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5月23日，特斯拉上海储能超级工厂开工仪式在上海临港举行，开工仪式后，临港集团还与特斯拉完成了中国首批超大型电化学商用储能系统Megapack的签约，这意味着特斯拉在华业务开启新征程。 当天，人民日报、新华社等权威媒体现场报道称，特斯拉不止于车，超大型电化学商用储能系统Megapack将会实现中国生产、全球交付！ 特斯拉上海储能超级工厂是特斯拉在美国本土之外的第一座储能超级工厂，其主要产品——超大型电化学商用储能系统Megapack，中国首批订单也在当日由临港集团与特斯拉签约完成。这意味着特斯拉将开启在华业务新篇章，并助力临港新片区打造低碳城市战略和实现“双碳”目标。 上海储能超级工厂将生产特斯拉超大型电化学商用储能系统Megapack，工厂预计2025年第一季度投产，预计年产能将达1万台，储能规模近40吉瓦时（1吉瓦时=1000兆瓦时）。 Megapack储能系统每台机组可存储超过3.9兆瓦时的能源，足以满足3600户家庭1小时的用电需求，或能充满65台Model 3后轮驱动版。

在美国印第安纳波利斯南部的巴格斯维尔镇，特斯拉凭借强大的性能和超高的性价比，赢得了当地警局的青睐。 据悉，自2019年该镇引入首辆特斯拉警车以来，如今已有13辆特斯拉作为警车陆续投入使用。据当地局长透露，这13辆特斯拉警车每年预计能够节省总计高达8万美元（约合58万人民币）的燃料成本，省下的这笔费用足够额外雇佣两名警官。 目前，该警察局仍保留6辆燃油车，每月的汽油消耗费用高达2900美元。相较之下，13辆特斯拉警车每月的充电成本仅为600美元左右，节能效果显著。 除了经济方面的优势，警员在实际用车过程中点赞特斯拉宽敞实用的内部空间。身高188cm（6英尺2英寸）的警官Cody St. John分享道：“特斯拉Model Y内部空间宽敞，非常适合我的身高，现在我在工作中已经离不开它了。”

据外媒报道，近日美国环境保护署EPA发布了Model 3高性能版续航里程实测数据，为303英里（约合488公里），比4月底开启预售时特斯拉官网预估的296英里，还要多7英里。 同时有博主提到，由于美国环保署从今年开始采用了全新测试方法，车型续航数据相比往年普遍还要降低7英里。 EPA测试标准的含金量在于其测试标准最为严苛，续航里程数据更加精准。和国内普遍采用的CLTC标准相比，EPA标准下，车辆的跑法更复杂、车速变化更多、测试时间更长，还补充了空调全负荷、高速与急加速等工况，测试时车辆还要有200公斤的负载，在此基础上，EPA标准还综合了温度、天气等外界影响因素。 用一个通俗的例子来讲，如果在温度30℃的城区路段走走停停，不上高速，EPA与CLTC的表显里程基本相同；但如果在冬天0℃左右、高速长时间行驶的情况下，EPA续航更加贴近真实数据，CLTC续航则常常令车主大跌眼镜，这也是为什么不少电动车主感觉“续航虚标”的原因之一。 虽然表显里程的计算受多种因素的影响变得非常复杂，但对于电动车来说，选择国际上最严苛的测试要求，准确预测表显里程，在一定程度上可以有效缓解用户的里程焦虑。

近日，汽车之家研究院联合天天拍车发布《2024年一季度中国汽车保值率排行榜》，特斯拉S3XY全部四款量产车型均榜上有名，保值率位居各自所在的细分市场前列。 在全部纯电动车型榜单中，特斯拉Model 3/Y凭借超80%的保值率，包揽最保值的纯电动车前二名。其中，Model Y的保值率更是稳中有升。 在豪华纯电动车领域，Model 3与Model S一年保值率均位列前三名；在豪华SUV领域，Model Y与Model X同样跻身保值率Top 3。 不少行业媒体在深度报道中解读道：“特斯拉目前基本上是纯电动车里最保值率的车型，新车一年之后还能打八折出售。” 特斯拉凭借出色的电耗表现、底盘素质及电池SOH（电池健康度）表现，加之庞大的保有量，成功塑造了类似燃油车时代丰田、本田的品牌形象——好用且可靠。这种品牌信任和产品质量的双重保障，使得特斯拉在二手车市场上热度不减。 不仅如此，对于特斯拉展现出的稳定、领先的保值表现，中国汽车流通协会也在最近发布的《2024年4月中国汽车保值率研究报告》中分析指出，“自动驾驶将在2024年加速落地，符合早期的预测和规划，随着马斯克到访北京并获得高层接见，使特斯拉FSD完全自动驾驶距离真正落地又近了一步。” 这意味着，即便FSD全部的功能暂时尚未进入中国，但特斯拉拥有升级到最先进自动驾驶软件的配置和能力。对比之下，网友表示：“不具备升级能力、将研发成本投入到冰箱彩电大沙发的车，只会越开越贬值。”

近日，特斯拉在海外平台宣布，新一代家用储能系统Powerwall 3现已在加拿大上市。据悉，今年2月特斯拉首次在美国市场推出Powerwall 3，而此次加拿大的上市标志着该产品正式进入国际市场。 相比上一代Powerwall 2，Powerwall 3的功率得到了显著提升，其峰值功率处理能力也被马斯克视作产品的“最大亮点”。他表示：“Powerwall 3足以应对烘干机和空调等高功率家用电器的需求，这意味着一个易于安装且功率强大的Powerwall，即可满足大多数家庭作为不间断电源的需求，确保家中灯光常亮、设备持续供电。” 在去年的测试阶段，能够提供稳定电力供应的Powerwall 3，便凭借强大的性能获得不少测试家庭的好评。

据媒体公开数据显示，特斯拉5月第3周销量为1.39万辆，蝉联中国市场豪华品牌周销量榜首，持续超越奔驰宝马奥迪等传统热销豪华品牌。 $特斯拉(TSLA)$ Model Y在2023年以120万辆的销量成为全球销冠，2024年继续蝉联中国豪华乘用车交付冠军；Model 3则在中国市场保持豪华轿车交付冠军的地位。 行业人士分析，结合近期多地发布购车指标及消费补贴，与特斯拉官方推出的限时“0首付“、“0息”等重磅福利政策，特斯拉将迎来新一轮交付热潮。

特斯拉车身到底有多“硬”？汽车之家曾发布了一则评测内容，视频中特斯拉与一向以安全著称的老牌燃油车企沃尔沃两车相撞，上演了一场“油电结构”安全大比拼。 测评人士提到，这次实验让他对特斯拉有了更进一步的认识——“从钢材的用料成本来看，特斯拉对于电池等车辆关键部位的保护不遗余力！” 在消费者最关注的乘员防护方面，两车乘员舱框架均完好。 其中，Model Y上半部分肉眼可见没有明显变形，全景玻璃车顶和挡风玻璃同样相对完好，前后车门顺利解锁、正常开启且打开角度较大。气囊覆盖面积较大，特别是前排标配的远端安全气囊正常打开，完美保护了车内假人。 测评人士表示，从测试数据来看，两车对前排驾驶员的防护拉满，“这主要得益于两款车型丰富的安全配置，以及对驾驶员足够的空间约束，特斯拉的头部伤害数值要比沃尔沃更小。” 博主@电耗子老吴 对特斯拉车身采用的高强度钢进行深度解读，表示“好钢用在好车上！特斯拉车身关键部位使用的马氏体钢硬度堪比航母甲板，在安全这块的投入特斯拉都是顶级的。”

近日，特斯拉海外官方账号发布了一则视频，详细介绍了柏林超级工厂所采取的废水回收工艺。视频内容显示，“工厂工艺废水回收率高达100%，每辆Model Y仅使用1.8立方米水，远低于行业平均水平的3.7立方米。” 德国当地权威媒体《明镜周刊》此前发布数据报告显示，特斯拉柏林超级工厂2023年全年仅使用了45万立方米淡水。相比之下，当地的垃圾焚烧厂用水量为 2300 万立方米；炼油厂用水量为 1300 万立方米；燃煤电厂用水量高达 4480 万立方米，所消耗的水资源分别是特斯拉的二十倍、五十倍、甚至上百倍！ 就连柏林周边的芦笋农场，每年都要消耗掉100万立方米的淡水。而年产数十万电动车的特斯拉柏林超级工厂，一年的工业用水量还达不到农业用水的一半。 行业人士分析称，强大的节水能力背后，是特斯拉在生产制造过程中，持续优化的高效减排工艺。据特斯拉官方数据统计，新技术投入使用后，每年可节省超15万吨的城市饮用水。

近日，特斯拉在海外社交平台宣布，特斯拉弗里蒙特工厂和内华达超级工厂第300万辆整车于近日下线，是一辆深海蓝色的Model S。 $特斯拉(TSLA)$ 据报道，该工厂曾于2022年7月生产了第200万辆车，并于2020年3月生产下线了第100万辆车型，生产效率持续优化中。 作为加利福尼亚州最大的制造基地之一，弗里蒙特工厂主要负责生产驱动电机、动力总成等核心设备。而内华达超级工厂，被誉为“全球产量最高的电动车、储能产品、车辆动力总成和电池工厂之一”，专注于电池组、车体组件等的制造。 目前，特斯拉在全球范围内设有6座工厂，分别是美国加州弗里蒙特工厂，得州超级工厂，内华达超级工厂，纽约超级工厂，上海超级工厂以及柏林超级工厂。

特斯拉智能科技带来的便捷生活，夸张到让网友“在线劝退”：因为操作太简单了，真的会改变多年的驾驶习惯，根本开不惯其他车！ 特斯拉简单到从上下车那一刻，都给车主安排得明明白白，“自从买了特斯拉，终于实现不带钥匙出门了！” “靠近车辆5米内就可以自动解锁，直接开门无感进入，进入后方向盘、座椅等位置自动调节到当前驾驶员匹配的最佳记忆位置。”特斯拉以秒级响应的速度整装待发，这让行业博主也赞不绝口：“特斯拉Model Y才是现代产物！” 这种“丝滑”体验，得益于特斯拉的霍尔传感器门把手和自动化设置功能，门把手能感知转动角度并通过磁通量的大小调整电压，实现丝滑开门。 同样，“下车也是很方便，按下P挡就可以下车走人”。可以在手机APP上设置锁车自动关闭车窗，收起后视镜，特斯拉手机蓝牙钥匙用起来就是这么丝滑无感，以至于让很多车主再开回燃油车直呼“不适应”。