社区

9月26日，澳大利亚上市矿企绿翼资源Greenwing Resources（ASX:GW1 $Greenwing Resources Ltd(GW1.AU)$ ）发布公告称，公司与蔚来汽车（NYSE:NIO $蔚来(NIO)$）签订战略合作和股权投资协议，以推进其在阿根廷一锂盐湖项目的勘探计划。【戳此链接了解蔚来与绿翼资源具体合作规划】【事件看点】 蔚来将以0.55澳元/股的价格认购价值1200万澳元的绿翼资源股票，完成后蔚来将成为绿翼资源最大股东，预计会持有绿翼资源12.16%的股权。 这笔投资将使蔚来拥有优先认购权，在未来一年内以4000-8000万美元之间增购绿翼资源子公司安第斯锂业（Andes Litio）20%至40%的已发行资本。 安第斯锂业公司拥有阿根廷San Jorge锂矿项目的权益。如果蔚来行使优先认购权，蔚来将拥有该锂矿项目的直接生产权和未来的承购协议权。San Jorge项目位于阿根廷的锂三角地区，该地区的锂产量占全球锂产量的很大一部分。 【时间线梳理】 2022/09/26：正式公告投资条款和合约 2022/10/31：正式发布独立报告 2022/11/30：召开特别股东大会表决蔚来汽车投资事项 2022/12/21：若表决通过，将在此时间点正式完成打款和股权交割 【有奖预测】11月4日，绿翼资源的股价为0.32澳元/股。如果最终股东大会通过蔚来汽车的投资事项，并且蔚来成功付款，预计绿翼

10月17日，Eastern Resources (ASX:EFE) $Eastern Resources Ltd(EFE.AU)$ 发布公告称，近日公司已收到来自雅化集团$雅化集团(002497)$ 全资控股子公司雅化国际的战略投资款项$200万澳元。此次增投后，雅化国际占股Eastern Resources 10.28%。Eastern Resources 表示公司目前现金充足，预计项目勘探工作将如期开始。就在完成对Eastern Resources投资的资金划转前几天，雅化刚宣布终止对加拿大超锂公司 (TSX.V:ULT) 的股权认购及两个锂辉石项目权益认购的事宜。公告中雅化解释原因是“对当前国际环境的判断，预计可能会对矿山开发带来较大影响，导致矿山开发的周期较长”。根据之前的投资协议，雅化集团以每股$0.235认购加拿大超锂公司$500万加元，购买超锂公司全资子公司60%的项目权，并承诺投资完成后继续增加$300万加元用于项目开采。在协议签订后的6个月，雅化最终于10月12日宣布终止投资。至此，雅化的北美扩张行动按下暂停键。与北美相比，雅化在澳洲上游资源项目的早期投入和扩张相对更多。2021年雅化入股Core Lithium (ASX:CXO)

9月26日，根据澳大利亚上市公司Greenwing Resources（ASX:GW1）$Greenwing Resources Ltd(GW1.AU)$ 最新公告，中国电动车品牌蔚来（NYSE:NIO）$蔚来(NIO)$ 1200万澳币投资澳大利亚初期矿业公司Greenwing Resources (ASX:GW1)，蔚来通过定向增发购买占Greenwing Resources一共12.16%的股份，并且在未来一年内购买该公司位于阿根廷的 San Jorge锂盐湖项目 40%的权益。 最新公告截图 受此消息提振，Greenwing Resources股价当天收盘上涨65%，收盘价格为0.405澳币，涨幅不小，但相比蔚来的买入价，还是有不少空间。蔚来不用多说，大家都知道，总部位于上海，在纽约、香港和新加坡三地上市，公告显示将以每股 0.55澳元（较上周五收盘价0.245澳元溢价125%）的价格购买总计2180万股的Greenwing Resources 股票，同时其看涨期权可在子公司 Andes Litio行权，增加NIO对项目的控制到 20%至 40%之间，该子公司享有阿根廷盐湖锂矿项目San Jorge 100%的权益。 Greenwing Resources (ASX:GW1)的锂矿项目位于传统盐湖矿区阿根廷，这次融资的1200万将全部用于该锂矿项目的前期勘探，公司市值大概5000万澳币，项目也处于非常早期的状况。 NIO这一次投资是中国电动车行业对早期矿业项目的一次战略追逐，还是单纯人傻钱多？大家怎么看？

碳中和背景下，伴随电动汽车需求暴涨而来的，是从新能源汽车“心脏”——动力电池核心原料锂等金属的供应短缺，而扩散至全产业链的普遍焦虑，从电池制造商、新能源车企到老牌矿业，各路资本和产业链新兴公司，都加入了这一轮“抢矿潮”。 全球疫情企稳的形势之下，新能源汽车增长势头十分强劲，根据国外网站CleanTechnica公布的数据，2021年全球新能源汽车销量为650万辆，同比增长108%，占全部乘用车销量的9%。国内方面，2021年中国大陆销售超过了320万辆电动汽车-占全球电动车销售的一半，比2020年多200万辆。全球著名独立分析机构Canalus也给出了2021年全球主要车企的新能源成绩单。据中金公司2022年展望，2021年新能源车产业链受上游原材料涨价盈利普遍承压，但下游需求高景气度持续验证，产业链仍有望实现高增速；展望2022年，预计全球新能源车有望临界突破迈过千万销量，产业链发展站上新高度。 电动车的普及令海外投行、国内券商们纷纷将目光投向金属原材料资产，在他们看来，这些资产将承载未来包括电动汽车在内的新能源产业成长的希望。 新能源行业格局未定、多方巨头争霸之时，掌握住上游矿源就等于把握住了生存的命脉，拥有了更多的定价权、话语权。而对产业链各个环节的头部选手来说，在新能源行业刚刚爆发的红利窗口期，这是输不起的一战。 业内人士调侃，这有点类似于科幻电影《沙丘》中的“香料”。可以说，锂矿等矿产是整个新能源行业的生命源，拿捏住源头就能较为容易地制衡整条产业链上的波动。 对矿业的争夺和布局似乎已经进入白热化阶段，但据掌握的信息而言，锂是储量比较丰富的一种金属，足够支撑新能源的发展。从总储量来看，锂资源至少还可以使用40到60年，“十年内枯竭”几乎不可能。就实际情况来看，全球头部的几家锂业公司都有大量的锂资源储备，但由于开采成本高及售价低、地缘政治等因素

9月20日，澳洲锂矿巨头$Pilbara Minerals Ltd(PLS.AU)$ 公告旗下的平台BMX Auction锂矿拍卖价格再创历史新高，成交价$6988/DMT。关于这家公司，大家可能会觉得有点陌生，其实它与中国的锂矿产业有着千丝万缕的关系。 Pilbara Minerals Limited 是一家总部位于澳大利亚的矿业公司，主要在澳大利亚从事矿产勘探、开发和开采。公司的核心锂矿项目Pilgangoora Project位于西澳大利亚Port Hedland附近，项目包含2个大型的加工工厂，位于 Pilgangoora地区北侧的 Pilgan工厂生产锂辉石精矿和钽铁矿精矿，而 Ngungaju工厂位于南部，生产锂辉石精矿。 2019年9月，Pilbara曾经在国内引发媒体热议，当时宁德时代$宁德时代(300750)$ 以5500千万澳元（时价约合2.63亿元人民币）入股Pilbara，占发行后总股本的8.5%；在宁德时代之前，赣锋锂业$赣锋锂业(002460)$ 的全资子公司赣锋国际是Pilbara的第一大股东，持有8.24%股权。 目前宁德时代与赣锋锂业依然是这家公司背后