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该员工质疑管理者只顾进度而忽略开发人员连续加班，影响健康的问题。

1月27日，美联储将基准利率维持在0%-0.25%不变，符合市场预期。美联储利率决议公布后，美股三大股指短线走高，涨幅扩大，道指涨1.4%，纳指涨超3%，标普500指数涨超2%；美股大型科技股短线上扬

新能源汽车销量从2014年7万台增长至2020年136.7万台，2021年前三季度销量215.7万台，已经超过2020年全年销量。在双碳目标的压力之下，全球主流的国家都在重视能源排放问题，新能源汽车的渗透率有望继续走高。正是诸多利好的预期之下，特斯拉纵身一跃成为了美股市值第六的上市公司，市值1.2万亿美元，而就在两年前，马斯克还在为特斯拉是否破产而发愁。记得最早应该是在2011年，在深圳的大街上就已经有比亚迪的纯电动车，那会宁德时代才刚刚成立，比亚迪的汽车已经上市了。十年时间，比亚迪的新能源汽车虽然已经随处可见，但仍然是起了个大早，赶了个晚集。01错过电池市场熟悉手机产业链的都知道，比亚迪早在十年前，就已经是手机电池领域的领先企业，汽车动力电池也是国内最早的玩家。但是，今天市面上主流的车企特斯拉、蔚来、小鹏、吉利等，几乎搭载的都是宁德时代、LG和松下的电池。作为磷酸铁锂的王者企业，最早的玩家，却错过了这么大的风向，这绝对是战略决策上的失误。比亚迪当然也意识到了过去十年的战略失误，在2021年决定正式全面外供电池。可如今的动力电池市场已经今非昔比了，十年前动力电池还是空白，还是蓝海，而今天已经是竞争激烈的红海。目前，全球动力电池市场的格局基本饱和，宁德、LGC、松下稳居全球前三，后面还有三星、国轩、SKI在疯狂扩产。当前，主流的车企基本都是CR3的客户，比亚迪要发展，就要从CR3手里抢到订单。靠什么？靠技术，还是靠价格战？其实这个行业一直在价格战，参考宁德时代毛利率，从2015年近40%，已经跌至三季度的27.51%。02净利润下滑严重2021年1-10月份，比亚迪新能源汽车销量41.86万台，10月份单月销量8.1万台，吊打新势力品牌。数据来源：IFind按说这么好的销量，一定很赚钱的了，可三季度报业绩依然很烂，比去年还烂。2021年前三季度，公司营业收入1451.92亿元

在刚过去的8月里，比亚迪可谓过得“喜忧参半”。 9月3日晚，比亚迪披露最新产销数据，1-8月，其共计卖出约37.26万辆汽车，同比增长64.3%。值得注意的是，8月份其新能源乘用车销量再创新高，达到6