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这是一家 90 后撑起的中国公司，七成收入飘洋过海赚的是老外的钱，它市值近千亿，市盈率轻松站上三位数；明知道跨界造无人机会激怒大疆，却偏偏“不撞南墙不回头” ，它到底是热血上头，还是步步为营的精密盘算？我翻完影石所有财报，刷遍刘靖康所有访谈，用遍它所有产品，本集深扒这家和 GoPro 大疆掰手腕的公司。 「小丹尼」增强版： 1、本集精华亮点、延伸资料和全文在「小丹尼」知识星球。 2、小丹尼《年轻人的商业和价值投资课》可在b站搜索「小丹尼」查看。

一集视频聊透三个问题： 当所有车企都在喊 “AI ”时，理想做“AI 公司”的底气在哪？ 理想做具身智能，终极目标是什么？ 理想要成为全球领先的具身智能企业，还能做哪些？

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上集聊完小鹏隐忧，第 2 集聊理想销量大跌，财报真忧了吗？为啥理想在新势力市值还领先？品牌面临哪三大挑战？ 「小丹尼」增强版： 1、本集精华亮点、延伸资料和全文在「小丹尼」知识星球。 2、小丹尼交流群参与方式 添加 dannydata1。 3、小丹尼《年轻人的商业和价值投资课》可在b站搜索「小丹尼」查看。

从短中长期三个方面，聊聊销量、财报和品牌，分别体现了小鹏的产品力、组织力和护城河。 「

最近各家车企都发财报，小鹏汽车无疑是其中特别亮眼的，不过也存在隐忧，小鹏的总收入、毛利率、现金储备都创新高、交付量更是同比大涨，去年一个季度才卖3万辆出头的小鹏，今年超10万辆。今年三季度还会再创历史新高。何小鹏说9月起，小鹏月交付量将稳超4万辆 。小鹏靠啥逆风翻盘？未来还有哪些挑战？今天我就从短中长期三个方面，聊聊销量、财报和品牌，分别体现了小鹏的产品力、组织力和护城河。我是小丹尼，谈车说科技 。先说第一点，小鹏的销量 。我把销量分成两大类——1、交付量。虽然交付量是从倒视镜往后看的历史数据，但是可信赖的审计后数据。2、订单量。这是往前看的数据，比如小鹏 P7大定数7分钟破1万台，未来订单量可能反映在交付量上，但订单量的可操作空间很大，比如车企可以降低订单量的门槛，搞99元下小定，还有大定能7天可退，甚至还有些虚报订单量，造成抢购火热的假象，所以订单量往往只能做个参考，看交付量才更可靠。小鹏的交付量就是从去年四季度开始跃升，当时是小鹏和滴滴合作的MONA M03带动起整体势能，一年卖了16万辆。MONA销量占比在今年一季度超过小鹏交付量的一半以上，小鹏差点成为MONA旗下的高端品牌。 随后小鹏P7+ 新G6、G7、G9和X9等车型乘胜追击，让MONA销量占比在二季度回落到42.6%，仍然很高。MONA之后还会有至少两款SUV ，随着MONA大卖，小鹏汽车出现第一个隐忧，车均价明显降低。小鹏给出的三季度交付指引是11.3-11.8万辆，再创历史新高。何小鹏说9月稳超4万。所以前段时间何小鹏花2.5亿港元增持小鹏汽车310万股。要知道去年8月MONA上市前何小鹏就花1亿港元增持，后来小鹏股价飙升。其实之前他投资小米一亿多美金也赚不少，难怪资本市场也爱跟风小鹏买买买。接着说第二点，小鹏的财报。虽然小鹏的交付量大涨241.6%，但车收入只涨了147.6%，注意我说“只涨”是相对小

和老朋友一苒一起聊聊：小米YU7发布策略有什么高明之处？小米YU7上市对哪些车冲击最大？为什么不考虑买小米YU7？怎么看小米出海？

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