蔚来ES6试驾体验分享我和蔚来的故事
@斗战胜佛巴菲特：
上周日闲来无事去试驾了蔚来的ES6，感受一下跟特斯拉有啥不同，之前试驾过特斯拉model X顶配！直奔主题，先说不好的：带我试驾的工作人员告诉我针对蔚来电动车需要注意的三个操作：(1) 车子动力很足，加油门要轻一点(2) 不要点刹，说实话我不是太明白，可能就是说不要踩了松，松了踩，刹车就要坚决缓慢的踩下去(3) 停下来之后，把刹车踩到底可以激活自动驻车功能(AutoHold)我想说的是，人永远是主体，永远永远要让产品来适应人，而不是让人来适应产品，怎么样的电动车是一个好的产品？让从燃油车过渡来的车主不会有任何不适应，所有的都一样，所有的都更好。上面的这段话可能太主观，下面是更客观的：(1) 油门前段的设计，我认为不应该太灵敏，因为这台车是面向普通大众的，包括很多新手司机，不知道各位有没有过这种体验，就是明明想前进，但是挂的是倒挡，而且你在踩了油门之后才反应过来挂错挡了，如果你油门前段这么灵敏，那么我很可能车冲出去了才反应过来挂错挡了；目前我开的是斯柯达的速派，油门前段没有这么灵敏，当然也可能是动力本身就不足。油门深度与输出动力应该是非线性的，前段可以让响应缓慢一些，后段可以是要多少给多少。(2) 电动车的刹车可能确实比燃油车设计的要复杂一些，因为涉及到能源回收，就是踩刹车时，并不是完全由刹车钳作用，有一部分是车子带动电机发电，但是功能复杂不应该成为使用受限的理由，你可以不做能源回收，但是你得让我想怎么刹就怎么刹，考驾照的时候教练也没让练过刹车呀。(3) 我家的车用的时候，只需要正常刹车，车辆停住之后就会激活Autohold，不要额外的再把刹车踩到底，说实话我觉得踩得有点费劲。2. 辅助驾驶很辅助试驾前段路程车比较多，开启了辅助驾驶后，主要三个功能：跟车，就是能随着前车的速度加减速；循道，就是能沿着道走；变道，自动实现车道切换。(1) 循道做的不错，弯道也能正常行驶。(2)
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