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$蔚来(NIO)$  高端纯电车里苹果和奔驰都退出了，蔚来少两个大竞争对手。

$小鹏汽车(XPEV)$$理想汽车(LI)$$蔚来(NIO)$6月18号尾盘

$理想汽车(LI)$6月份大概率交付超过7000。坐标重庆，交付人员说基本上非节假日每天的交付在20量左右，同比5月翻了一番。不知道其他城市交付怎么样。另外，订单月销量已经破万，现在是产能问题导致交付跟不上，要坐等产能爬坡。

$理想汽车(LI)$逛了下理想的几个商场门店，客流量还是很棒的。这次理想新款确实很棒，可惜就是欺瞒老车主说没新款这事，确实做的不怎么地道。我不知道当初为什么选择这么一种决策，其实很好处理的嘛，就跟客户说大概什么时候有新款，新款贵点，没有金融优惠也没有赠送礼品，老款各种优惠加起来省3万，让客户自己选就行了。无非就是3-4-5三个月的交付稍微差点，但是又何妨呢？这只是短期的低谷而已，一个创业者应该看的更远一点，在乎这点短期效益干什么？

$理想汽车(LI)$支持一下，真香。

$理想汽车(LI)$蔚来和小鹏是回港上市融钱，理想则选择了发债。跌到这个地步，我那8800股就好好sh了。

$理想汽车(LI)$$蔚来(NIO)$$小鹏汽车(XPEV)$一年三倍者众，三年一倍者寡。

$理想汽车(LI)$李想增程式方案的思路主要是这样的：1.把电池这个部件的突破交给若干个电池产业链公司去做，自己做好汽车这个行业产品和智能、自动驾驶等软件即可，这叫组合式创新，当年乔布斯做手机也是这么干的。这样干可以集中核心资源把擅长的壁垒建起来，还能够比其他企业更快的盈利。一个能自己盈利的公司，对外部融资的依赖度就会没那么紧急，这是企业的安全线。 2.加油发电被有些人说是脱裤子放屁，这是因为他们没搞懂，增程式汽车仅仅是比纯电动车多了一个发电的模块而已，发的电也是存储在电池里，无非就是这个电池容量小了点而已。但是这个正是高明之处，一是车子是纯电动驾驶体验，二是不耽误李想做他的车载系统生态、ota以及自动驾驶。等哪一天像宁德时代电池容量突破了，并且充电速度也突破了，理想把增程器和油箱一去，电池一换，纯电动就来了。这种做法在很多人看成是偷懒不上进，其实这是很务实的做法。一个企业不可能把所有的上下游的活都干了，这样企业会很累，战线会拉很长。而理想把这一模块交给上下游去做，自己不但可以很快的进入盈利状态，越过生死线，更能够用更多精力打磨自己的产品壁垒和软件壁垒。别以为这种东西不是壁垒，产品和体验好也是一种很强的壁垒，一个企业踏实的在这方面迭代，只要给他时间，这个壁垒会越来越出色越来越难以逾越。而这个壁垒也是很大一部分消费者选择理想的购买点。 3.估计四季度理想应该大概率利润转正了。这是一个里程碑。股价有几个核心的重大转折点，除了新车发布、交付、销量增长等点之外，首次利润转正可是非常非常重要的点位。趁理想还没发四季度财报，其实现在的价位是非常值得买入的。 以上为我个人的一些看法，不喜勿喷[流泪] 

$小鹏汽车(XPEV)$今晚拉爆空头

从对用户的态度，还有做产品做服务的态度来看，蔚来更像苹果。