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去年以来共有297只新股上市，其中，在沪市上市的有104只，深市中小板上市的有62只，创业板上市的有131只。上市之初股价大多受到市场追捧，包括首日在内，新股上市后平均收获4个一字涨停板，不过随着时间的推移，这些次新股股价出现分歧，有的大幅溢价，有的则陷入破发困境。新股上市后平均收获4个一字涨停板统计显示，去年以来上市新股中，上市后平均收获4个连续一字涨停板，一字涨停板数量超过10个的有44只，涨停板数量在5个至10个之间的有80只，涨停板数量不足5个的有173只。

百度最广为人知的搜索引擎目测是没太大竞争力了，尤其是小x书、微信和某音崛起后，用户们纷纷养成了在这类app里顺手搜索的习惯，体验感也比百度更佳。可能百度自己心里也门儿清，老老实实接受现状，把精力放在无人驾驶和芯片上。现在新能源这么火爆，押注的两个里面总有一个能行吧！​腾讯阿里未来十年没啥问题，腾讯有游戏加持，又擅长投资+整合并购，不论哪个领域出现新的机会，这个模式都足以让其成为该领域一家独大的巨头。阿里倒是该吃一堑长一智，百度上了新能源的车，腾讯在国内第一互联网公司的地位不可动摇，是时候反思：到底阿里最核心、最不可替代的护城河产品是什么

腾讯3月5日已向北京知识产权法院提出管辖权异议，申请将抖音诉腾讯垄断案移送至深圳中院审理。一个月前，北京知识产权法院正式受理抖音诉腾讯垄断纠纷案。这是国内首例发生在互联网平台之间的反垄断诉讼。据公开报道，在2019年抖音向福州中院诉腾讯不正当竞争一案中，腾讯同样申请了管辖权异议，请求由深圳中院审理该案。福州中院一审支持了腾讯的主张，同意该案交由深圳中院审理。今年2月，抖音在遭到腾讯封禁三年后向法院提交诉状，起诉腾讯滥用市场支配地位、构成垄断，要求被告解除抖音无法在微信和QQ平台直接分享、直接打开的限制。2月7日，北京知识产权法院正式立案。一个月后，腾讯向法院提出管辖异议申请，认为不论本案案由如何确定，即使是垄断纠纷，也不能否认本案属于财产性权益纠纷的事实。依据微信开放平台和QQ互联平台的《开发者协议》，此案应由深圳市中级人民法院管辖。

达达在2020年花去了18亿元人民币至京东到家的消费补贴、广告以及人员成本，这其实是互联网平台GMV增长的同时，不得不付出的补贴成本。骑手成本、营销和补贴的支出下，达达在2020年的亏损为18亿元人民币，与2019年同期的17亿元相仿，2020年全年非美国通用会计准则下（Non-GAAP）经营亏损为12亿元人民币，相较2019年的15亿元人民币有所收窄。作为京东物流的供应商，达达的的商业模式为“零售+物流”，京东到家平台产生的订单由达达快送配送，达达快送则是采取众包模式的本地即时配送平台，为消费者与商家提供同城速递服务，二者相互联动，达达将这样的模式称为“飞轮效应”。根据此前京东物流IPO时递交的招股书，截至2019年12月31日止两个年度及截至2020年9月30日止九个月，达达集团向京东物流提供配送服务产生的历史金额分别约为人民币938.6百万元、人民币16亿元及人民币15亿元。

百度最广为人知的搜索引擎目测是没太大竞争力了，尤其是小x书、微信和某音崛起后，用户们纷纷养成了在这类app里顺手搜索的习惯，体验感也比百度更佳。可能百度自己心里也门儿清，老老实实接受现状，把精力放在无人驾驶和芯片上。现在新能源这么火爆，押注的两个里面总有一个能行吧！​腾讯阿里未来十年没啥问题，腾讯有游戏加持，又擅长投资+整合并购，不论哪个领域出现新的机会，这个模式都足以让其成为该领域一家独大的巨头。阿里倒是该吃一堑长一智，百度上了新能源的车，腾讯在国内第一互联网公司的地位不可动摇，是时候反思：到底阿里最核心、最不可替代的护城河产品是什么

曾经，蚂蚁集团的员工离分享百亿美金的巨额财富只差几天。但是现在，马云的蚂蚁集团员工们被困在难以持有的股份中，这些股份的价值难以估量，甚至连公司本身也在努力确定合理的价格。据熟悉此事的蚂蚁高管称，面向在职及离职员工的一项股票回购计划已经被搁置，部分原因是该公司的估值方式存在不确定性。此举凸显了蚂蚁面临的两种挑战：这个fintech巨头的未来仍然笼罩在怀疑中；且员工的士气日益受到威胁。这些要求匿名的高管们表示，准备在4月份收到奖金后从蚂蚁金服离职。彭博分析师弗朗西斯·陈表示在IPO被停止以来，已经三度下调了对蚂蚁的估值。他现在认为该公司的净资产不到1,080亿美元，比蚂蚁11月份的上市计划所暗示的水平低约60％。

Model S/X是有辅助驾驶专用拨杆的，而Model 3/Y没有，启动ACC/辅助驾驶是行驶中再挂1-2下D档，这样可能会有风险。我家车位在路边是垂直车位，我驶出车位时会先探个头，如果发现有车，会赶紧挂倒档退回来，等车走了再挂D档出去，所以有时候我会多向下拨几次D档，导致误启动ACC，这样车就会突然自动加速。但只要踩了刹车就没事，看上去像失控，其实也算是误操作吧。Model 3出现过两次，Model X从没出现过，因为X不可能误启动ACC。单踏板模式确实有一定的风险，但不像很多人想象的那样会在开车过程中误踩刹车或者忘记踩刹车，而是在停车或驶出车位时，如果要频繁切换D/R档，由于停止模式下车不会蠕行，需要给一脚油才会前进或倒退，所以偶尔会忘记车处在D档还是R档，由于特斯拉加速很猛，轻踩油门都会蹿，此时如果档位记错了，倒车时可能会撞车风险。我有过几次挂错档的体验，但都及时刹住了，Model X虽然没有停止模式，但我也是关闭了蠕行在开，也有类似风险。我记得跟我互粉的某位特斯拉车主也有类似情况，忘了是谁了。所以我认为，停止模式/关闭蠕行应该只对D档生效，R档依然有蠕行，这样可以避免风险。（特斯拉默认是有蠕行的，停止模式/关闭蠕行是需要手动开启，这个跟强动能回收没关系，就是关闭蠕行的风险