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Yyyyffd

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- YyyyffdYyyyffd
  ·10-09
  见人说人话，见鬼说鬼话
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- YyyyffdYyyyffd
  ·09-15
  加电
  乐道诞生记：站在离主流用户最近的地方造车
  目前淄博已有2座换电站可供乐道用户使用，还有2座四代站在建。作为蔚来第二品牌的首款车型，乐道L60是狙击20万级大众市场的第一枪。9月底，乐道L60开启交付，李斌在2024二季度财报会上表示，希望第四季度整车毛利率能达到15%。李斌曾在2021年上海车展上这样阐述他的造车理念。“离用户越近的地方，越独立”不同于蔚来，乐道的产品要素考量有着严苛的量化公式，简言之就是用最具性价比的成本打造满足家庭用户核心需求的产品。
  乐道诞生记：站在离主流用户最近的地方造车
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- YyyyffdYyyyffd
  ·08-01
  理想确实太卷了
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- YyyyffdYyyyffd
  ·02-16
  骗子
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- YyyyffdYyyyffd
  ·2023-12-07
  要是国家经济形势依然不好怎么办
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- YyyyffdYyyyffd
  ·2023-10-07
  欧盟还是不知道中国电车有多卷
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- YyyyffdYyyyffd
  ·2023-08-06
  5000还行，7000就太贵了，销量上不去啊
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- YyyyffdYyyyffd
  ·2023-08-04
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- YyyyffdYyyyffd
  ·2023-07-20
  最近作文变多了
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- YyyyffdYyyyffd
  ·2023-04-14
  看着还不错呢
  马斯克的第三条腿，被李书福打断了
  两条腿能走，能跑，能跳，但不能征服世界。
  马斯克的第三条腿，被李书福打断了
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Y各方面都比它强一点。”目前淄博已有2座换电站可供乐道用户使用，还有2座四代站在建。</p><p>三天前，乐道内部开会通知，在乐道L60上市24小时内下定锁单的用户，可以在今年底提车，“这是总部明确下达的任务，不管24小时内的单量有多少，全部必须在今年交完。”在距离乐道 L60 上市只剩 11 天的上周六，你可以在 F2 工厂偶遇<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>创始人李斌。</p><p>F2工厂是乐道L60的生产地，李斌身着灰色工服，直播了食堂用餐情况。距离上市越来越近，即便是周末，进入双班生产的F2工厂仍然在运转。在<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>ET5踩的坑，乐道L60一定不能再踩，因此，李斌亲自下场保产能。</p><p>作为蔚来第二品牌的首款车型，乐道L60是狙击20万级大众市场的第一枪。这一细分市场是很多车企CEO心中最好的市场，既有一定溢价能力，又足够大，对李斌也如此。2024年第二季度，蔚来销量5.74万台，同比增长143.9%，汽车毛利率相较低点回暖至12.2%，净亏损收窄16.7%，但仍有50.5亿元的亏损。</p><p>9月底，乐道L60开启交付，李斌在2024二季度财报会上表示，希望第四季度整车毛利率能达到15%。</p><p>在这条厮杀最为激烈的赛道，望“Model Y”项背的追赶者前仆后继，<a href=\"https://laohu8.com/S/1D1.SI\">飞凡</a>R7、智己LS6、理想L6、星纪元ET等车型率先加入混战，<a href=\"https://laohu8.com/S/ZK\">极氪</a>7X、阿维塔07、享界R7也即将上市，各家都使出浑身解数。乐道L60前有豺狼、后有虎豹。</p><p>但在乐道总裁艾铁成眼中，这是一款花3年多时间打磨的“终极产品”。近日，艾铁成向21世纪经济报道记者讲述了乐道L60诞生背后的故事，过去的1000多天，艾铁成在全国各线城市奔波调研，考察的车型从丰田到特斯拉再到国内品牌，最后这款以家庭用车为目标的乐道L60锚定安全、舒适（包括大空间）、<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>化三大主要卖点。</p><p>“车肯定得有长板，但你不能有短板。”李斌曾在2021年上海车展上这样阐述他的造车理念。想要为蔚来画出好看的“第二增长曲线”，乐道 L60 更是容不得失误。<strong>3年，从个性到主流</strong></p><p>成立蔚来的第三年，李斌就在思考多品牌战略，毕竟“蔚来”品牌走的是高端路线，未来<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>汽车市场的规模大概在7000万-8000万辆，大概只占整个乘用车市场的15%-18%，切进主流市场是必然选择。</p><p>走出ICU、挺过2019年的蔚来在2020年将第二品牌提上议程，当年底，喜欢从自己车主里挖高管的李斌找到蔚来ES8创始版车主、曾任WeWork大中华区总经理的艾铁成。就这样，“阿尔卑斯”项目也就是后来的乐道汽车正式启动。那时，艾铁成在<a href=\"https://laohu8.com/S/DIS\">迪士尼</a>工作的经历还未被放大。</p><p>2021年开年，特斯拉在上海超级工厂生产的国产Model Y正式上市，上市首日收割破万订单，看到市场反应后，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>内部预计，“Model Y这类中型SUV的市场需求会很大。”</p><p>受Model Y的鼓舞，蔚来、小鹏等新势力都在垂涎这片市场。小鹏G6在这一年立项，李斌也在不同场合透露过蔚来考虑“推出更平价、更有价格竞争力的车型”。尽管未明确提及“第二品牌”，但这些表态都被视为蔚来探索大众市场的信号。</p><p>直到2021年第二季度财报会上，李斌首次确认蔚来将通过全新品牌进入大众市场，并表示已建立核心团队。当时，他提到新品牌与蔚来品牌的关系类似奥迪-大众、雷克萨斯-丰田的关系，“我们现在看到大众市场真正欠缺的是非常有竞争力的（智能电动）产品。我们希望有产品能够以比特斯拉更低的价格，提供更好的产品和服务，这是我们的目标。”</p><p>比起2023年第一季度跃升为全球销量第一车型的Model Y、年中上市的小鹏G6，乐道L60的上市似乎晚了些。</p><p>在这些晚到的时日里，在蔚来肩膀上诞生的乐道品牌定位逐渐清晰、聚焦。</p><p>艾铁成告诉21世纪经济报道记者，早期，乐道团队想通过吸引眼球的方式进入市场，“新品牌要吸引眼球就要做个性的东西。我们最早的设计是非常个性的。”</p><p>但后来为了获得家庭用户的青睐，为了成为爆款的乐道L60坚定地放弃了第一版外观造型更好看的设计稿，“个性就意味着小众，做主流车一个比较挑战的事情是一定要让绝大多数人喜欢，这是我们在做乐道品牌设计和创意要抓住的度，乐道没有去讲极致个性化的东西，因为极致个性化也不是我们品牌的标签，我们还是希望能满足绝大多数人的审美和需求。”</p><p>艾铁成还对大众主流市场的车型、竞争做了很多用户调研。</p><p>他带着团队跑遍了中国一线到五线的城市。一番用户分析后得出，中国20万-30万级的汽车市场85%都是家庭用户。在他看来，丰田RAV4和特斯拉Model Y之所以成为大众家庭市场的成功典范，就是在家庭用户的核心需求上都做得不错。</p><p>例如，丰田RAV4作为城市SUV的开创者，在轿车盛行的时代发现了家庭对更大空间的需求，同时又要能实现低能耗，包括很舒适的体验。“丰田的理念是不余不省，不省就是做到的东西都要给你，不余就是说如果没那么重要、很低频的东西，可能就少做一点。”</p><p>特斯拉亦是如此，空间、能耗、三电技术做得好，“这就像吃饭一样，一定要把大菜就是干粮要做好，一定要做到极致很强，但是你说到饭后的甜品，我们更关注的主要能力是均衡。”</p><p>2021年10月，在丰田RAV4和特斯拉Model Y之外，艾铁成团队的目光转向国内新能源产品。</p><p>“一开始我们看丰田，但很快发现他们的节奏不对，产品定义要与时俱进，中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>渗透率增长很快、迭代也很快。”艾铁成说。</p><p>在产品定义上，蔚来汲取的经验教训，在乐道上落地了。李斌曾说，我们不想在车辆后排放显示屏，汽车不需要那么多的大屏幕。但乐道L60的中控屏达到17.6英寸，尽可能做到了最大屏占比，还在后排增加了显示屏。</p><p>“显性的价值创造和长期技术投入不冲突。有些用户高感知、高价值的功能、体验，我们应该花更多的精力。乐道L60就搞上了冰箱、彩电、大沙发，安全、舒适、大空间。我们很听劝。”今年8月的蔚来技术日上，李斌接受媒体采访时说。</p><p>造车10年，李斌的造车思路在乐道上有了迭代。<strong>“离用户越近的地方，越独立”</strong></p><p>不同于蔚来，乐道的产品要素考量有着严苛的量化公式，简言之就是用最具性价比的成本打造满足家庭用户核心需求的产品。</p><p>比如，大空间对于家庭用车而言至关重要。</p><p>为了实现空间舒适性，乐道团队开了多次研讨会，要达到的目标总结起来就两句话：空间宽敞、久坐不累。“我们真的是把空间当成很重要的长期目标在做。”乐道汽车产品负责人俞斌告诉21世纪经济报道。</p><p>俞斌向21世纪经济报道举例乐道为做大空间所花的小心思——乐道在后电机、后控制器上在做了小型化处理，保证功率的同时保障了空间，“单电机可以做到时速200公里/每小时的时速，但7000瓦每升的体积，占据了很小的空间。”</p><p>最后，乐道L60空间比Model Y多了60毫米，1.9m的人坐在车内头部空间也有一拳距离，两位1.8的成年男性同时坐在前后排也有较为宽裕的腿部空间。甚至，溜背造型的乐道L60比极氪7X在长3毫米的情况下，轴距长了25毫米。</p><p>不仅如此，乐道团队对“一人一箱”的储物空间也有执念。艾铁成发现，家里的爷爷奶奶在一家人一起出行时永远都会妥协自己，而这一情况几乎发生在大多数家庭，“出去玩的时候就爸爸妈妈很多行李，小孩一堆东西，爷爷奶奶东西就很少，甚至有的拿个塑料袋一装就走了。”在他看来，合家欢乐的要义是每一个人的需求都被关注到，这才是真正的快乐。因此，乐道L60的储存空间必须满足5人5箱的需求。</p><p>作为一个处女座，俞斌对车内每一个细节的把控都极为严苛。所有座椅尺寸拼出来，“要一毫米不多也不少”；前排座椅可以“完全放倒”成为后排腿托，方便家庭成员在车内休息娱乐。</p><p>在蔚来产品上的遗憾，乐道都在补足。蔚来ES6、ES8、EC6曾被指座椅存在设计缺陷，导致车主腰椎间盘突出，这也是乐道L60吸取的一大教训，十层人体工程学座椅，表层使用了柔软支撑材质，并且高密度高回弹发泡材质确保了长时间乘坐的舒适性。</p><p>是拥有多品牌的汽车公司的常见烦恼是，如何既保证子品牌的个性化，又保证资源的协同。艾铁成告诉21世纪经济报道，乐道的解题思路是：“产品上离用户越近的地方越独立，离用户越远的地方越统一。”</p><p>一线门店销售也向记者表示，乐道与蔚来的最大差别就在于把钱花在了刀刃上，花在了大家能看得到的地方。</p><p>乐道L60的用户群体是家庭，21世纪经济报道试驾乐道L60后发现，为了迎合家庭口味，这款产品有很多独属于自己的特点。</p><p>乐道L60舍掉了NOMI这一实体AI硬件、去掉了仪表屏代以HUD，增加了后排显示屏，将中控屏横过来做到17.2英寸。</p><p>“我们做用户调研的时候，大屏的使用概率是最高的。而大屏在乐道品牌上的交互作用可能比NOMI来得更重要，‘小乐’语音AI也会不断迭代。相比之下，副驾就没有做，通过调研，对于家庭用户来讲使用频率不是很高。”艾铁成解释道。</p><p>为了满足亲子出行的需求，乐道L60在智能座舱上也下了不少功夫。在智能交互的底座上，乐道L60做了小朋友的语音识别强化，“因为小孩子的语音特别高亢，在正常语音识别系统里面很容易被当成噪音被处理了。”谁说的。如果小朋友坐在后排看电视，家长还可以设置限制孩子看动画片的时间，因为小孩子的眼睛很重要。</p><p>在底层技术上，乐道与蔚来有统一的一面，无论是生产制造工厂与蔚来共享，还是充换电基础设施的共用，又或是自研的技术体系，乐道与蔚来同源。<strong>ET5踩过的坑，乐道要避免</strong></p><p>和2021年3月才宣布造车的小米相比，乐道第一款产品打磨的时间不短，前者从0到1，如今小米SU7已经在20万级的纯电赛道拥有一席之地，而站在蔚来的肩膀上的乐道L60姗姗来迟。</p><p>来得晚，更加不能犯错。</p><p>ET5在上市交付上踩的坑，是前车之鉴。2021年NIO DAY上，蔚来发布旗下第五款车型ET5，也是蔚来产品矩阵中最便宜的一款产品，上线开启预售时一度把蔚来APP挤爆，可以说叫好又叫座。只可惜主力车型ET5交付环节出现了较大的问题，直到2023年才解决了产能爬坡的问题，早已错过了热销时机，不少预售用户等不及纷纷转头别的品牌。</p><p>如今，乐道L60的生产销售环节也备受瞩目，李斌亲自坐镇工厂，艾铁成在线下开店剪彩做实习店长，乐道L60想要一炮打响。</p><p>9月1日，乐道首批105家线下门店正式开业，覆盖全国55座城市。</p><p>“销售服务网络对于用户来讲更重要，特别是前期作为一个新品牌，很多用户买车首先保证自己的服务没有焦虑。我们一开始就把整个服务网络全国铺开了。作为一个新品牌来讲，在开局的时候一定是相对多一点的开设销售门店。”艾铁成在此前透露。</p><p>乐道门店布局的思路很简单：汽车城+商圈，“我大概在2022年初就跟团队讲，我说你们要去低线城市看汽车城，最后一定是转化的过程，因为很多汽车城的老板也要拥抱新趋势”，记者探店的淄博乐道中心的前身便是捷达门店，门店内销售顾问告诉记者，在这三线城市，乐道品牌开店速度已经相当快，“有的热销的新能源品牌在淄博都没有门店，只能去附近的城市看车。”</p><p>还有一条思路就是跟优秀的友商聚集，比如说特斯拉、理想开在哪儿，乐道就开在哪儿，这是聚集效应。</p><p>但对于一个新品牌而言，乐道在下沉市场的品牌力仍需进一步打开，尤其是在北方市场。在记者探店的过程中，发现乐道中心门口停着清一色的燃油车，而对于这家门店的定位也有网约车司机发出疑问：“这到底是哪儿？”</p><p>不过，据淄博乐道中心工作人员透露，门店的销售顾问还在扩招，而淄博第二家商超店正在紧锣密鼓筹备当中，预计十一月全国会再开一批乐道门店。而全店销售顾问也做好了上市当日通宵的准备，“已经有用户跟我们约好试驾了。”对于价格和权益，仍然是个未知，“但我感觉只会比预售价更低，还有很多细节我们也还不知道，要等到上市。”</p><p>距离乐道L60上市还有一周时间，蔚来工厂和线下门店都在紧锣密鼓地运作，但回到最开始的问题，不能否认乐道L60背后的产品思考经过了三年多的打磨，还背靠蔚来的体系化能力拥有生而成熟的换电补能网络和一脉相承的技术底座，但想和Model Y抢市场的产品实在太多，此时方才要入场的乐道L60并未抢占先机。</p><p>李斌在最新财报会上表示对乐道L60充满信心，预计明年可以达到月销2万辆的水平。但也曾有一种声音表示：在已经饱和的主流市场，为什么还需要一个“乐道”？</p><p>李斌的答案是“家庭市场能容纳的品牌数是很多的，虽然有的品牌没有把家庭这一块作为一个品牌标签。新势力里面也有理想把家庭作为它最主要的品牌标签。我们觉得这个跟大家价格的锚点有关系。我们只不过说是从品牌的名字，从产品的理念，甚至于logo，这些设计和思考是非常系统地去服务这个市场。”</p><p>艾铁成则坚定地认为丰田和特斯拉都做过全球第一车型，下一个全球第一车型的中级家庭SUV，应该是中国品牌，“那为什么不能是蔚来的乐道？”</p><p>或许很快，乐道L60能否后来居上便可见真章。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>乐道诞生记：站在离主流用户最近的地方造车</title>\n<style 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Y各方面都比它强一点。”目前淄博已有2座换电站可供乐道用户使用，还有2座四代站在建。三天前，乐道内部开会通知，在乐道L60上市24小时内下定锁单的用户，可以在今年底提车，“这是总部明确下达的任务，不管24小时内的单量有多少，全部必须在今年交完。”在距离乐道 L60 上市只剩 11 天的上周六，你可以在 F2 工厂偶遇蔚来创始人李斌。F2工厂是乐道L60的生产地，李斌身着灰色工服，直播了食堂用餐情况。距离上市越来越近，即便是周末，进入双班生产的F2工厂仍然在运转。在蔚来ET5踩的坑，乐道L60一定不能再踩，因此，李斌亲自下场保产能。作为蔚来第二品牌的首款车型，乐道L60是狙击20万级大众市场的第一枪。这一细分市场是很多车企CEO心中最好的市场，既有一定溢价能力，又足够大，对李斌也如此。2024年第二季度，蔚来销量5.74万台，同比增长143.9%，汽车毛利率相较低点回暖至12.2%，净亏损收窄16.7%，但仍有50.5亿元的亏损。9月底，乐道L60开启交付，李斌在2024二季度财报会上表示，希望第四季度整车毛利率能达到15%。在这条厮杀最为激烈的赛道，望“Model Y”项背的追赶者前仆后继，飞凡R7、智己LS6、理想L6、星纪元ET等车型率先加入混战，极氪7X、阿维塔07、享界R7也即将上市，各家都使出浑身解数。乐道L60前有豺狼、后有虎豹。但在乐道总裁艾铁成眼中，这是一款花3年多时间打磨的“终极产品”。近日，艾铁成向21世纪经济报道记者讲述了乐道L60诞生背后的故事，过去的1000多天，艾铁成在全国各线城市奔波调研，考察的车型从丰田到特斯拉再到国内品牌，最后这款以家庭用车为目标的乐道L60锚定安全、舒适（包括大空间）、智能化三大主要卖点。“车肯定得有长板，但你不能有短板。”李斌曾在2021年上海车展上这样阐述他的造车理念。想要为蔚来画出好看的“第二增长曲线”，乐道 L60 更是容不得失误。3年，从个性到主流成立蔚来的第三年，李斌就在思考多品牌战略，毕竟“蔚来”品牌走的是高端路线，未来豪华汽车市场的规模大概在7000万-8000万辆，大概只占整个乘用车市场的15%-18%，切进主流市场是必然选择。走出ICU、挺过2019年的蔚来在2020年将第二品牌提上议程，当年底，喜欢从自己车主里挖高管的李斌找到蔚来ES8创始版车主、曾任WeWork大中华区总经理的艾铁成。就这样，“阿尔卑斯”项目也就是后来的乐道汽车正式启动。那时，艾铁成在迪士尼工作的经历还未被放大。2021年开年，特斯拉在上海超级工厂生产的国产Model Y正式上市，上市首日收割破万订单，看到市场反应后，小鹏汽车内部预计，“Model Y这类中型SUV的市场需求会很大。”受Model Y的鼓舞，蔚来、小鹏等新势力都在垂涎这片市场。小鹏G6在这一年立项，李斌也在不同场合透露过蔚来考虑“推出更平价、更有价格竞争力的车型”。尽管未明确提及“第二品牌”，但这些表态都被视为蔚来探索大众市场的信号。直到2021年第二季度财报会上，李斌首次确认蔚来将通过全新品牌进入大众市场，并表示已建立核心团队。当时，他提到新品牌与蔚来品牌的关系类似奥迪-大众、雷克萨斯-丰田的关系，“我们现在看到大众市场真正欠缺的是非常有竞争力的（智能电动）产品。我们希望有产品能够以比特斯拉更低的价格，提供更好的产品和服务，这是我们的目标。”比起2023年第一季度跃升为全球销量第一车型的Model Y、年中上市的小鹏G6，乐道L60的上市似乎晚了些。在这些晚到的时日里，在蔚来肩膀上诞生的乐道品牌定位逐渐清晰、聚焦。艾铁成告诉21世纪经济报道记者，早期，乐道团队想通过吸引眼球的方式进入市场，“新品牌要吸引眼球就要做个性的东西。我们最早的设计是非常个性的。”但后来为了获得家庭用户的青睐，为了成为爆款的乐道L60坚定地放弃了第一版外观造型更好看的设计稿，“个性就意味着小众，做主流车一个比较挑战的事情是一定要让绝大多数人喜欢，这是我们在做乐道品牌设计和创意要抓住的度，乐道没有去讲极致个性化的东西，因为极致个性化也不是我们品牌的标签，我们还是希望能满足绝大多数人的审美和需求。”艾铁成还对大众主流市场的车型、竞争做了很多用户调研。他带着团队跑遍了中国一线到五线的城市。一番用户分析后得出，中国20万-30万级的汽车市场85%都是家庭用户。在他看来，丰田RAV4和特斯拉Model Y之所以成为大众家庭市场的成功典范，就是在家庭用户的核心需求上都做得不错。例如，丰田RAV4作为城市SUV的开创者，在轿车盛行的时代发现了家庭对更大空间的需求，同时又要能实现低能耗，包括很舒适的体验。“丰田的理念是不余不省，不省就是做到的东西都要给你，不余就是说如果没那么重要、很低频的东西，可能就少做一点。”特斯拉亦是如此，空间、能耗、三电技术做得好，“这就像吃饭一样，一定要把大菜就是干粮要做好，一定要做到极致很强，但是你说到饭后的甜品，我们更关注的主要能力是均衡。”2021年10月，在丰田RAV4和特斯拉Model 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Y多了60毫米，1.9m的人坐在车内头部空间也有一拳距离，两位1.8的成年男性同时坐在前后排也有较为宽裕的腿部空间。甚至，溜背造型的乐道L60比极氪7X在长3毫米的情况下，轴距长了25毫米。不仅如此，乐道团队对“一人一箱”的储物空间也有执念。艾铁成发现，家里的爷爷奶奶在一家人一起出行时永远都会妥协自己，而这一情况几乎发生在大多数家庭，“出去玩的时候就爸爸妈妈很多行李，小孩一堆东西，爷爷奶奶东西就很少，甚至有的拿个塑料袋一装就走了。”在他看来，合家欢乐的要义是每一个人的需求都被关注到，这才是真正的快乐。因此，乐道L60的储存空间必须满足5人5箱的需求。作为一个处女座，俞斌对车内每一个细节的把控都极为严苛。所有座椅尺寸拼出来，“要一毫米不多也不少”；前排座椅可以“完全放倒”成为后排腿托，方便家庭成员在车内休息娱乐。在蔚来产品上的遗憾，乐道都在补足。蔚来ES6、ES8、EC6曾被指座椅存在设计缺陷，导致车主腰椎间盘突出，这也是乐道L60吸取的一大教训，十层人体工程学座椅，表层使用了柔软支撑材质，并且高密度高回弹发泡材质确保了长时间乘坐的舒适性。是拥有多品牌的汽车公司的常见烦恼是，如何既保证子品牌的个性化，又保证资源的协同。艾铁成告诉21世纪经济报道，乐道的解题思路是：“产品上离用户越近的地方越独立，离用户越远的地方越统一。”一线门店销售也向记者表示，乐道与蔚来的最大差别就在于把钱花在了刀刃上，花在了大家能看得到的地方。乐道L60的用户群体是家庭，21世纪经济报道试驾乐道L60后发现，为了迎合家庭口味，这款产品有很多独属于自己的特点。乐道L60舍掉了NOMI这一实体AI硬件、去掉了仪表屏代以HUD，增加了后排显示屏，将中控屏横过来做到17.2英寸。“我们做用户调研的时候，大屏的使用概率是最高的。而大屏在乐道品牌上的交互作用可能比NOMI来得更重要，‘小乐’语音AI也会不断迭代。相比之下，副驾就没有做，通过调研，对于家庭用户来讲使用频率不是很高。”艾铁成解释道。为了满足亲子出行的需求，乐道L60在智能座舱上也下了不少功夫。在智能交互的底座上，乐道L60做了小朋友的语音识别强化，“因为小孩子的语音特别高亢，在正常语音识别系统里面很容易被当成噪音被处理了。”谁说的。如果小朋友坐在后排看电视，家长还可以设置限制孩子看动画片的时间，因为小孩子的眼睛很重要。在底层技术上，乐道与蔚来有统一的一面，无论是生产制造工厂与蔚来共享，还是充换电基础设施的共用，又或是自研的技术体系，乐道与蔚来同源。ET5踩过的坑，乐道要避免和2021年3月才宣布造车的小米相比，乐道第一款产品打磨的时间不短，前者从0到1，如今小米SU7已经在20万级的纯电赛道拥有一席之地，而站在蔚来的肩膀上的乐道L60姗姗来迟。来得晚，更加不能犯错。ET5在上市交付上踩的坑，是前车之鉴。2021年NIO DAY上，蔚来发布旗下第五款车型ET5，也是蔚来产品矩阵中最便宜的一款产品，上线开启预售时一度把蔚来APP挤爆，可以说叫好又叫座。只可惜主力车型ET5交付环节出现了较大的问题，直到2023年才解决了产能爬坡的问题，早已错过了热销时机，不少预售用户等不及纷纷转头别的品牌。如今，乐道L60的生产销售环节也备受瞩目，李斌亲自坐镇工厂，艾铁成在线下开店剪彩做实习店长，乐道L60想要一炮打响。9月1日，乐道首批105家线下门店正式开业，覆盖全国55座城市。“销售服务网络对于用户来讲更重要，特别是前期作为一个新品牌，很多用户买车首先保证自己的服务没有焦虑。我们一开始就把整个服务网络全国铺开了。作为一个新品牌来讲，在开局的时候一定是相对多一点的开设销售门店。”艾铁成在此前透露。乐道门店布局的思路很简单：汽车城+商圈，“我大概在2022年初就跟团队讲，我说你们要去低线城市看汽车城，最后一定是转化的过程，因为很多汽车城的老板也要拥抱新趋势”，记者探店的淄博乐道中心的前身便是捷达门店，门店内销售顾问告诉记者，在这三线城市，乐道品牌开店速度已经相当快，“有的热销的新能源品牌在淄博都没有门店，只能去附近的城市看车。”还有一条思路就是跟优秀的友商聚集，比如说特斯拉、理想开在哪儿，乐道就开在哪儿，这是聚集效应。但对于一个新品牌而言，乐道在下沉市场的品牌力仍需进一步打开，尤其是在北方市场。在记者探店的过程中，发现乐道中心门口停着清一色的燃油车，而对于这家门店的定位也有网约车司机发出疑问：“这到底是哪儿？”不过，据淄博乐道中心工作人员透露，门店的销售顾问还在扩招，而淄博第二家商超店正在紧锣密鼓筹备当中，预计十一月全国会再开一批乐道门店。而全店销售顾问也做好了上市当日通宵的准备，“已经有用户跟我们约好试驾了。”对于价格和权益，仍然是个未知，“但我感觉只会比预售价更低，还有很多细节我们也还不知道，要等到上市。”距离乐道L60上市还有一周时间，蔚来工厂和线下门店都在紧锣密鼓地运作，但回到最开始的问题，不能否认乐道L60背后的产品思考经过了三年多的打磨，还背靠蔚来的体系化能力拥有生而成熟的换电补能网络和一脉相承的技术底座，但想和Model Y抢市场的产品实在太多，此时方才要入场的乐道L60并未抢占先机。李斌在最新财报会上表示对乐道L60充满信心，预计明年可以达到月销2万辆的水平。但也曾有一种声音表示：在已经饱和的主流市场，为什么还需要一个“乐道”？李斌的答案是“家庭市场能容纳的品牌数是很多的，虽然有的品牌没有把家庭这一块作为一个品牌标签。新势力里面也有理想把家庭作为它最主要的品牌标签。我们觉得这个跟大家价格的锚点有关系。我们只不过说是从品牌的名字，从产品的理念，甚至于logo，这些设计和思考是非常系统地去服务这个市场。”艾铁成则坚定地认为丰田和特斯拉都做过全球第一车型，下一个全球第一车型的中级家庭SUV，应该是中国品牌，“那为什么不能是蔚来的乐道？”或许很快，乐道L60能否后来居上便可见真章。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":496,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":333656776995040,"gmtCreate":1722486724073,"gmtModify":1722486725847,"author":{"id":"3533247332108093","authorId":"3533247332108093","name":"Yyyyffd","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a940611ce467d9d874ec63ff4a6a23ac","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3533247332108093","idStr":"3533247332108093"},"themes":[],"htmlText":"理想确实太卷了","listText":"理想确实太卷了","text":"理想确实太卷了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/333656776995040","repostId":"2456114303","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":778,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":274580681093304,"gmtCreate":1708040783275,"gmtModify":1708040784662,"author":{"id":"3533247332108093","authorId":"3533247332108093","name":"Yyyyffd","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a940611ce467d9d874ec63ff4a6a23ac","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3533247332108093","idStr":"3533247332108093"},"themes":[],"htmlText":"骗子","listText":"骗子","text":"骗子","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/274580681093304","repostId":"2411325513","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":797,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":249498744721648,"gmtCreate":1701963451647,"gmtModify":1701963453707,"author":{"id":"3533247332108093","authorId":"3533247332108093","name":"Yyyyffd","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a940611ce467d9d874ec63ff4a6a23ac","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3533247332108093","idStr":"3533247332108093"},"themes":[],"htmlText":"要是国家经济形势依然不好怎么办","listText":"要是国家经济形势依然不好怎么办","text":"要是国家经济形势依然不好怎么办","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/249498744721648","repostId":"2389287500","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1036,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":227811721134144,"gmtCreate":1696626164651,"gmtModify":1696626166163,"author":{"id":"3533247332108093","authorId":"3533247332108093","name":"Yyyyffd","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a940611ce467d9d874ec63ff4a6a23ac","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3533247332108093","idStr":"3533247332108093"},"themes":[],"htmlText":"欧盟还是不知道中国电车有多卷","listText":"欧盟还是不知道中国电车有多卷","text":"欧盟还是不知道中国电车有多卷","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/227811721134144","repostId":"1149038354","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1885,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":205812864106552,"gmtCreate":1691256757600,"gmtModify":1691256758940,"author":{"id":"3533247332108093","authorId":"3533247332108093","name":"Yyyyffd","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a940611ce467d9d874ec63ff4a6a23ac","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3533247332108093","idStr":"3533247332108093"},"themes":[],"htmlText":"5000还行，7000就太贵了，销量上不去啊","listText":"5000还行，7000就太贵了，销量上不去啊","text":"5000还行，7000就太贵了，销量上不去啊","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/205812864106552","repostId":"2357249644","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1213,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":205404941680656,"gmtCreate":1691157029663,"gmtModify":1691157030899,"author":{"id":"3533247332108093","authorId":"3533247332108093","name":"Yyyyffd","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a940611ce467d9d874ec63ff4a6a23ac","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3533247332108093","idStr":"3533247332108093"},"themes":[],"htmlText":"加电","listText":"加电","text":"加电","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/205404941680656","repostId":"2356313431","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1171,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount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22:31","market":"sh","language":"zh","title":"马斯克的第三条腿，被李书福打断了","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2326941625","media":"虎嗅","summary":"两条腿能走，能跑，能跳，但不能征服世界。","content":"<html><body><p><span label=\"备注\">出品｜虎嗅汽车组</span></p><p><span label=\"备注\">作者｜李文博</span></p><p><span label=\"备注\">编辑｜周到</span></p><p><span label=\"备注\">头图｜《乡村爱情》</span></p><p>能在中国市场日行千里，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>靠的是两条大腿：Model 3和Model Y。</p><p>2022年，特斯拉在国内总共卖出439,770台新车，其中Model 3的销量是124,456台，Model Y的销量是315,314台。靠着这两条外表结实但粗细不均很明显的大腿，特斯拉已经在中国，画出了惊人的电动车普及率上升曲线。</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202304/11/184927492021.jpg?imageView2/2/w/1000/format/jpg/interlace/1/q/85\"/></p><p>不过，这份成绩单并没有让马斯克头脑发热，内心膨胀，躺在超级工厂冰凉地板上的他，在2020年初秋的一个后半夜，悟出了一个道理：</p><p><strong>两条腿能走，能跑，能跳，但不能征服世界。</strong></p><p>很快，在9月于加州弗里蒙特工厂停车场举办的特斯拉年度股东大会+电池日活动上，马斯克宣布，三年内特斯拉将生产出有竞争力的2.5万美元（约合17.2万人民币）电动汽车。</p><p><img 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src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202304/11/185026139984.jpg?imageView2/2/w/1000/format/jpg/interlace/1/q/85\"/></p><p>这不，他来了，他来了，他带着“little red book”味儿扑鼻的A级纯电SUV——极氪X来了。</p><p label=\"大标题\">为小红书“造车”</p><p>与燃油车时代车企想利用一台车覆盖尽可能宽泛的用户群体不同，<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动车时代，车企的胜负手是有没有能力打磨出一款足以打动核心用户的极致大单品，这部分用户的覆盖范围不会太宽，但讲究的就是一个“精准打击”。</p><p>以极氪为例：</p><p>001，是为了打动对驾驶有高要求、对新技术有强渴望，有一定炫耀需求，口袋里有富余但不多的“鬼火中年”；</p><p>009，是为了让历尽人生跌宕起伏，看遍尘世间所有繁华，弱水三千只取一瓢的“中老年大哥”，有一个彻底敞开心房的私密大平层。</p><p>极氪X，是为了让都市人群，在完成了“衣食住”三维度的精致化升级后，能在出行这件事上，多一个拉齐水平的选项。</p><p>穿lululemon，吃巨富长bistro，住Blackstone Apartments，不开一台fancy car，总感觉内心的秩序被打乱。</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202304/11/204246214267.gif\"/></p><p>当然，用更简单的一句话来概括就是：<strong>极氪X，一款能让小红书深度用户们，发疯一样在评论区刷“宝子，私”的电动“南瓜马车”。</strong></p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202304/11/214639759055.jpeg?imageView2/2/w/1000/format/jpeg/interlace/1/q/85\"/></p><p label=\"图片备注\">南瓜马车的午夜，换上童话的玻璃鞋</p><p>首先，在尺寸上，极氪X没有盲目追求“越级”，而是老老实实地守住了精致的轴距底线：2750毫米，不多不少，不长不短。整车看起来，丝毫没有便宜大碗、只能用来饱腹的咸菜酱油炒面之感，而是像一盘经过细心调味，只有三根的奶酪卷卷面，吃完或许肚子饱腹感不强，但精神富足感绝对拉满。</p><p>其次，极氪X用上了隐藏式内嵌门把手、无边框车门、无边框后视镜等一系列“shy design”。阅遍全车，你找不到任何一个可以刺翻马斯克的凌厉棱角，看一眼，就觉得整个世界都变得奶乎乎了起来。</p><p>你会问，隐藏式内嵌门把手看上去优雅，但用起来有骨折风险，丰田bZ3同款门把手不就差点让用户的三个指头“有去无回”吗。对于这点，极氪X想得很清楚，用户在使用这套隐藏式内嵌门把手时，并不需要把手伸到非常里面，再用力往外抠，只需用手指在凸起的感应点上轻轻一触，无框车门就可以自动打开到合适角度。当然，如果你买四座版，可通过按压B柱上的感应点开启车门。</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202304/11/204255999272.gif\"/></p><p>再次，在内饰里，极氪X预埋了很多让人会心一笑，但挖掘起来又不怎么困难的细节彩蛋，比如飞机拨杆式车窗升降按键，用户每升降一次车窗，就能圆一次《冲上云霄》的机长梦。</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202304/11/185329873463.jpg?imageView2/2/w/1000/format/jpg/interlace/1/q/85\"/></p><p>这样设计背后的原因令人暖心，一方面保证了驾驶过程中用户盲操的成功率，提升安全性，另一方面大幅降低了用户唤醒语音助手的频率，减少与车机系统正面交锋的概率，这对极氪来说是件天大的好事。</p><p>再比如，此前笔者曾持怀疑态度的玫瑰金B柱衣帽钩，通过实际使用，证明这个挂钩一点也不“宾利”，完全不适合悬挂与男式冲锋衣长度接近的衣物，会让冲锋衣的一大部分下摆垂在门外，被门夹住，它对短小物件，如项链、玉镯、发圈、外卖的适配度相对较好，或许极氪可以考虑把该部件的官方名称改为<strong>“汤汤水水挂钩”。</strong></p><p>最后，极氪X的氛围感营造本领，也是绝绝子。</p><p>可四指飞到副驾视线正中的14.6英寸电动滑移屏，支持独立蓝牙音频，配合可按摩、加热、通风、电动调节的零重力座椅，让副驾可以随时随地开启“高松弛”模式。有人要问，屏都移没了，驾驶者要看导航怎么办，极氪X的办法是AR-HUD，一边看着飞机抬头显示系统，一边操控着飞机拨杆式车窗升降按键，美国空军看了，都得给极氪“沉浸式”5D<a href=\"https://laohu8.com/S/DLB\">杜比</a>环绕声座舱解决方案磕头。</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202304/11/204306627185.gif\"/></p><p>这还没完，极氪X的中岛支持200毫米行程的前后滑移，后部装了一台可拆卸式、最低零下15度，最高50度，5.7升容量的冰箱。对这个温度区间，极氪的解释是：零下12度，让女孩子的口红在夏天不融化，一掏即涂，随时变身大女主；最高50度，则是全世界公认的红糖水饮用最佳温度。<span label=\"备注\">（当然，你要往冰箱放冰阔落、大肘子之类的，也不是不行，就是稍微有点不合群。）</span></p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202304/11/204314779958.gif\"/></p><p><strong>你瞅瞅，极氪X把女性的一生安排得明明白白、体体面面。</strong></p><p>更绝的是，极氪X对宠物乘车环境的关心，一点也不少于对人类：后排座椅可一键向上翻折，立刻一次性获得30%的附赠面积，等于买的是两室一厅，住的是两室两厅，房地产商直呼内行。极氪X的后排座椅折叠完成后，就算是阿拉斯加这样的大型犬坐进去，想和主人沟通情感，都得把嗓门升个八度。</p><p>在笔者看来，极氪X是世界汽车工业发展到今天，真正意义上的<strong>“平权第一车”</strong>：无论是男是女，是人是狗，都能在车内找到自己的“舒适区”，且这种状态，不是通过某一方的利益被迫让渡实现的。</p><p>唯一有些小遗憾的是，所有可滑移的部件、功能，仅在四座版车型上实现，要是五座版能提供，哪怕是选配，也能让每一位极氪X用户平权了。</p><p>从外到内，极氪X都散发着强烈的“little red book”气质，这样说吧，就算是小红书本书下场造车，也未必能造得比极氪X更适合小红书用户。</p><p label=\"大标题\">不做“美丽废物”</p><p>按照刻板印象，这样一台主打外观吸睛，内装丰富的“景观型”城市小电车，已经在“精致”上耗尽心神，不太会把精力倾斜到“驾驶”——这个看起来不合时宜的产品点上，安安静静地做一个“美丽的废物”，也能掏出不少人口袋里的钱。</p><p>不过，尽管听起来和这个时代格格不入，但<strong>极氪X在驾驶这件事上交出的答卷，分数要比外观和内饰都高。</strong></p><p>核心拿分点是，极氪X的动态被调校成了典型的“欧洲车”范式，你完全可以忘记粉车漆、滑移屏、零重力座椅、狗座儿，把它当成一台“一体两面”的欧洲性钢炮来开。</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202304/11/185633326560.jpg?imageView2/2/w/1000/format/jpg/interlace/1/q/85\"/></p><p><strong>第一面是性能：</strong>极氪X采用前后双电机，峰值功率315千瓦，峰值扭矩543牛·米，<strong>百公里加速3.7秒，</strong>账面对燃油钢炮实施踩踏式打击，实际驾驶感受亦如此，3.7秒的直线破百成绩不是虚标，踩下加速踏板时的推背感，已经可以带来明显感知的眩晕。低速行驶顺滑无感，转向手感细腻，让它可以在城市繁忙的车流中灵活地闪转腾挪。</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202304/12/203158903669.jpeg?imageView2/2/w/1000/format/jpeg/interlace/1/q/85\"/></p><p>高速行驶中需要超车时，稍微轻踩加速踏板，动力就源源不断地开始释放，中高车速过弯时，车辆扎实地“吸”在路面上，它的动力输出在“蹿”和“不蹿”之间，达到平衡。稍微开一段，你就能知道极氪X的动态极限很高，但具体高到什么程度，还得赛道试炼。</p><p><strong>第二面是舒适：</strong>和001一样，极氪X的后副车架与车身之间采用液压衬套相连，大幅减小行驶过程中产生的振动，提高滤振性，这是极氪X整车高舒适度的技术底座。实际驾驶起来，极氪X对路面凸起，如井盖、坑洼类的细碎过滤很彻底，这些振动会被完全隔绝于车外。</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202304/11/185550094477.jpeg?imageView2/2/w/1000/format/jpeg/interlace/1/q/85\"/></p><p>在应对较大的起伏路面时，极氪X会尽力“熨平”路面，减少座舱内乘员的俯仰程度，但受限于硬件（没有电磁or空气悬挂），还是有少部分时刻，路面的大坑洼会刷刷存在感。</p><p>值得给高分的是，在动能回收部分，极氪X提供了多挡可调，区间的颗粒度也够细，无论有没有纯电车驾驶经验，都能在短暂的适应过程后，找到让自己内心平和的挡位。</p><p>总结来看，笔者能在极氪X上，清晰地感知到动态调校团队下的功夫，和那些“直道王、弯道亡”的傻快纯电车不同，极氪X快但不憨，稳而不慢。开快一点，就能瞬间找回年轻时，驾驶着欧洲钢炮，午夜不睡怒刷中环带来的荷尔蒙迸发快感。<strong>没有人能永远年轻，但性能电炮永远年轻。</strong></p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article_content/202304/12/212829086146.jpg?imageView2/2/w/1000/format/jpg/interlace/1/q/85\"/></p><p>不过，过去终究只能拿来缅怀，回过神来，看看副驾的人和后座的狗，咱还是安安稳稳地开吧。这样，续航也能长一点。</p><p label=\"大标题\">写在最后</p><p>在外观、内装和动态上，极氪X都为这个级别竖起了新标杆。唯一让水桶漏水的，就是“智能化”这块木板。不夸张地说，智能化甚至算不上极氪水桶上的一块板，而是从外到内水桶开两个洞的巨型电钻。</p><p>在智能座舱方面，极氪X车机系统的完成度，还有不少进步空间，8155芯片做不到Flyme auto般的丝滑体验，但至少也可以锚着刚发布不久的领克OS N，做个对齐；</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202304/11/185731830412.jpg?imageView2/2/w/1000/format/jpg/interlace/1/q/85\"/></p><p>在智驾能力方面，要改善的部分就更多，5V5R硬件上不占优势，但如果只能最基础的主动巡航和泊车辅助，多少有些说不过去。要知道，“驾驶是车的初心和本质，不能忘”一点没毛病，但“能开得飞快的智能手机”才是新物种的终极愿景。</p><p>在智驾能力方面，极氪团队的工作量就更大，5V5R硬件上不占优势，但如果只能交付主动巡航和泊车辅助，多少有些说不过去。要知道，“驾驶是车的初心和本质，不能忘”一点没毛病，但“能开得飞快的智能手机”才是新物种的终极愿景。</p><p>价格上，极氪很早就态度坚决地表示，X不会卖得smart精灵1号便宜，<strong>今晚发布的价格18.98万至20.98万，验证了这一点。</strong></p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article_content/202304/12/212913379975.jpg?imageView2/2/w/1000/format/jpg/interlace/1/q/85\"/></p><p>极氪X这样的定价，让当下的smart精灵1号非常难受：多花一万元，就能换来更时髦的外观，更精致的内饰，更丰富的座位变换形式，可移动的屏幕，更好的性能，更长的续航。无论怎么看，极氪X的胜算都更大。</p><p>在2023年3月21日举行的<a href=\"https://laohu8.com/S/00175\">吉利汽车</a>控股有限公司2022年全年业绩发布会上，吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO安聪慧表示：极氪2023年全年14万台，交付翻番的目标不变。</p><p>我们以2022年交付量为基准，做个简单的算术题：去年极氪001交付了7万台，今年维持不变。极氪009预估今年交付3万台，两台车合计10万台，剩下的4万台要靠今年6月启动批量交付的极氪X来补齐，<strong>月销至少要6666台。</strong></p><p>一个可供参考的数据是，smart精灵一号今年前三个月的销量是12697台，月均4232台，极氪X要在价格比它高1万的前提下，实现57.5%的增幅，在现有产品力的支持下，难度有，但也绝非不可能完成。</p><p>在极氪的产品规划中，还有一台与极氪X轴距相同的A级轿车，倘若早点下场，就可以组成A级产品组合拳：向左，封死还没有准确交付日期的特斯拉Model 2的前进之路；向右，暴打同宗不同门的师兄，让精灵找不到回家的路。</p><p>不过，这都是后话。眼下极氪最迫切的任务是，赶紧去确认现有产能和冗余空间，毕竟这么划算的精致小电车，谁不想来一台呢？</p></body></html>","source":"highlight_huxiu","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>马斯克的第三条腿，被李书福打断了</title>\n<style 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Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://img.huxiucdn.com/article/cover/202304/11/184853814706.jpg?imageView2/1/w/720/h/405/|imageMogr2/strip/interlace/1/quality/85/format/jpg","relate_stocks":{"SG9999002828.SGD":"Eastspring Investments Unit Trusts - Dragon Peacock A SGD","LU0820561909.HKD":"ALLIANZ INCOME AND GROWTH \"AM\" (HKD) INC","LU2249611893.SGD":"BNP PARIBAS ENERGY TRANSITION \"CRH\" (SGD) ACC","IE00BSNM7G36.USD":"NEUBERGER BERMAN SYSTEMATIC GLOBAL SUSTAINABLE VALUE \"A\" (USD) ACC","LU0234572021.USD":"高盛美国核心股票组合Acc","TSLA":"特斯拉","BK4588":"碎股","BK4550":"红杉资本持仓","LU2063271972.USD":"富兰克林创新领域基金","BK4574":"无人驾驶","BK4551":"寇图资本持仓","IE00BWXC8680.SGD":"PINEBRIDGE US LARGE CAP RESEARCH ENHANCED \"A5\" (SGD) ACC","BK1521":"挪威政府全球养老基金持仓","EVS.SI":"MSCI China Electric Vehicles and Future Mobility ETF-NikkoAM","LU0097036916.USD":"贝莱德美国增长A2 USD","LU0689472784.USD":"安联收益及增长基金Cl AM AT Acc","BK4581":"高盛持仓","LU2326559502.SGD":"Natixis Loomis 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3的销量是124,456台，Model Y的销量是315,314台。靠着这两条外表结实但粗细不均很明显的大腿，特斯拉已经在中国，画出了惊人的电动车普及率上升曲线。不过，这份成绩单并没有让马斯克头脑发热，内心膨胀，躺在超级工厂冰凉地板上的他，在2020年初秋的一个后半夜，悟出了一个道理：两条腿能走，能跑，能跳，但不能征服世界。很快，在9月于加州弗里蒙特工厂停车场举办的特斯拉年度股东大会+电池日活动上，马斯克宣布，三年内特斯拉将生产出有竞争力的2.5万美元（约合17.2万人民币）电动汽车。2023年，三年之约期满，在特斯拉公布的可持续性能源发展“宏图计划”第三篇章（Master Plan Part 3）完整文件中，这台新款小型电动汽车的信息终于浮出水面：一台A级轿车+一台A级SUV，使用53度磷酸铁锂电池，目标销量4200万台，超越Model3/Y，成为划时代的产品。马斯克的杀心日月可鉴，依笔者之见，这台纯电小车，一旦开卖，有极大概率在中国市场，横扫四方。因为直到今天，中国品牌在售的纯电A级SUV产品里，没有一台称得上是“硬茬”。大家耳熟能详的车型，无论来自传统车企还是造车新势力，确实在这个细分市场里抢到了时间先发优势，但都没有扼住综合产品力的喉咙：要么长得普通，内饰廉价，走极致性价比路线；要么长得极度个性，但综合质素又不够六边形。目前的中国纯电A级SUV市场可以用六个字总结：不空白，但苍白。许多中国消费者，已经被买不到一台心仪的A级纯电SUV困扰许久：买得起的不好看，好看的买不下去手。难不成，我们真的要等特斯拉的第三条大腿正式成型后，眼睁睁地看着马斯克再来中国，重复一遍昨天的故事？其它中国品牌或许可以继续闭眼装睡，但李书福亲自挂帅的极氪，可不答应。这不，他来了，他来了，他带着“little red book”味儿扑鼻的A级纯电SUV——极氪X来了。为小红书“造车”与燃油车时代车企想利用一台车覆盖尽可能宽泛的用户群体不同，智能电动车时代，车企的胜负手是有没有能力打磨出一款足以打动核心用户的极致大单品，这部分用户的覆盖范围不会太宽，但讲究的就是一个“精准打击”。以极氪为例：001，是为了打动对驾驶有高要求、对新技术有强渴望，有一定炫耀需求，口袋里有富余但不多的“鬼火中年”；009，是为了让历尽人生跌宕起伏，看遍尘世间所有繁华，弱水三千只取一瓢的“中老年大哥”，有一个彻底敞开心房的私密大平层。极氪X，是为了让都市人群，在完成了“衣食住”三维度的精致化升级后，能在出行这件事上，多一个拉齐水平的选项。穿lululemon，吃巨富长bistro，住Blackstone Apartments，不开一台fancy car，总感觉内心的秩序被打乱。当然，用更简单的一句话来概括就是：极氪X，一款能让小红书深度用户们，发疯一样在评论区刷“宝子，私”的电动“南瓜马车”。南瓜马车的午夜，换上童话的玻璃鞋首先，在尺寸上，极氪X没有盲目追求“越级”，而是老老实实地守住了精致的轴距底线：2750毫米，不多不少，不长不短。整车看起来，丝毫没有便宜大碗、只能用来饱腹的咸菜酱油炒面之感，而是像一盘经过细心调味，只有三根的奶酪卷卷面，吃完或许肚子饱腹感不强，但精神富足感绝对拉满。其次，极氪X用上了隐藏式内嵌门把手、无边框车门、无边框后视镜等一系列“shy design”。阅遍全车，你找不到任何一个可以刺翻马斯克的凌厉棱角，看一眼，就觉得整个世界都变得奶乎乎了起来。你会问，隐藏式内嵌门把手看上去优雅，但用起来有骨折风险，丰田bZ3同款门把手不就差点让用户的三个指头“有去无回”吗。对于这点，极氪X想得很清楚，用户在使用这套隐藏式内嵌门把手时，并不需要把手伸到非常里面，再用力往外抠，只需用手指在凸起的感应点上轻轻一触，无框车门就可以自动打开到合适角度。当然，如果你买四座版，可通过按压B柱上的感应点开启车门。再次，在内饰里，极氪X预埋了很多让人会心一笑，但挖掘起来又不怎么困难的细节彩蛋，比如飞机拨杆式车窗升降按键，用户每升降一次车窗，就能圆一次《冲上云霄》的机长梦。这样设计背后的原因令人暖心，一方面保证了驾驶过程中用户盲操的成功率，提升安全性，另一方面大幅降低了用户唤醒语音助手的频率，减少与车机系统正面交锋的概率，这对极氪来说是件天大的好事。再比如，此前笔者曾持怀疑态度的玫瑰金B柱衣帽钩，通过实际使用，证明这个挂钩一点也不“宾利”，完全不适合悬挂与男式冲锋衣长度接近的衣物，会让冲锋衣的一大部分下摆垂在门外，被门夹住，它对短小物件，如项链、玉镯、发圈、外卖的适配度相对较好，或许极氪可以考虑把该部件的官方名称改为“汤汤水水挂钩”。最后，极氪X的氛围感营造本领，也是绝绝子。可四指飞到副驾视线正中的14.6英寸电动滑移屏，支持独立蓝牙音频，配合可按摩、加热、通风、电动调节的零重力座椅，让副驾可以随时随地开启“高松弛”模式。有人要问，屏都移没了，驾驶者要看导航怎么办，极氪X的办法是AR-HUD，一边看着飞机抬头显示系统，一边操控着飞机拨杆式车窗升降按键，美国空军看了，都得给极氪“沉浸式”5D杜比环绕声座舱解决方案磕头。这还没完，极氪X的中岛支持200毫米行程的前后滑移，后部装了一台可拆卸式、最低零下15度，最高50度，5.7升容量的冰箱。对这个温度区间，极氪的解释是：零下12度，让女孩子的口红在夏天不融化，一掏即涂，随时变身大女主；最高50度，则是全世界公认的红糖水饮用最佳温度。（当然，你要往冰箱放冰阔落、大肘子之类的，也不是不行，就是稍微有点不合群。）你瞅瞅，极氪X把女性的一生安排得明明白白、体体面面。更绝的是，极氪X对宠物乘车环境的关心，一点也不少于对人类：后排座椅可一键向上翻折，立刻一次性获得30%的附赠面积，等于买的是两室一厅，住的是两室两厅，房地产商直呼内行。极氪X的后排座椅折叠完成后，就算是阿拉斯加这样的大型犬坐进去，想和主人沟通情感，都得把嗓门升个八度。在笔者看来，极氪X是世界汽车工业发展到今天，真正意义上的“平权第一车”：无论是男是女，是人是狗，都能在车内找到自己的“舒适区”，且这种状态，不是通过某一方的利益被迫让渡实现的。唯一有些小遗憾的是，所有可滑移的部件、功能，仅在四座版车型上实现，要是五座版能提供，哪怕是选配，也能让每一位极氪X用户平权了。从外到内，极氪X都散发着强烈的“little red book”气质，这样说吧，就算是小红书本书下场造车，也未必能造得比极氪X更适合小红书用户。不做“美丽废物”按照刻板印象，这样一台主打外观吸睛，内装丰富的“景观型”城市小电车，已经在“精致”上耗尽心神，不太会把精力倾斜到“驾驶”——这个看起来不合时宜的产品点上，安安静静地做一个“美丽的废物”，也能掏出不少人口袋里的钱。不过，尽管听起来和这个时代格格不入，但极氪X在驾驶这件事上交出的答卷，分数要比外观和内饰都高。核心拿分点是，极氪X的动态被调校成了典型的“欧洲车”范式，你完全可以忘记粉车漆、滑移屏、零重力座椅、狗座儿，把它当成一台“一体两面”的欧洲性钢炮来开。第一面是性能：极氪X采用前后双电机，峰值功率315千瓦，峰值扭矩543牛·米，百公里加速3.7秒，账面对燃油钢炮实施踩踏式打击，实际驾驶感受亦如此，3.7秒的直线破百成绩不是虚标，踩下加速踏板时的推背感，已经可以带来明显感知的眩晕。低速行驶顺滑无感，转向手感细腻，让它可以在城市繁忙的车流中灵活地闪转腾挪。高速行驶中需要超车时，稍微轻踩加速踏板，动力就源源不断地开始释放，中高车速过弯时，车辆扎实地“吸”在路面上，它的动力输出在“蹿”和“不蹿”之间，达到平衡。稍微开一段，你就能知道极氪X的动态极限很高，但具体高到什么程度，还得赛道试炼。第二面是舒适：和001一样，极氪X的后副车架与车身之间采用液压衬套相连，大幅减小行驶过程中产生的振动，提高滤振性，这是极氪X整车高舒适度的技术底座。实际驾驶起来，极氪X对路面凸起，如井盖、坑洼类的细碎过滤很彻底，这些振动会被完全隔绝于车外。在应对较大的起伏路面时，极氪X会尽力“熨平”路面，减少座舱内乘员的俯仰程度，但受限于硬件（没有电磁or空气悬挂），还是有少部分时刻，路面的大坑洼会刷刷存在感。值得给高分的是，在动能回收部分，极氪X提供了多挡可调，区间的颗粒度也够细，无论有没有纯电车驾驶经验，都能在短暂的适应过程后，找到让自己内心平和的挡位。总结来看，笔者能在极氪X上，清晰地感知到动态调校团队下的功夫，和那些“直道王、弯道亡”的傻快纯电车不同，极氪X快但不憨，稳而不慢。开快一点，就能瞬间找回年轻时，驾驶着欧洲钢炮，午夜不睡怒刷中环带来的荷尔蒙迸发快感。没有人能永远年轻，但性能电炮永远年轻。不过，过去终究只能拿来缅怀，回过神来，看看副驾的人和后座的狗，咱还是安安稳稳地开吧。这样，续航也能长一点。写在最后在外观、内装和动态上，极氪X都为这个级别竖起了新标杆。唯一让水桶漏水的，就是“智能化”这块木板。不夸张地说，智能化甚至算不上极氪水桶上的一块板，而是从外到内水桶开两个洞的巨型电钻。在智能座舱方面，极氪X车机系统的完成度，还有不少进步空间，8155芯片做不到Flyme auto般的丝滑体验，但至少也可以锚着刚发布不久的领克OS N，做个对齐；在智驾能力方面，要改善的部分就更多，5V5R硬件上不占优势，但如果只能最基础的主动巡航和泊车辅助，多少有些说不过去。要知道，“驾驶是车的初心和本质，不能忘”一点没毛病，但“能开得飞快的智能手机”才是新物种的终极愿景。在智驾能力方面，极氪团队的工作量就更大，5V5R硬件上不占优势，但如果只能交付主动巡航和泊车辅助，多少有些说不过去。要知道，“驾驶是车的初心和本质，不能忘”一点没毛病，但“能开得飞快的智能手机”才是新物种的终极愿景。价格上，极氪很早就态度坚决地表示，X不会卖得smart精灵1号便宜，今晚发布的价格18.98万至20.98万，验证了这一点。极氪X这样的定价，让当下的smart精灵1号非常难受：多花一万元，就能换来更时髦的外观，更精致的内饰，更丰富的座位变换形式，可移动的屏幕，更好的性能，更长的续航。无论怎么看，极氪X的胜算都更大。在2023年3月21日举行的吉利汽车控股有限公司2022年全年业绩发布会上，吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO安聪慧表示：极氪2023年全年14万台，交付翻番的目标不变。我们以2022年交付量为基准，做个简单的算术题：去年极氪001交付了7万台，今年维持不变。极氪009预估今年交付3万台，两台车合计10万台，剩下的4万台要靠今年6月启动批量交付的极氪X来补齐，月销至少要6666台。一个可供参考的数据是，smart精灵一号今年前三个月的销量是12697台，月均4232台，极氪X要在价格比它高1万的前提下，实现57.5%的增幅，在现有产品力的支持下，难度有，但也绝非不可能完成。在极氪的产品规划中，还有一台与极氪X轴距相同的A级轿车，倘若早点下场，就可以组成A级产品组合拳：向左，封死还没有准确交付日期的特斯拉Model 2的前进之路；向右，暴打同宗不同门的师兄，让精灵找不到回家的路。不过，这都是后话。眼下极氪最迫切的任务是，赶紧去确认现有产能和冗余空间，毕竟这么划算的精致小电车，谁不想来一台呢？","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1641,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"defaultTab":"following","isTTM":false}