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许导在前文《A50确认颈部待涨，黄金关键点位分享》谈到： 当然，如果真要说有什么共识的话，那么G20领导人达成共识，对设立全球最低企业税率表示支持，并希望于2023年在全球范围内开始实施。 那么这个最低企业税率是多少呢？是15%。许导认为，这一条算是拜登政府上任至今，拿到的最大的一份政治红利。 从新冠疫情爆发至今，许导认为，疫情后的世界已经开始形成新的秩序和新的规则，截至目前两条很重要的游戏规则分别是： 碳关税和全球企业最低税率。 先说碳关税，往好听了说，就是全球气候问题，我们要环保，我们要清洁能源，我们要减少碳排放，我们要拯救地球，但是这些都是嘴里说出来的主义。 事实上，如果碳关税往直白点说，就是发达国家利用已经率先完成工业化的优势，限制发展中国家的发展权。没错，碳排放权，其实就是每个国家的发展权。 历史告诉我们，任何一个国家要经历工业化走向现代化的发达国家，必然会产生大量的碳排放。如今，却要对此进行征税，嘴里的主义却是实实在在的生意啊，朋友们！ 举个栗子，特斯拉新能源汽车卖得那么火爆，但是如果我们去查看报表，去年特斯拉售卖碳积分所赚的钱比卖汽车赚的利润还来的多。统计数据显示，从2010年开始，特斯拉在碳关税上躺赚271亿人民币，未来预计还能拿到更多。 那么大家可以想一想，其他的国家，连自己的基本汽车制造业还没完善的情况下，怎么可能培养出特斯拉这样的巨头？假如兔子没有经历过多年的补贴和努力，形成当下的新能源汽车产业链和供应链，兔子怎么可能傻乎乎的去谈碳达峰，碳中和，完全可能直接把这个概念给否了，对不对？！ 兔子设定的碳中和目标是2060年，比起美国和欧盟设定的2050年已经让全世界感到很振奋了。没料到，阿三却信誓旦旦的讲，2070年，我们也要碳中

无论吉利还是沃尔沃汽车，这都是一个新的里程碑。作 者丨 张静波华商韬略·华商名人堂 ID：hstl8888图片：网络、图虫创意2017年4月，一位刚参加完上海车展的西方记者，在酒店望着上海高耸入云的天际线，陷入了沉思。几天后，他在福布斯网站发表了一个著名观点：如果有中国的汽车品牌登上世界舞台，一定是吉利！四年后，他的这一论断，再次得到印证。2021年10月29日，沃尔沃汽车在瑞典斯德哥尔摩上市。沸扬多时的传言，最终落地。包括路透社、彭博社、华尔街日报在内，全球各大财经媒体纷纷予以报道。这是20年来，瑞典国内规模最大的一次上市，也是今年欧洲第二大IPO。此次IPO，时值汽车产业面临前所未有的大变局，全球车企正加速迈向电动化，对沃尔沃汽车来讲意义非凡。新的变革时代，呼唤新的技术体系、管理体系和商业模式。在清华大学汽车发展研究中心主任李显君看来，电动化和智能化转型，不是独自能完成的事情，需要多方协同。从这个意义上讲，“IPO提供的不只是资金，也将带来更高的活力。”同济大学汽车安全技术研究所所长朱西产也认为：沃尔沃汽车IPO是智能前瞻性技术活力释放的标志，使得沃尔沃汽车在资金渠道、市场化操作等领域得到进一步拓展。“这表明，沃尔沃汽车向智能化、电气化方向迈出了更加开放的一步。”值得注意的是，此次IPO发生在吉利收购沃尔沃汽车的第11个年头。这标志着，沃尔沃汽车为期十年的转型之路实现了预期目标，开启全新的发展篇章。正如吉利控股集团CEO、沃尔沃汽车董事李东辉接受采访时所说：“这对过去十年既是一个很好的成绩单，但同时它又开启了一个新的里程碑。”十年前，吉利还是一家本土企业，年销量不到42万辆。而沃尔沃汽车虽然头顶豪车光环，却陷入巨亏的泥潭。当时，几乎没人看好这桩实力悬殊的跨国并购。但吉利和沃尔沃汽车经过艰难探索，实现了峰回路转。10年时间，沃尔沃汽车从一家主要依赖北欧市场的区域性公司，转