蔚来回港上市,汽车月交付量多次垫底,如何才有“未来”?
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2月28日,国内造车新势力蔚来(NIO.US)公告,称已通过港交所聆讯,将以介绍方式赴港交所二次上市,此次上市不涉及新股发行及资金募集。公司预计3月10日开始交易,股票代码为9866.HK。若蔚来成功登陆港交所交易,“蔚小理”将齐聚港交所。此前,小鹏汽车-W(09868.HK)、理想汽车-W(02015.HK)分别于2021年7月和8月回港上市。近年来,中概股扎堆回港上市的风潮不断。一方面是由于美国通过《外国公司问责法》,中概股如果无法满足审计等方面要求,将会被强制退市,回港上市相当于多了一重保障;另一方面,随着中美之间贸易摩擦风险加剧,中国企业遭受打压,市场环境较为严峻。为了缓解地缘政治风险,扩大投资者群体,多数中概股纷纷谋求回港上市。作为国内造车新势力的“老大”,面对小鹏和理想的奋起直追,2021年蔚来的业绩略显疲态,2022年蔚来要如何反超?国内新能源汽车行业的前景如何?01“蔚小理”格局不再稳固,小鹏交付量首超蔚来蔚来一直位于新造车“三剑客”之首。2019年蔚来汽车交付量为20565辆,可以说是一骑绝尘,远超小鹏和理想,交付量占三家造车新势力总交付量的60%。但随着小鹏和理想的奋力直追,三者的差距在迅速缩小,“蔚小理”的格局不再稳固。2020年至2021年,蔚来的汽车交付量分别为43,728辆和91,429辆,同比大增113%和109%,但仍落后于小鹏和理想的增速。2021年,小鹏汽车和理想汽车的交付量分别为98,155辆和90,491辆,同比增长263%和177%。从交付量来看,小鹏汽车2021年的全年交付量首次超越蔚来,成为三者之首。从增速来看,理想汽车的增速惊人,自2019年12月4日理想ONE正式开启交付以来,理想汽车仅用12个月零14天就完成了第一个30000辆的交付,创下新造车势力首款车型最快交付纪录。(数据来源:公司公告,满投整理)分月度来看“蔚小理”