8月少卖10万台车！更会赚钱的特斯拉，为何输给比亚迪？
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本文来源：时代财经 作者：林前 在国内新能源汽车市场，比亚迪目前展现出一骑绝尘的姿态。 9月2日晚间，比亚迪8月产销成绩单出炉。公告显示，今年8月，比亚迪新能源汽车产量为17.54万辆，同比增长264%，销量达到17.49万辆，同比增长267%，仍处于满产满销状态。今年前8个月，其累计产销量均突破97.8万辆，纯电车型与插电混动车型销量平分秋色，均约为48.7万辆。 据了解，8月份，国内汽车供应链再次遭受挑战，大部分车企当月产销都受到影响。在业界看来，这也意味着，若非供应链因素，比亚迪8月产销数据将超过18万辆，并冲击20万辆大关。根据乘联会数据，比亚迪有望成为继一汽-大众之后，年内国内第2家销量突破百万辆的车企。 据媒体报道，在近期比亚迪电话会议上，比亚迪董事长王传福透露，目前比亚迪在手订单70万台，新车下单交付周期达4-5个月，8月受外部因素影响了交付数量，但8月环比7月有增长，比亚迪2022年底会争取28万的月交付量。 来源 | 比亚迪官博 今年3月底，王传福在投资者交流会上也透露：“保守估计，比亚迪今年的订单会达到150万辆，如果供应链做得好，订单可能会冲击200万辆。”有业内人士认为，下半年汽车市场逐步进入旺季，金九银十的到来也将让各车企的单月销量再上一个台阶。以比亚迪当前的市场热度及生产交付节奏，其150万辆的目标，最晚或将在11月份达成，200万辆的小目标则取决于其供应链的保障能力和产能释放。 事实上，因供应链挑战和产能受限，而为订单太多犯愁的不止比亚迪一家。 8月13日，特斯拉CEO马斯克在社交媒体上发文回应“特斯拉Model 3 长续航版停止接收订单”，称积压订单过多，将在后续产量爬升后恢复接收订单。据媒体报道，特斯拉已在美国和加拿大等地取消Model 3 长续航版的预订，并标有注释“2023年上市”。 而在中国市场，据乘联会预计，8月特斯拉交付量达到7
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