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桃花和星辰

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- 桃花和星辰桃花和星辰
  ·2022-09-22
  小P各方面的成绩都很不错，我们国产车的骄傲！
  特斯拉变相降价，小鹏最受伤？
  这是特斯拉Model 3和Model Y在2022年多次提价后的首次变相降价。此外，还有消息称，特斯拉中国正计划关闭黄金地段体验店，并转移到城市外围，以降低成本。据相关报道称，小鹏P5的优惠幅度在5000元左右，P7和G3i现金优惠则达到了1万元。然而，现实情况是，除特斯拉外，多数新能源车企只能在销量和利润之间小心翼翼的寻求平衡。
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3年产110万辆的生产线改造完成，在产能大幅提升的带动下，特斯拉的交付时间大大缩短。</p><p>此外，还有消息称，特斯拉中国正计划关闭黄金地段体验店，并转移到城市外围，以降低成本。</p><p>拥有强大的品牌力、供应链掌控力和市场热销度，在降价、扩产、缩减成本等一系列重拳出击之下，特斯拉此举将进一步加剧国内新能源汽车市场的内卷化。</p><p>考虑到现有车型、价格带，以及“软件定义汽车”的定位，与特斯拉最为接近的国内新势力<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>无疑将受到最直接的冲击。</p><p>最新数据显示，小鹏汽车8月交付新车9578辆，环比下滑17%，在国内新势力车企销量榜中，由去年同期的第2名滑落至第5。</p><p>具体来看，小鹏P5交付2678辆，环比下降25.8%，G3交付1155辆，环比下降24%，主力车型P7交付5745辆，环比下降10%，连续两个月下降，总体呈现所有车型全线下滑的态势。</p><p>今年2月，小鹏汽车称有信心完成年销售25万辆的目标，并将冲击30万辆；而令人揪心的是，前8个月，小鹏累计销量为90085辆，仅完成全年目标的36%。</p><p>事实上，在市场端的巨大压力下，一向坚持全国统一售价的小鹏汽车，早在7月就率先打响了“价格战”。据相关报道称，小鹏P5的优惠幅度在5000元左右，P7和G3i现金优惠则达到了1万元。</p><p>然而，价格战是一把双刃剑，对于小鹏汽车而言，更是无异于饮鸩止渴。</p><p>今年上半年，小鹏汽车毛利率为11.6%，净利率为-29.6%，在主要新能源车企中排名最末。行业进入价格比拼的阶段后，对于盈利能力最弱的小鹏来说，“痛感”无疑更大。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/dfc18f85c51ebc89a87949ec292733ea\" tg-width=\"741\" tg-height=\"428\" 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3年产110万辆的生产线改造完成，在产能大幅提升的带动下，特斯拉的交付时间大大缩短。此外，还有消息称，特斯拉中国正计划关闭黄金地段体验店，并转移到城市外围，以降低成本。拥有强大的品牌力、供应链掌控力和市场热销度，在降价、扩产、缩减成本等一系列重拳出击之下，特斯拉此举将进一步加剧国内新能源汽车市场的内卷化。考虑到现有车型、价格带，以及“软件定义汽车”的定位，与特斯拉最为接近的国内新势力小鹏汽车无疑将受到最直接的冲击。最新数据显示，小鹏汽车8月交付新车9578辆，环比下滑17%，在国内新势力车企销量榜中，由去年同期的第2名滑落至第5。具体来看，小鹏P5交付2678辆，环比下降25.8%，G3交付1155辆，环比下降24%，主力车型P7交付5745辆，环比下降10%，连续两个月下降，总体呈现所有车型全线下滑的态势。今年2月，小鹏汽车称有信心完成年销售25万辆的目标，并将冲击30万辆；而令人揪心的是，前8个月，小鹏累计销量为90085辆，仅完成全年目标的36%。事实上，在市场端的巨大压力下，一向坚持全国统一售价的小鹏汽车，早在7月就率先打响了“价格战”。据相关报道称，小鹏P5的优惠幅度在5000元左右，P7和G3i现金优惠则达到了1万元。然而，价格战是一把双刃剑，对于小鹏汽车而言，更是无异于饮鸩止渴。今年上半年，小鹏汽车毛利率为11.6%，净利率为-29.6%，在主要新能源车企中排名最末。行业进入价格比拼的阶段后，对于盈利能力最弱的小鹏来说，“痛感”无疑更大。现在的小鹏，开始把更多的期望放在了新车型G9身上。据悉，小鹏G9搭载了700公里续航的大容量电池，拥有800V超快充性能，将于9月21日，也就是下周正式发布，市场预测售价将在30万元级别。小鹏已将销量和盈利改善的宝全押在了G9身上。不过，小鹏即将面对的市场却是强敌环伺。乘联会统计显示，今年8月，国内25万元以上的中高端新能源SUV已形成一超多强的局面。其中，特斯拉Model Y月销超3万辆，遥遥领先其他对手，销量在5000到10000台的，也多达四个车型。也就是说，小鹏G9如果月销量达不到5000台，连前五都挤不进去。何小鹏在此前的业绩会上表示，“随着G9和后续新平台以及新车型的推出，我们将结构性的改善车型毛利率。我们中长期的目标是将公司整体的毛利率提升到25%以上。”然而，现实情况是，除特斯拉外，多数新能源车企只能在销量和利润之间小心翼翼的寻求平衡。寄希望于G9热销的同时，显著改善盈利能力，似乎并不现实。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1019,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"defaultTab":"following","isTTM":false}