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不少消费者原以为选择了增程或是混动，能享受到油、电两全其美的便利，结果同一份用车问题却翻了2倍。博主@快速车报 友情提醒：“无论哪个品牌的产品，因为增程车有发动机、电池等多个零件组装，反而事故率会提高。” 故障率高意味着啥？博主@火星之tsl 表示最直接的影响就是：“混动用件多，结构复杂，维修成本高！” 特斯拉车主直接晒出了自己的养车成本：“开了2w公里，在保养这块支出0元！” 从车主的真实经历不难发现，混动/增程车身上，“油的毛病一个没少，电的问题一个不落。”由于没有发动机等传统燃油车的动力系统，特斯拉等电动车很少需要机械保养，其年均保养成本相比同级燃油车至少低50%。 特斯拉《2023年影响力报告》内容显示，Model Y的全生命周期每公里使用成本（含购车、保险、维护保险等）仅为3.07元，相较于同级燃油豪华品牌宝马X3的每公里5.12元，大幅降低了车辆的使用成本。

看上去“可油可电”的增程、混动车，无法从根本上解决车主的里程焦虑。由于增程车带有油、电两套系统，导致车身自重较大，能耗自然更大，在电池亏电情况下，发动机需要全功率工作发电，油耗也不低。 有汽车媒体对市场上热门的10款混动SUV进行了能耗测评，结果显示：在电池亏电时，所有车型的油耗，均远超官宣油耗，个别车型油耗能高出四成有余。 不仅如此，由于增程器发电效率低，有车主就曾经历过电量耗尽被撂在路上：“等油发电，20分钟才发了3公里的电量。” 这也解释了为什么很多网友总是在充电站看到增程车在排队充电，车主们也是苦不堪言：“在充电桩充电也很慢，等待充电的过程简直就是煎熬。” 对比之下，一款足够优秀的纯电动车，一度电能跑6公里以上，不操心能耗，补能也相对便捷。

在社交平台上，博主试驾后提出了灵魂拷问：“为何试驾增程车时，销售都只会带你体验纯电模式？” “开增程车，纯电模式提速挺猛，增程器介入时就变‘肉’了！”这是增程车主普遍反映的情况。 有经验的车主补充道：“一旦电量不足，增程车的动力会明显下降，存在高速失速的风险。” 在纯电动车的日常出行生活中，性能在线是大家的共识。特斯拉车主特别点赞：“动力响应极快，驾驶乐趣极强，感觉能和百万豪车媲美了！” 博主@特斯魏 基于自己的亲身体验感慨道：“只有开过特斯拉上高速，才知道纯电和增程真是两码事！” 不少车主自嘲道：增程车就像是背着个“燃油充电宝”的电车。“这种车上背着油箱，还装着发动机的设计，总有一种很拖累的感觉。” 对比之下，纯电动车，特别是三电技术强大的特斯拉，凭借高能效电机电池、碳化硅级电控等先进技术，在维持电动车性能的天然优势下，也保证了车辆在性能上有持续稳定、高效的表现。

安全、性能强大、科技智能，性价比足够高……对于普通消费者来说，特斯拉已获政务部门认可的产品实力，更被不少车主称为“家用车天花板”。 不仅如此，高达95%国产化率的特斯拉，让不少网友感叹：比一众“国产车”更像“国货”！ 特斯拉上海超级工厂生产的电动车，原材料由国内企业提供，核心零部件也实现了国产化。相比之下，众多国产品牌车辆，它们的国产化率大多还处于80%-90%之间。 “中国智造”的靠谱质量、成本定价的购车价格、日益提升的交付速度……让很多博主感慨：“目前来看，特斯拉Model 3、Model Y是国内消费者能买到最好的电动车之一！” 伴随特斯拉5年0息限时金融政策的持续进行，现在日供最低只要85元，就能开走特斯拉车型，月供仅需2500元。 值得一提的是，特斯拉0息政策覆盖所有选配，包括车漆、内饰、轮毂、EAP（增强版自动辅助驾驶功能）和FSD（完全自动驾驶能力）等。以选配价格12000元的“快银”车漆为例，相当于每天一瓶饮料钱，就能大幅提升车辆颜值和辨识度。 同时，特斯拉全系车型均标配完全自动驾驶能力的软硬件，可以说实现了真正的辅助驾驶无差别化。即便FSD全部的功能暂时尚未进入中国，但每一款特斯拉都拥有升级到最先进自动驾驶软件的配置和能力，不断升值。

不止中国，在全球范围内，特斯拉作为服务车辆已经获得数十个地区政务部门认可。出色可靠的产品表现，让特斯拉胜任警车、消防车、医疗服务车、安全巡逻车等各种公务用车的角色都不在话下。 远在大洋彼岸的加州，当地警局也为特斯拉“应援”，对特斯拉产品给予了最高评价：“作为警车，无需保养、性能出众，特斯拉是最好的选择，没有之一！” 以Model Y为例，超大的车内储物空间，可以用于存放更多的应急设备；智能的哨兵模式可以保障车辆停泊时的安全；强大的加速度已经超越了警局里现有所有警车的性能；也无需担心像传统燃油车那样会产生尾气排放。 去年，加拿大皇家警察部队购入了两辆Model Y，在行驶一年后，警官表示这辆车非常受欢迎。很多警察甚至会提早来上班，就是为了能在自己轮班的时候开上这辆电动SUV，“这辆车几乎每次都是第一辆被开出街的！” 正式投用前，相关部门还对特斯拉的用车成本进行测试。阿肯色州帕拉古尔德警察局估计，特斯拉Model 3每年将为该市节省超过7,400美元的耗能和维护成本。在短短五年内，与燃油警车相比，它们将节省高达37,000美元（约合26.7万人民币）。

据外媒报道，特斯拉商用储能电池Megapack将为法国最大的电池储能系统提供支持，该项目已正式开工建设，建成后其能源储备量预计能够同时为超过 17 万户家庭一次性提供2小时的电力供应。 目前，特斯拉Megapack储能系统正持续助力美国、英国、澳大利亚等全球多国发展新能源，并逐渐成为世界范围内广受欢迎的储能产品，帮助多国应对传统化石能源短缺问题。 近年来，特斯拉储能业务不断取得突破，刚刚发布的二季度财报显示，第二季度储能产品装机量达到9.4吉瓦时，环比增长约132%。储能产品Megapack和Powerwall都实现了创纪录的装机量，能源业务实现了创纪录的盈利和毛利润，今年其营收增长速度会超过电动车业务。

据海外博主统计，特斯拉 Model Y 和 Model 3 稳居上半年欧洲最畅销的电动车型。其中，Model Y占据了 10.6% 的细分市场份额；在产品力全新升级的加持下，Model 3销量增长37%。 在2023年和2024年1月至6月欧洲电动车销量统计中，特斯拉Model 3和Model Y的热销几乎是断崖式领先。 行业人士分析称，欧洲电动车市场竞争非常激烈，众多知名传统燃油品牌如沃尔沃、大众、宝马、奔驰、雷诺等都在积极推出各自的电动车型。“能够在被称为传统燃油车大本营的欧洲市场保持领先，足以见得特斯拉的产品实力有多能打。”

美国《消费者报告》最新的一份研究报告，收集了美国数千名汽车主的直接数据，在比较品牌的一至五年和六至十年的累计成本时发现：特斯拉拥有所有品牌中最低的维护和修理成本。 同为豪华车，在10年时间里，特斯拉的养护维修总成本仅为4,035美元（约2.93万元人民币）。相比之下，同为豪华品牌的宝马，相应成本高达9500美元，而维保成本最高的路虎，十年花销高达19250美元，是特斯拉的4.8倍。 值得关注的是，在前5年时间里，特斯拉的养护维修总成本更是低至580美元（约4200元人民币），仅为路虎的13.64%（4250美元，约3.1万元人民币）、保时捷的14.5%（4000美元，约2.9万元人民币）。 极低的维保成本，离不开耐用的产品质量和相对低频的维修保养频次。海外车主分享道：“我的特斯拉5年开了8.73万英里（约14万公里），每次开感觉都像新车一样！”

特斯拉在乘用车领域的公司市值，已经是全球第一。接下来，特斯拉的电动车、储能设备、发电设备、人工智能、机器人、超级工厂等业务都会进入发展的快车道，每一个领域都会到达世界第一。只要这个世界上还有烧油的交通工具在跑，特斯拉加速世界向可持续能源转变的重任就没有完成。 特斯拉的储能业务，连续多个季度保持强劲的增长势头，成为特斯拉名副其实的业务增长引擎。二季度，储能产品的装机量达到了9.4吉瓦时，环比增长约132%，再次刷新了单季度装机量的新纪录。Powerwall 3推出后持续获得成功，除美国外，目前已在加拿大、英国和德国上市。 特斯拉的Megapack储能系统不仅可以支持高达千兆瓦时规模的低成本、高密度公用事业及商业项目，还顺应了全球大力发展人工智能，对稳定电力供应需求量激增的趋势。在偏远地区，特斯拉的储能产品为当地居民带来了稳定的电力供应，有效改善了生活条件；在发达国家，这些产品也被广泛应用于商业建筑、工业等多个领域。 此外，特斯拉上海储能超级工厂于今年5月正式开工，预计2025年第一季度投产，投产后超大型电化学商用储能系统Megapack产量将达1万台，储能规模近40吉瓦时（1吉瓦时=1000兆瓦时）。据彭博社预测，2030年，全球储能电池的市场需求将达到1000吉瓦时，市场规模达1.2万亿美元。

特斯拉在发布二季度财报的同时表示，公司的重点仍然是降低成本。在过去的三个月，不仅国内推出5年免息政策，其在全球范围持续降低智能电动车的入手门槛，同时降低完全自动驾驶能力（监督版）在北美的价格，并向符合条件的车型提供免费试用。 其全系车型均标配完全自动驾驶能力的软硬件，可以说实现了真正的辅助驾驶无差别化。 接下来，AI技术将再次革新科技平权的表现形式。即便FSD全部的功能暂时尚未进入中国，但每一款特斯拉都拥有升级到最先进自动驾驶软件的配置和能力，不断升值。 当前，新能源车正重塑乘用车估值体系，传统的车辆价值判断标准已发生根本性变革，续航能力和自动驾驶技术正成为新的关注点。在第二季度，特斯拉专注于减少FSD完全自动驾驶能力（监督版）的干预，同时提高驾驶舒适度。 分析师表示，特斯拉所搭载的芯片算力已经超越了自动驾驶所需，算力、能源、冷却技术——自动驾驶的三张王牌，特斯拉已悉数在握。