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最近网传贾跃亭及其创办的法拉第未来（以下简称“FF”）将重返资本市场，其将通过在美国上市的SPAC（壳公司），将资产装入一家名为Prosperity Solutions Acquisition Corp的在纳斯达克的上市企业。完成借壳上市后，新公司的股票代码为FFIE（NASDAQ：FFIE）。据报道，贾跃亭的法拉第未来吸引了全球超过30家长期股权基石投资机构，这些机构来自于美国、欧洲和中国。基石投资者中包括3家中国的OEM厂商和长期机构投资者（珠海国资）。我们先来捋一下时间线，2020年12月14日，FF在珠海横琴成立了法法汽车（珠海）有限公司，经营范围包括新能源汽车整车销售，生产测试设备销售，汽车零部件研发等。据传，珠海市方面已经在投资后就生产基地的建设等加紧前期工作的准备，预计春节前后合作加速落地。1月25日，路透社曾报道称，吉利将与FF在产品技术和产能代工等方面开展战略合作，并称FF将在国内一线城市新建工厂。1月26日，36氪报道称，FF正在国内寻求新一轮融资，吉利汽车拟向FF投资3000万到4000万美元。同时提到FF最快在近两周就会提交SPAC上市材料，国内的融资事项届时也有望公布。1月27日，据南方日报称，珠海市国资委参与了FF最新一轮融资，投资金额20亿元。并称格力集团与华发集团参与了此次投资，但投资金额低于20亿元。通过这些迹象可以推断，贾布斯的法拉第未来这次回归资本市场的动作背后完全是准备充分、布局已久很有可能成功的回归，这背后是否有更高层面的支持我们只是猜想。不过市场和普通大众由于几年前在乐视上面的负面印象实在太深刻了，因此网络上的评论负面较多。有些质疑其是否还没有摆脱乐视的影响，也有些对贾布斯的跨界造车能力有所质疑。这些感受很容易理解：第一，这个人看上去就是不可信的，曾经的黑历史给大陆股民的印象太深刻了；第二，在电动车行业现在最火热的时候他出现了，是

wallstreet bets在reddit上面带风向本周美股市场被一家小公司给带High了，周一的美股早盘科技股在没有任何利好消息的前提下就出现整体大涨，连大盘股特斯拉的股价一度涨幅都超过8%，当时我还以为是因为本周财报的信息提前泄露，但仔细一看其他公司股价也整体大涨，Nasdaq指数也一度涨超1%。第二天早上查了一下昨晚的信息才发现，周一早上的市场异动很可能是被一个小公司Game Stop（NASDAQ: GME）给带起飞的。到周三这个信息全网传遍，GME股价也创下300以上的高位。新晋地球村首富Elon Musk在twitter上发来贺电：Gamestonk！！我们来看一下这次的暴涨背后的原因。这次的股价暴涨实际上是由散户发起的对机构资金（一家130亿美金的对冲基金）的逼空。根据华尔街见闻的报道，“彭博数据显示，今年1月初，交易所之外Robinhood等券商App的散户交易量，在2008年以来首次超过了纽交所和纳斯达克等交易场所机构交易量，这意味着散户力量已经几乎能与机构并驾齐驱。周二的时候梭鱼在研究之后发现，这次的GME的暴涨背后最重要的原因来源于散户wallstreet bets的Gamma Squeez（一种使用期权进行轧空的投机行为，和普通的轧空有相似的特点，我们后面会详细解释）。轧空行为是当一只股票被过分做空时，多头集结力量在低位抄底买入股票。我们假设多头买入时的股价为10美元，当多头力量积聚越来越大、股票价格出现与空头意愿相反的变化（即股价开始反弹时）股价反弹至12美元，空头持仓美股就出现2美元的亏损，而空头如果想要止损，就需要从市场上买入股票，空头的平仓行为将加速股价的上涨——这就是普通的轧空行动。Gamma Squeezing（可以翻译为Gamma 轧空）实际上就是将头寸用看涨期权（call option）代替现货，进行轧空的投机行为。与普通股票的轧空

本周进入季度财报披露高峰期，1月26日微软、强生、星巴克将公布季度报告；1月27日苹果、波音、脸书和特斯拉即将公布2020年4季报。在美股目前历史新高、特斯拉股价短期遭卖方看空、大基金减持的背景下，是坚守还是跟风减仓，这是个问题。我们判断，2021年初的新能源汽车行业火爆行情很有可能将带动自动驾驶行业进入突破与爆发的tipping point（临界点），关键的因素我们在后面逐一分析。SAE自动驾驶划分首先介绍一下自动驾驶的6个层次，按照美国机动车工程师协会（SAE） 的行业公认划分标准，将自动驾驶技术划分为6级（L0-L5），L0为驾驶员自己主动驾驶车辆，完全没有主动安全配置，甚至没有ABS防抱死系统；L1级别名称为“驾驶辅助”，有一定辅助驾驶员功能，如定速巡航等，但不能完成并线超车；L2级别为“部分自动驾驶”，车辆能自主实现特定复杂任务，但驾驶员需实时监控；L3级别名称为“有条件自动驾驶”，车辆需要有驾驶员坐在驾驶位，但如加速、减速、转向等功能都可以由车辆自己完成；L4级别名称为“高级自动驾驶”，车辆所有操作都是由车辆通过自动驾驶系统实现；L5为“完全自动驾驶”，在任何路况和条件下，完全不需要人工干预。2020 年11 月，我国《智能网联汽车技术路线图2.0》发布，路线图指出，目标2020-2025年L2-L3汽车销量占比例超过50%，L4级别汽车进入市场，C-V2X终端新车装配率达到50%。目前国内的百度、阿里、滴滴、腾讯都已进入这一赛道，百度的Apollo已经在北京开放了有驾驶员模式的体验，通过百度地图即可进行打车。高德打车（阿里旗下）与总部位于深圳的Auto X合作在中国上海启动了实况路测，各方资金都在这个十万亿美元量级的领域争取获得抢跑优势。国内A股上市的德赛西威为自动驾驶领域的代表性公司。德赛智能驾驶业务目前的概况，2020年4月，L3级别自动驾驶域控制器于小鹏

2021年已经成为公认的EV市场大爆发的一年，年初的第一个月相关公司的股价就已起飞。特斯拉、蔚来、理想、小鹏直线上涨。对于2021年的EV市场有哪些看点、从投资角度国内整车公司和外资（特斯拉）对比如何看？我们将在今天的文章中带来一些对行业与公司的最新分析。更新一下最近国内A股几个公司的动态：蔚来在1月9日Nio Day发布会之后给A股相关行业公司造成了股价上重大冲击，行业中上游的锂原料、电池厂商、电解液板块都有所波及，如天齐锂业、天赐材料、宁德时代股价都出现短期下跌。实际上事后发现固态电池这个技术在短期内并不会对行业产生颠覆性的影响，市场的反应是非理性的，不过这就是市场，也给有扎实基本面研究的机构资金很好的买入机会。再来看一下国内终端厂商的情况，蔚来公布的12月及全年交付量为，12月交付7007量，环比增长32.4%，连续5个月创品牌单月交付新高，同比增长121%，全年交付量43728台，同比增长112.6%。另外两个厂商，根据2020年12月的中汽数据，理想One销售6621量，同比增长529.6%，环比增长31.9%，再创单月交付新纪录；小鹏汽车公布的2020年12月及全年交付业绩，12月交付总量5700台，同比增长326%，环比增长35%。2020年4季度累计交付量12964台，同比增长303%，环比增长51%，其中小鹏P7累计交付8527台，环比增长37%。从销售数据上和市值的对比上看，三家公司相对价格比较合理，在中大型电动SUV方面三家公司仍在按照几乎同步的增幅在快速增长。特斯拉方面，德州奥斯汀工厂的施工进度跟踪，预计2021年底完工。奥斯汀Gigafactory这几天进场了特斯拉自主研制开发的巨型铸造锻压机（Giga Press），这是和其去年在其北加州费蒙特工厂同样的铸造锻压设备。这个设备将提升工厂的生产效率，改善出厂车身做工的一致性和稳定性。关于特斯拉车身做