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- douweidouwei
  ·2022-05-26
  错误百出啊
  百度地图并入汽车部门属实，李彦宏“造车”与时间赛跑
  百度正将更多核心资源投入智能汽车赛道，包括旗下最成功的的产品之一——百度地图。而对于这项业务调整，百度集团官方回应称，此次百度地图的业务战略调整，是为了“更好发挥组织资源优势，支撑百度战略目标的全面达成。”据了解，百度地图有十多个资业务，涉及员工近千人，此次业务调整几乎将所有百度地图相关业务都纳入到了IDG事业群，甚至连设计部门也不例外。
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cms-style=\"font-L\">对此，5月25日，一位百度的负责人回应《财经天下》周刊称，本次业务调整消息属实。她透露，百度地图不仅有面向广大C端用户的服务，还有服务B端自动驾驶的高精地图，所以纳入自动驾驶业务线更合理一些。</p>\n<p cms-style=\"font-L\">而对于这项业务调整，百度集团官方回应称，此次百度地图的业务战略调整，是为了“更好发挥组织资源优势，支撑百度战略目标的全面达成。”</p>\n<p cms-style=\"font-L\">据了解，百度地图有十多个资业务，涉及员工近千人，此次业务调整几乎将所有百度地图相关业务都纳入到了IDG事业群，甚至连设计部门也不例外。</p>\n<p cms-style=\"font-L\">实际上，百度地图是百度旗下在移动端最成功的产品之一，也是最具C端影响力的产品之一。根据比达咨询的统计数据，截至去年4月，百度地图月活跃用户数（MAU）38.9亿人，仅次于高德的4.77亿人。</p>\n<p cms-style=\"font-L\">此背景下，将百度地图放入IDG事业群，显示出百度在百度地图、智慧交通两项业务线上的紧迫感。</p>\n<p cms-style=\"font-L\">公开资料显示，当前百度的IDG事业群主要包括智能驾驶、智能座舱、智能交通、Robotaxi以及集度汽车等，后者是百度和吉利的合资新能源汽车公司。</p>\n<p cms-style=\"font-L\">其实，在地图和汽车业务整合之前，百度也对旗下其他汽车相关的业务做了调整。不久前，百度ACE部门（智能交通事业部）的车路协同和无人巴士也进行了整合，而汽车云业务也从ACE业务中剥离。一系列的业务调整举措，无一不在释放一个信号，既百度正在加快IDG事业群的业务推进速度，尤其是百度重点投入的智能驾驶和造车项目。</p>\n<p cms-style=\"font-L\">业内认为，百度这次地图业务的调整举动，明显是百度在造车和自动驾驶商业化过程中开始“着急了”。据<a href=\"https://laohu8.com/S/KRKR\">36氪</a>报道，消息人士透露，李彦宏对百度的造车业务予以特别关注，其OKR中明确写下了今年集度汽车要实现的预订单目标。</p>\n<p cms-style=\"font-L\">5月25日，集度汽车CEO夏一平在<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a>上公布了集度汽车的最新进展，他表示，集度工程团队已启动量产模具铸造工作，集度首款汽车<a href=\"https://laohu8.com/S/300024\">机器人</a>量产车正式从车型设计迈向量产制造准备阶段。</p>\n<p cms-style=\"font-L\">然而，即便集度汽车在造车进度上已经奋力追赶，但量产后集度汽车面临的挑战显而易见，一方面，消费者需要时间认知和接纳集度汽车品牌，另一方面，以<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>和“蔚小理”为代表的造车新势力、还有<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>以及众多传统车企的新能源品牌早已经占据了大部分市场份额，因此，集度汽车要想在市场站稳脚跟，或将面临较大困难。</p>\n<p cms-style=\"font-L\">与此同时，备受百度重视的Robotaxi（自动驾驶出租车业务）的商业化进程也并非一帆风顺。</p>\n<p cms-style=\"font-L\">百度智能驾驶事业群副总裁、首席安全运营官魏东表示，2021年第四季度，萝卜快跑载人订单量达21.3万单，环比增加近一倍。今年，百度还在连续增加车辆投入，“光亦庄现在运营的车辆已经有几百台，这就需要上亿的资金投入”。</p>\n<p cms-style=\"font-L\">但巨额资金的投入短时间内却不能为百度Robotaxi业务增加营收。</p>\n<p cms-style=\"font-L\">在今年3月APOLLO DAY上，魏东接受包括《财经天下》在内的媒体采访时表示，以目前的服务区域和产品结构来看，现在并不把（Robotaxi）盈利作为首要目标。根据现在的法规要求，Robotaxi载人运行车上必须要配备安全员，导致成本远高于传统出租车。</p>\n<p cms-style=\"font-L\">不仅如此，Robotaxi车辆成本居高不下，去年百度第五代无人车的售价达到了48万。而Robotaxi目前之所以无法实现客观的盈利，核心还在于智能服务限定区域。魏东认为，如果只能服务一个受限的区域，收入肯定是有上限，比如Robotaxi没办法在机场和车站等人流量密集的区域运行。</p>\n<p cms-style=\"font-L\">如今，百度IDG事业群的员工与资产已陆续由百度集团相关主体公司，转入几家百度全资子公司。据媒体报道，全部转入新主体后，一些商业化部门已开始需要制定并完成年度营收指标。</p>\n<div>\n<img src=\"http://n.sinaimg.cn/default/2fb77759/20151125/320X320.png\"/>\n</div>\n</body></html>","source":"sina_tech","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>百度地图并入汽车部门属实，李彦宏“造车”与时间赛跑</title>\n<style 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DAY上，魏东接受包括《财经天下》在内的媒体采访时表示，以目前的服务区域和产品结构来看，现在并不把（Robotaxi）盈利作为首要目标。根据现在的法规要求，Robotaxi载人运行车上必须要配备安全员，导致成本远高于传统出租车。\n不仅如此，Robotaxi车辆成本居高不下，去年百度第五代无人车的售价达到了48万。而Robotaxi目前之所以无法实现客观的盈利，核心还在于智能服务限定区域。魏东认为，如果只能服务一个受限的区域，收入肯定是有上限，比如Robotaxi没办法在机场和车站等人流量密集的区域运行。\n如今，百度IDG事业群的员工与资产已陆续由百度集团相关主体公司，转入几家百度全资子公司。据媒体报道，全部转入新主体后，一些商业化部门已开始需要制定并完成年度营收指标。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":387,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"defaultTab":"followers","isTTM":false}