首先财报最重要的就是看它的财务指标情况,在2020年的第四季度,特斯拉依然是实现盈利的,这是一个相当不错的表现。特斯拉第四季度的营收也是超过了市场的一个预期,唯一的不足就是它第四季度净利润只有2.7亿美元,而市场的预期要达到7.63亿美元,其实是一个比较大的差距。特斯拉盈利能力的下降,它主要归功于是中国Model 3和Model Y 的持续降价,因为降价的缘故就导致利润空间被压缩了。我个人是不太担心这个问题,首先是因为特斯拉现阶段的主要任务是要让它的渗透率更高,比如说在中国它需要占领更大的市场规模,而且这并不只是在电动车领域,它需要跟更多的传统汽车厂商进行一个竞争,降价也是一个行得通的策略,而且他们做的还比较成功。这张图中也可以看到2020年对比于2019年的话,特斯拉在全球各个市场上都获得了飞速的上升,它的市场份额,中国绝对是首当其冲的一个领地。之前第二个提到的重要指标就是它2020年汽车交付量的指引,在这一块上特斯拉做的很隐晦也很保守,他的说辞是在2021年以后的任何一年中,他们都希望达到50%的增长,然后又说有一些年份会快一些,有一些年份会慢一些,2021年它的说辞是一定会超过50%增速的。2020年特斯拉是提交了50万辆车的这一个产能,2021年如果只增长50%的话,其实只有75万辆车会进入到市场上去。分析师方面的话普遍来看,他们会觉得说特斯拉应该能提交80多万辆车的,所以它这一个50%的比较保守的指引是比较让华尔街失望的。对于这一块我同样也不是特别担心,因为从财报中我们也可以看到,目前在加州和上海的两个工厂,在明年就已经能够生产105万辆车了,再加上正在建的德州和柏林的两个厂,如果能加上的话,才能会更进一步的提升。唯一的问题就是市场会不会有这么多特斯拉车的需求量?从目前的情况来看,我觉得是没有问题的。中国特斯拉model外发布一周以后