破边界。 昨天,“魅族∞领克无界生态发布会”上,魅族20系列旗舰机与Flyme 10千呼万唤始出来;Flyme Auto车载人机交互软件,更是诠释了智能手机的新可能。 发布会现场,沈子瑜表示,魅族手机三年将重回中高端前五,车机领跑是对行业的降维打击。 这场倍受期待的发布会有哪些亮点?我们逐一解读。 一 既要堆料又要设计的“少数派” 反者道之动,弱者道之用。 消费者对手机的审美点,更准确的应该是关注手机的线条、造型、材质和颜色等是否协调,产品整体是否失衡。 这一点来说,魅族20表现可圈可点。 当友商们还在后摄模组上千篇一律地画圆形大饼时,魅族20整个机身背盖却只有后置左排竖置三摄&四摄组合的镜头和“MEIZU”的标志,很好的诠释了“少即是多”。 拿到真机的网友上手后表示,后盖大面积留白并不单调,反而有一种凌厉的广阔感,这一点真的“很魅族”。 魅族20系列可以称得上是“小屏真旗舰”。 魅族 20 PRO 比上一代多了 100 枚零件,尽管如此,依靠极致的堆叠工艺,魅族 20 PRO 仍将机身厚度控制在了 7.8 毫米,同时采用50:50的配重设计做到重量平衡。另外视觉近似四等窄的极限边框控制,最窄处仅1.57mm,屏占比可以达到93.95%,前卫科技感拉满。 有网友评价:“魅族20是自己预算范围内能买到最好看的手机”。 堆料上来看,魅族20系列也展现了剽悍的综合实力。 魅族20 PRO首发搭载UWB超宽带技术,在国内首发了CCC3.0标准的UWB车钥匙功能,能实现精准查找车辆和数码配件等一系列功能。 解锁上也有突破,业界主流的是短焦屏幕光学指